導語:

雖然小鵬汽車的融資已達數百億,而且有金主阿里巴巴的靠山加持,但作為生存問題尚未完全解決的新勢力而言,每一筆錢更應該在適當時間用在適當的刀刃上。此時小鵬更多的是需要在汽車產品矩陣上做到盡量豐富,同時智能輔助駕駛系統(tǒng)需要更多的資源支持及發(fā)展,要保持戰(zhàn)略定力。

記者:Kenvin

出品:電動勢(wxid-dianxiaoer01)

9月7日,小鵬汽車正式公布生態(tài)企業(yè)新成員——深圳鵬行智能研究有限公司(簡稱“鵬行智能”),并發(fā)布了首款智能機器馬第三代原型機,內部代號為“小白龍”。作為小鵬汽車生態(tài)企業(yè),鵬行智能將引入汽車體系和思維,賦能智能機器人的研發(fā)與制造。此次亮相的智能機器馬在動力模組、運動控制、智能駕駛、智能交互等方面均實現了對以往四足機器人的技術突破,是全球首款可騎乘智能機器馬,承載著鵬行智能對未來美好生活的愿景。

據小鵬官方介紹,鵬行智能團隊2016年成立于深圳,是國內最早投入足式機器人研發(fā)的團隊之一,在機器人動力模組、運動控制、智能駕駛、交互系統(tǒng)等領域積累了多項核心專利。2020年鵬行智能獲得何小鵬及小鵬汽車的投資,成為小鵬汽車在“未來交通探索者”戰(zhàn)略下布局的生態(tài)企業(yè),開啟高速發(fā)展。

鵬行智能宣稱“小白龍”是全球首款可騎乘智能機器馬產品,且起了一個類似小米一樣的宣傳口語——將成為“小鵬友的第一個智慧交通工具”探索未來交通出行,由此小鵬汽車邁出夢想實現新一步。目前,鵬行智能在深圳、廣州、北京、美國均設有研發(fā)中心,正在匯集來自全球的機器人、汽車和科技頂尖人才,且目前正大量網招機器人相關人才。

1、小鵬打造生態(tài)?

從以上官方信息可以了解到,小鵬發(fā)布的小白龍機器馬只是小鵬汽車投資的生態(tài)產業(yè)中的其中之一產品,目的在于探索未來交通出行,用一個近來的網紅時髦詞來說就是“大格局”。我們從蘋果公司的iPhone知道,一個成功的產品,必須要有其完整的產品生態(tài)圈,包括硬件產品iPhone、ipad、iMac、Apple watch、EarPods等,軟件Apple store,iCloud,Apple music等等,形成一整套軟硬件結合的生態(tài)圈,憑借出色的產品體驗,贏得消費者的喜愛。

從打造生態(tài)的角度來看,小鵬打造的這款小白龍機器馬產品,未來作為小鵬汽車的特定場景,部分人群的出行交通工具的延伸,似乎無可厚非。這款產品的發(fā)布也表明了小鵬的野心,即不止局限于大家熟知的小鵬電動汽車,小鵬要打造的是多種出行方式的生態(tài)。

此前,何小鵬和小鵬汽車還共同投資、控股了小鵬匯天,這是一家航空高科技創(chuàng)新公司,現已創(chuàng)辦七年。八月份有媒體報道稱,何小鵬在談及小鵬汽車未來動向時表示,將于今年底推出飛行汽車,并開放試乘試駕。

2020年12月,何小鵬就在其微博上發(fā)布了一張“小鵬匯天飛行汽車T2”的圖片。電動勢記者也曾看到過小鵬工程師在廣州小鵬汽車總部做的飛行汽車載人飛行測試視頻,目前小鵬汽車方面還沒有正式發(fā)布該產品,但相信飛行汽車也是其未來生態(tài)的重要一環(huán)。如果何小鵬的計劃沒有跳票的話,2021年剩余的不到四個月內,小鵬就會推出飛行汽車的試乘試駕,屆時便可了解其真正實力。

在飛行汽車的領域,小鵬汽車并不是第一人,在國內,比較有名的是廣州億航,當年曾經進行過載人短途飛行試驗,但最終由于融資問題,漸漸消失在大眾視野。而今年1月15日,吉利科技集團旗下太力飛車Transition(TF-1)已獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)適航證書。奧迪、豐田、Uber、長城等國內外傳統(tǒng)車企+科技公司早已在飛行汽車領域悄然布局。據估計在不遠的時間內,玩太空飛行的馬斯克,也會進入到飛行汽車這個領域,畢竟馬斯克是特斯拉及SPACE X的CEO,可以預見一場新的無聲的戰(zhàn)爭已經打響。

2、小鵬打造生態(tài)的時機是否成熟?

今年關于機器人的產品,可謂接踵而至,熱度不減,8月10日晚,小米十一周年,雷軍進行了一場以“我的夢想,我的選擇”為主題的年度演講。除了發(fā)布手機、平板等產品之外,還推出了一款重磅新品,小米的首款仿生四足機器人——CyberDog,售價9999元并已上市。

美國時間8月19日,特斯拉在“特斯拉AI日”活動上推出人工智能訓練計算機系統(tǒng)DOJO及7nm DOJO D1芯片,同時推出了特斯拉的下一個大型項目:人形機器人(Tesla Bot)。特斯拉CEO馬斯克再次強調特斯拉是一家人工智能機器人公司。

可以看到,各大新能源汽車品牌紛紛布局機器人領域,并將陸續(xù)推出產品上市。或許馬斯克用他的第一性原理所理解更能展望未來的出行汽車可能就是帶有人工智能的機器人,汽車只不過是智能機器人借助單個或多個輪子運動而已。

有人會說自從美國波士頓動力公司開放其關于機器人的專利后,仿造四足機器人的公司如雨后春筍般冒起,就如同當初特斯拉開放電動車制造專利后,國內新勢力百花齊放一樣,制造難度大幅下降。

2021年二季度財報顯示,小鵬汽車經營虧損為14．4億元,去年同期為7．8億元,2021年第一季度則為9．0億元。小鵬汽車表示,虧損的擴大主要源于小鵬汽車在研發(fā)和銷售網絡上的進一步投入,這是公司的長期戰(zhàn)略。截至6月30日,小鵬汽車的現金儲備規(guī)模為328．71億元。

如果說小鵬為了打造自己的出行生態(tài)無可厚非,那么在財報錄得巨額虧損的情況下,是否適宜多點布局?這點值得考量,畢竟,從2014年進入新造車到現在,小鵬汽車剛有起色,前有強手蔚來、理想競爭,后有零跑、哪吒、威馬等新勢力虎視眈眈緊逼。在主業(yè)競爭上,小鵬仍不能放松。

小鵬汽車接下來的純電汽車投產計劃是,今年7月份,推出并交付了G3的改款G3i,財報顯示,比P7更親民一檔的P5也將于今年9月15日正式推出,預計10月開始交付。隨著兩款新車的即將交付,小鵬汽車銷量的也將得到進一步的推高。

按照小鵬公布的產品路線圖,2022年,小鵬汽車將推出第四款SUV車型,這款SUV猜測更多是面向家庭私家用車,以區(qū)分開G3網約車的印象,更是形成對特斯拉model Y及蔚來ES6、EC6的競爭,畢竟國人對SUV的喜愛更甚。

除了產品的布局之外,何小鵬表示:未來公司可能會推出飛行汽車產品,“通過可以飛行的、也可以開的汽車,進入到50萬—100萬區(qū)間,這也是我們在高端市場上的布局�！�

雖然小鵬汽車的融資已達數百億,而且有金主阿里巴巴的靠山加持,但作為生存問題尚未完全解決的新勢力而言,每一筆錢更應該在適當時間用在適當的刀刃上。此時小鵬更多的是需要在汽車產品矩陣上做到盡量豐富,同時智能輔助駕駛系統(tǒng)需要更多的資源支持及發(fā)展,要保持戰(zhàn)略定力。