自2022年以來(lái)，元宇宙概念的熱度從科技、游戲、音樂(lè)以及電影行業(yè)一直蔓延到了汽車(chē)領(lǐng)域。

上汽集團(tuán)此前申請(qǐng)了100個(gè)元宇宙相關(guān)的商標(biāo)類(lèi)別，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局網(wǎng)站顯示，其使用范圍包括了汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷(xiāo)售等多個(gè)領(lǐng)域。

在“萬(wàn)物皆可元宇宙”的潮流下，不只是上汽集團(tuán)在積極擁抱元宇宙，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)以及一汽集團(tuán)等超10家車(chē)企都陸續(xù)注冊(cè)了元宇宙相關(guān)商標(biāo)，但也有不少車(chē)企表示，搶注元宇宙商標(biāo)是出于商標(biāo)保護(hù)的目的。

隨后，車(chē)企們對(duì)元宇宙的試水逐步開(kāi)始落實(shí)在行動(dòng)上。

比如寶馬集團(tuán)在其舉行的慕尼黑國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕的前兩天，推出了全球獨(dú)一無(wú)二的虛擬世界：JOYTOPIA，用戶(hù)可以在該平臺(tái)上享受一場(chǎng)前所未有的音樂(lè)會(huì)體驗(yàn)。

除此之外，小冰公司與廣汽傳祺于本月達(dá)成合作，將基于人工智能小冰框架和開(kāi)放域?qū)υ?huà)引擎，共同研發(fā)可定制的、具有完備情感交互能力的“虛擬人”，推動(dòng)智能座艙的進(jìn)化與迭代。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前智能汽車(chē)的發(fā)展與元宇宙背后的技術(shù)有很多契合的地方，汽車(chē)或許將是元宇宙的另一個(gè)入口，那么元宇宙將對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生怎樣的影響？汽車(chē)廠商們又是如何布局元宇宙的？

汽車(chē)廠商們?nèi)绾尾季衷�宇宙的�?/strong>

面對(duì)浩浩湯湯的元宇宙，汽車(chē)廠商們究竟在哪些方面布局了元宇宙，我們一一為大家拆解。

虛擬展廳

虛擬展廳就是搭建在線上的數(shù)字展廳，用戶(hù)通過(guò)自建虛擬形象進(jìn)入虛擬展廳，足不出戶(hù)就能了解品牌的全系列車(chē)型。今年6月，一汽－大眾與騰訊聯(lián)合打造了全新云展廳，是業(yè)內(nèi)首個(gè)游戲化、探索式的虛擬展廳。

該展廳運(yùn)用了騰訊云渲染、人工智能、數(shù)智人等前沿技術(shù)，每個(gè)車(chē)型都添加了配置參數(shù)、座艙、優(yōu)惠等介紹，通過(guò)操控?fù)u桿還能360度查看汽車(chē)細(xì)節(jié)。

除此之外，展廳中還設(shè)計(jì)了車(chē)型區(qū)、娛樂(lè)區(qū)、休閑區(qū)、文創(chuàng)商城區(qū)等不同展區(qū)，為用戶(hù)帶來(lái)沉浸式、可互動(dòng)的數(shù)字化購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

此外，吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下高端品牌領(lǐng)克聯(lián)合百度希壤共同打造的“領(lǐng)克樂(lè)園”在百度希壤平臺(tái)正式面向公眾開(kāi)放體驗(yàn)，“領(lǐng)克樂(lè)園”是首家入駐希壤的汽車(chē)數(shù)字展廳，不僅1：1復(fù)刻了領(lǐng)克線上展廳，還提供了豐富的感官體驗(yàn)。

目前已有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始著手打造線上虛擬展廳，一方面虛擬展廳降低了線下場(chǎng)地租賃、裝修等成本，還能夠根據(jù)需求搭建個(gè)性化的展廳，另一方面，汽車(chē)品牌數(shù)字化探索為消費(fèi)者和企業(yè)打開(kāi)了虛擬世界的想象空間。

虛擬人

虛擬人是用戶(hù)在虛擬世界身份的載體，也是元宇宙中必不可少的角色，除了虛擬展廳外，虛擬人也是車(chē)企布局元宇宙的方向之一。

東風(fēng)標(biāo)致虛擬代言人小獅妹Léa登場(chǎng)東風(fēng)標(biāo)致新408首秀直播發(fā)布會(huì)，是標(biāo)致全球的首個(gè)虛擬數(shù)字人IP。

與傳統(tǒng)的明星代言人不同，小獅妹Léa能更好地貼合品牌產(chǎn)品，與消費(fèi)者產(chǎn)生即時(shí)的交互，并且還能滿(mǎn)足多元化的品牌傳播需求。

隨著更多汽車(chē)品牌的嘗試，虛擬人不再只是在發(fā)布會(huì)上講解新產(chǎn)品的代言人，而是能走進(jìn)汽車(chē)座艙與駕駛?cè)私换サ奶摂M助手。

就比如前文所提到，小冰公司與廣汽傳祺共同研發(fā)打造的情感交互虛擬人“AI小祺”，不同于普通的車(chē)載語(yǔ)音助手，“AI小祺”具有開(kāi)放域?qū)υ?huà)和多模態(tài)交互等功能，通過(guò)與用戶(hù)的多輪對(duì)話(huà)來(lái)了解不同用戶(hù)的語(yǔ)言特點(diǎn)，理解不同用戶(hù)的意圖。

除此之外，“AI小祺”在與用戶(hù)交談時(shí)，能夠展現(xiàn)出自然的情感以及獨(dú)一無(wú)二的情緒。

這種如同真人般交互的體驗(yàn)?zāi)軌蚶�近與用戶(hù)的距離，為其提供長(zhǎng)期的定制化服務(wù)，豐富駕駛?cè)说鸟{車(chē)體驗(yàn)。

數(shù)字藏品

NFT正在各個(gè)領(lǐng)域遍地開(kāi)花，汽車(chē)行業(yè)自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有30多家車(chē)企啟動(dòng)了數(shù)字藏品項(xiàng)目。

2022年1月，上汽榮威宣布完成中國(guó)汽車(chē)行業(yè)NFT數(shù)字藝術(shù)藏品首拍，其數(shù)字藏品《榮威元宇宙》在短短30分鐘內(nèi)經(jīng)歷了數(shù)次出價(jià)，最終以100萬(wàn)元的拍賣(mài)價(jià)成交。

數(shù)字藏品拍賣(mài)不僅能為車(chē)企在其中獲得額外收益，也能通過(guò)數(shù)字藏品作為噱頭進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，增加品牌的曝光度。

而另一種玩法則是建立社區(qū)數(shù)字藏品，用戶(hù)通過(guò)獲取具有會(huì)員資格的NFT能夠獲得特定服務(wù)、福利、獎(jiǎng)勵(lì)等，在不同的玩法中增強(qiáng)了用戶(hù)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

例如奧迪在去年8月，推出了NFT“幻想高速”系列作品，采用NFT藝術(shù)盲盒的形式贈(zèng)送給前100位新奧迪A8L 60 TFSIe的車(chē)主，極具收藏價(jià)值的數(shù)字藏品既回饋了消費(fèi)者也提升了品牌的格調(diào)與高度。

虛擬座駕（虛擬概念車(chē)）

如果說(shuō)NFT數(shù)字藏品還不夠有吸引力，那么酷炫的虛擬座駕是否能讓用戶(hù)更接近元宇宙呢？

2021年12月，保時(shí)捷與著名賽車(chē)游戲《Gran Turismo》聯(lián)合發(fā)布虛擬概念跑車(chē)：保時(shí)捷Vision Gran Turismo。

不僅在外觀上極具未來(lái)感，車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)也有著極高的完成度，不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能在第一眼就感受到強(qiáng)烈的科技感，仿佛置身于賽博朋克的世界中。

不只是豪華汽車(chē)保時(shí)捷，百度跨界造車(chē)一年多后，其旗下的汽車(chē)品牌集度發(fā)布了首款概念車(chē)ROBO－01。

從外觀上看，ROBO－01取消了車(chē)門(mén)把手、車(chē)頂激光雷達(dá)等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，而是采用了主副駕蝶翼門(mén)、后排對(duì)開(kāi)門(mén)、無(wú)痕側(cè)窗的設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感也是來(lái)自科幻宇宙飛船的座艙概念，全方位展示了集度的“機(jī)器人美學(xué)”。

虛擬概念車(chē)打破了用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的固有印象，借助元宇宙相關(guān)技術(shù)呈現(xiàn)出另一種造車(chē)途徑，為汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓虛擬世界多元場(chǎng)景提供了更多可能。

智慧駕駛

隨著技術(shù)的更新與迭代，汽車(chē)也逐漸向智能化邁進(jìn)。

6月14日，智己汽車(chē)舉行“新世界智能原點(diǎn)”線上發(fā)布會(huì)，從智能駕駛、場(chǎng)景智能化水平、社交能力、持續(xù)進(jìn)化能力以及多元共創(chuàng)五個(gè)維度定義新世界智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

在智己汽車(chē)的發(fā)布會(huì)中，智己汽車(chē)演示了IM AD智己智能駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜路況下的實(shí)際應(yīng)用能力，并介紹了Carlog智能車(chē)載攝像系統(tǒng)。

在其首次公開(kāi)的實(shí)拍畫(huà)面中可以看出，智己汽車(chē)基本已經(jīng)屬于輔助駕駛界天花板。

可以說(shuō)智能駕駛發(fā)展的終極目標(biāo)及形態(tài)是無(wú)人駕駛，汽車(chē)的自主駕駛是通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)共同協(xié)作的結(jié)果。

然而要實(shí)現(xiàn)智慧駕駛，需要的不僅僅是汽車(chē)能夠具備車(chē)路協(xié)同技術(shù)，流暢的人際交互體驗(yàn)也是智慧駕駛的核心元素。

吉利汽車(chē)曾發(fā)布了其自主研發(fā)的黑科技：AID－全息空中智能顯示系統(tǒng)，借助全系投影技術(shù)將車(chē)載智能伴侶搬進(jìn)智能座艙，為用戶(hù)提供了不同駕駛場(chǎng)景下的交互體驗(yàn)。

吉利把過(guò)去只存在于科幻大片中的場(chǎng)景帶到了現(xiàn)實(shí)生活中，掀起了新一代人車(chē)交互革命。

汽車(chē)廠商們?yōu)楹我�布局元宇宙�?/strong>

隨著元宇宙勢(shì)頭逐漸穩(wěn)定，進(jìn)入2022年，汽車(chē)廠商對(duì)元宇宙態(tài)度，開(kāi)始從表面的“蹭概念熱度”轉(zhuǎn)為深入理念展開(kāi)實(shí)際行動(dòng)。

毋庸置疑，在未來(lái)的行業(yè)中元宇宙是非常重要的賽道，在人工智能這個(gè)領(lǐng)域，每個(gè)人在創(chuàng)造的同時(shí)，也在分享和使用，汽車(chē)未來(lái)的感知系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，算力也越來(lái)越強(qiáng)。

未來(lái)真實(shí)和虛擬世界一定是交融的，相信汽車(chē)對(duì)于真實(shí)和虛擬交織的感知能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，那么汽車(chē)廠商和元宇宙結(jié)合會(huì)有哪些革新呢？

汽車(chē)廠商需要抓住年輕用戶(hù)

元宇宙，用宇宙作為單位來(lái)思考自己身處何處、應(yīng)該做什么，跨界給很多年輕用戶(hù)以自由。

Gartner發(fā)布的最新預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，到2026年，有25％的人每天將至少在元宇宙中工作、購(gòu)物、學(xué)習(xí)、社交或娛樂(lè)一小時(shí)。

在各個(gè)品牌的調(diào)性中，我們可以找到幾乎相同的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)年輕化。事實(shí)上，年輕一代在探索元宇宙的時(shí)候，就有汽車(chē)廠商先行一步，開(kāi)啟了汽車(chē)＋元宇宙的探索與結(jié)合。

什么時(shí)候我們會(huì)開(kāi)始考慮買(mǎi)車(chē)？比如，上班通勤需要代步車(chē)；再比如，臨近結(jié)婚了，房子和車(chē)子幾乎是捆綁在一起的。

而且，再往后5年，95后購(gòu)車(chē)人群還將繼續(xù)壯大。95年，是一個(gè)非常重要的分水嶺，Y世代和Z世代就此分開(kāi)。如今，市場(chǎng)關(guān)注的重心，也將遷移到Z世代（1995年到2009年出生）上來(lái)。

年輕群體是作為新形勢(shì)的在線空間的主要受眾群體，年輕人在元宇宙相遇、競(jìng)爭(zhēng)、合作和進(jìn)行創(chuàng)造，其演變成了年輕人文化接觸的端口。

種種線上和線下體驗(yàn)之間的深度練習(xí)和相似性，為品牌創(chuàng)造了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

所以汽車(chē)品牌重視他們，愿意為其研發(fā)新項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，愿意將年輕化賦予給新一代，這是沒(méi)有問(wèn)題的。

虛擬座駕成為新的試車(chē)體驗(yàn)方式

試車(chē)、練車(chē)不用再到室外，只用在室內(nèi)，戴上頭顯，模擬現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景，包括突發(fā)意外事故等情況，這就是VR虛擬駕駛帶來(lái)的改變。

如今，在屏幕交互、語(yǔ)音交互和手勢(shì)交互等技術(shù)成熟落地的前提下，汽車(chē)廠商也開(kāi)始致力于交互方式創(chuàng)新，AR、VR以及全息顯示成為各大廠商探索的新方向。

全息顯示成為吉利、奔騰對(duì)未來(lái)汽車(chē)座艙設(shè)想的全新交互方式。

2021年，奔騰發(fā)布了全息智能交互系統(tǒng)，奔騰T77搭載的是3D全息智能控制系統(tǒng)，語(yǔ)音助手能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音控制設(shè)備并實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。

同年，吉利汽車(chē)發(fā)布了“AID－全息空中智能顯示系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)介質(zhì)、任意物體全方位立體影像化，展示全彩裸眼3D影像，從各個(gè)角度都能感受到浮在屏幕上的真實(shí)效果。

另外吉利汽車(chē)模擬未來(lái)工廠的場(chǎng)景，觀眾戴上VR頭盔，通過(guò)手柄選擇不同輕量化組件，組裝完成后，感受不同輕量化組件組裝后帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)，從而讓觀眾切身體會(huì)這些輕量化設(shè)計(jì)在實(shí)際使用時(shí)所體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。

虛擬駕駛是基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、內(nèi)容動(dòng)感特效模擬及多維度動(dòng)感技術(shù)來(lái)模擬真實(shí)駕駛。

相比于傳統(tǒng)的駕駛方式，虛擬駕駛學(xué)習(xí)環(huán)境安全高效，通過(guò)虛擬駕駛的智能學(xué)習(xí)，可以更加輕松地掌握駕駛技能；試駕的方式比較靈活、多元化、個(gè)性化；實(shí)時(shí)語(yǔ)音與屏幕提示，試駕效果有很大程度的提升；智能化模式，不僅有利于駕駛，而且將會(huì)更好地提升駕駛參與感。

VR體驗(yàn)已經(jīng)較為成熟

VR技術(shù)具有沉浸感，能更好地展示數(shù)字化帶來(lái)的智能體驗(yàn)，未來(lái)在智能座艙使用場(chǎng)景下有非常大的探索和應(yīng)用空間。

近年來(lái)，我國(guó)VR產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟，其消費(fèi)市場(chǎng)和行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)更加完善。如今在5G技術(shù)的助力之下，VR領(lǐng)域的前景被行業(yè)看好。

在國(guó)內(nèi)VR產(chǎn)業(yè)走向繁榮的過(guò)程中，VR看車(chē)依托自身技術(shù)和業(yè)務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，給用戶(hù)看車(chē)帶來(lái)新奇的體驗(yàn)，同時(shí)也為二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。

VR全景看車(chē)從用戶(hù)角度立足，為用戶(hù)呈現(xiàn)360度以及抓取細(xì)節(jié)程度高的VR線上全方位看車(chē)體驗(yàn)。

在VR看車(chē)模式下，可觀看關(guān)門(mén)外觀、開(kāi)門(mén)外觀、內(nèi)飾三部分，這三部分影像全部以360度全景的形式瀏覽，用戶(hù)可調(diào)整視線，一些展示的圖片分辨率高達(dá)8K，可清晰地看見(jiàn)車(chē)輛劃痕、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、輪胎等細(xì)節(jié)。

VR全景看車(chē)將看車(chē)主動(dòng)權(quán)完全讓渡給用戶(hù)，大大增強(qiáng)了用戶(hù)在看車(chē)時(shí)的交互性和沉浸感，真實(shí)還原了用戶(hù)在現(xiàn)實(shí)中看車(chē)的每一個(gè)動(dòng)作。

甚至，如果家里有設(shè)備的話(huà)，帶上VR設(shè)備就仿佛在現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)一樣，帶來(lái)強(qiáng)烈的沉浸感和真實(shí)的臨場(chǎng)感。

通過(guò)VR表現(xiàn)出真實(shí)外觀，讓汽車(chē)的外貌盡收眼底，通過(guò)各種動(dòng)作可以觀看到汽車(chē)的全景外貌輪廓，讓體驗(yàn)者對(duì)汽車(chē)的外貌有一個(gè)快速、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

智慧駕駛是未來(lái)的趨勢(shì)

AI技術(shù)的浪潮開(kāi)始席卷工業(yè)界，汽車(chē)行業(yè)當(dāng)屬改變最大、引起行業(yè)變革最快的行業(yè)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都開(kāi)始向智能化靠攏。國(guó)外的谷歌、特斯拉以及國(guó)內(nèi)的百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠也紛紛入局，新興造車(chē)勢(shì)力也在那個(gè)時(shí)刻誕生。

首先，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智慧駕駛意味著更多的選擇面，解放雙手雙腳，帶來(lái)更切實(shí)的舒適體驗(yàn)。

駕駛汽車(chē)是一個(gè)不斷重復(fù)且機(jī)械的肢體行為，并不需要高智商和敏捷的反應(yīng)力，駕駛員的駕駛行為主要就是完成加速、勻速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎這些簡(jiǎn)單的操作，智慧駕駛?cè)绻�能將消費(fèi)者從市區(qū)的擁堵場(chǎng)景和長(zhǎng)途旅行的高速場(chǎng)景中解放出來(lái)是很有意義的。

其次，對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，智慧駕駛意味著新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，利于民生。

這里不得不提到杭紹甬智慧高速公路，這條高速采用了車(chē)路協(xié)同、5G、云控制等技術(shù)，同時(shí)在規(guī)劃階段就考慮到無(wú)人駕駛車(chē)輛通行，將在國(guó)內(nèi)首次開(kāi)辟無(wú)人駕駛專(zhuān)用道設(shè)計(jì)，這是真正在給智慧駕駛的應(yīng)用落地做鋪墊。

這樣的一條高速公路提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進(jìn)智慧駕駛企業(yè)的發(fā)展，最后也服務(wù)于交通、運(yùn)輸行業(yè)，可謂一舉多得。

在當(dāng)今這個(gè)崇尚物料堆砌、硬件預(yù)設(shè)的智能化時(shí)代，汽車(chē)廠商需要不忘初心，注重場(chǎng)景化，注重用戶(hù)體驗(yàn)，智能汽車(chē)的最終目的是幫助用戶(hù)解決出行問(wèn)題。

無(wú)論是從輔助駕駛層面，還是座艙駕駛體驗(yàn)上，都應(yīng)把最好的一面給到消費(fèi)者，為用戶(hù)打造一個(gè)安全、從容、自由的人性化智慧駕駛。

元宇宙與無(wú)人駕駛是“天作之合”？

無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，將會(huì)給我們出行帶來(lái)巨大影響，然而無(wú)人駕駛的發(fā)展并不能一蹴而就，高昂的硬件設(shè)備成本、完善的軟件系統(tǒng)、進(jìn)程緩慢且稀缺的道路測(cè)試條件等原因依舊存在。

但如果元宇宙成為現(xiàn)實(shí)，無(wú)人駕駛發(fā)展所面對(duì)的問(wèn)題將迎刃而解。

首先是硬件設(shè)備，硬件設(shè)備的成本很高，在現(xiàn)實(shí)生活中的無(wú)人駕駛汽車(chē)上，雷達(dá)、車(chē)載攝像頭等硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)、測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，且硬件設(shè)備制造出來(lái)后，想進(jìn)行升級(jí)和更新，又需要消耗大量資源去生產(chǎn)，也會(huì)耗費(fèi)地球現(xiàn)有的稀有存儲(chǔ)資源，這就造成硬件設(shè)備的更新周期變得很慢很慢。

而在元宇宙中，所有的硬件的設(shè)計(jì)都將是一行行代碼，硬件的升級(jí)和更新，也可以在元宇宙中直接進(jìn)行，不會(huì)造成任何實(shí)際的稀有存儲(chǔ)資源的浪費(fèi)。

其次是軟件系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，無(wú)人駕駛需要大量的道路數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，至少需要有180億公里的道路測(cè)試才能確保無(wú)人駕駛出行的安全性。

只有獲得相當(dāng)充足的道路測(cè)試才能確保無(wú)人駕駛出行的安全性。這使得無(wú)人駕駛道路測(cè)試在現(xiàn)實(shí)生活中獲取各種道路狀況的測(cè)試數(shù)據(jù)效率十分低下。

元宇宙的出現(xiàn)就可以改善這個(gè)問(wèn)題，很多游戲玩家口中經(jīng)常出現(xiàn)的高頻顯卡公司——英偉達(dá)就對(duì)此提出了解決方案：元宇宙萬(wàn)物皆可虛擬，可虛擬出一個(gè)“地球”用于無(wú)人駕駛道路測(cè)試。

將無(wú)人駕駛汽車(chē)在元宇宙進(jìn)行組裝后，放入“地球”中進(jìn)行測(cè)試，其滿(mǎn)足各種場(chǎng)景，可以提高大量道路數(shù)據(jù)的獲取效率，加快推進(jìn)商用化無(wú)人駕駛系統(tǒng)落地的進(jìn)程。

最后是關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)碰撞測(cè)試，在元宇宙中，可以很好地進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。

例如，使用真人在元宇宙中的模擬形象來(lái)直接作為測(cè)試目標(biāo)，可以更好地捕捉和反饋出無(wú)人駕駛汽車(chē)在進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)的實(shí)際效果，如果出現(xiàn)碰撞后，行人的受傷害程度及車(chē)輛損壞程度等信息都可以獲得反饋。

元宇宙中的設(shè)計(jì)雖然只是一行行代碼，但是它也是一份不可替代的資源，也就是說(shuō)在元宇宙的世界里，硬件設(shè)備并不是可以通過(guò)簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼獲得，它是具有唯一性的。

對(duì)于無(wú)人駕駛生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，在元宇宙中進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試，與在現(xiàn)實(shí)生活中進(jìn)行都是一樣的，在元宇宙中可以解決諸如道路環(huán)境限制、政策需求限制等在現(xiàn)實(shí)生活中接觸不到的一些場(chǎng)景。