該筆投資預(yù)計不晚于 2026 年上半年完成交割，具體交割時間將根據(jù)文遠知行選定的時間點和成交條件確定。文遠知行成立于 2017 年，全球 Robotaxi 第一股，專注自動駕駛領(lǐng)域。已在全球 10 個國家 30 個城市開展自動駕駛試車，國外牌照拿了好幾個（中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、美國等）。目前，文遠知行已進入自動駕駛商業(yè)化運營階段。

而 Grab 在東南亞是 “微信 + 美團 + 支付寶” 的結(jié)合體，業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)約車、送餐、移動支付等多個領(lǐng)域，在東南亞地區(qū)擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和廣泛的市場影響力，妥妥本地巨頭。

根據(jù)雙方的合作計劃，未來將大規(guī)模部署 L4 級 Robotaxi 車輛和服務(wù)，讓 “自己會跑的出租車” 在東南亞普及，為當?shù)赜脩籼峁└�加便捷、高效、安全的出行選擇。

這次合作是 “技術(shù) + 渠道” 的結(jié)合：文遠知行出能自己跑的車和技術(shù)，Grab 出它在東南亞的大平臺 GrabAPP —— 用戶不用下新軟件，通過內(nèi)置選項即可叫車，付款直接能用 Grab 里的錢包。

東南亞雨天多、摩托車又多、路況還復雜，文遠知行對算法進行了本地化調(diào)整，讓無人車在暴雨里也能看清路，碰到突然竄出來的摩托車也不會慌。

另外，東南亞現(xiàn)在不少網(wǎng)約車司機，怕無人車搶飯碗。文遠知行和 Grab 宣布會教司機轉(zhuǎn)型，比如學怎么遠程幫無人車處理問題，從開車的變成管車的，保住飯碗還能升級技能。

對于本次合作，倆家老板話撂得很實在：文遠知行的韓旭說，目標是在東南亞鋪幾千輛無人出租車，“Grab 在當?shù)氐拿麣鉀]人比，我們的技術(shù) + 它的平臺，肯定能先占住坑”。

Grab 的陳炳耀更直接，說東南亞現(xiàn)在最大的問題是司機不夠用，“沒人開的車能補這個窟窿，還能在復雜路況里練技術(shù)，越跑越安全”。

綜合而言，東南亞用戶以后打車可能更便宜、不用等那么久；東南亞地區(qū)自動駕駛技術(shù)也會得到相應(yīng)的發(fā)展。對咱們來說，也能看到中國的無人車技術(shù)在國外發(fā)光。

接下來就等 2026 年錢到位，看第一輛 “文遠 + Grab” 無人出租車拉上第一個乘客。