基于彩電已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)的歷史，這個(gè)標(biāo)簽成為外界解讀海信的重要標(biāo)志。從另一個(gè)角度看，這給了海信智能交通隱匿加速的機(jī)會(huì)。巨人的更迭，往往是在沉默中爆發(fā)出來。

2014年，海信自主研發(fā)的智能交通管控平臺(tái)率先實(shí)現(xiàn)面向突發(fā)擁堵、大型活動(dòng)、醫(yī)療救護(hù)等特定場(chǎng)景交通管控，可制成當(dāng)時(shí)最大的單體智能交通項(xiàng)目建設(shè)。這些項(xiàng)目，經(jīng)公安部交通管理科學(xué)研究所驗(yàn)證，預(yù)計(jì)每年可提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益56．35億元。

智慧交通領(lǐng)域參與者眾，但大多數(shù)人都忽視海信的存在。甚至媒體輿論對(duì)海信智慧城市交通只是零散的報(bào)道。

海信智慧交通的發(fā)跡從來不是聚焦在鎂光燈下，大型賽事、交通樞紐、安全保障平臺(tái)才是他們真正的賽場(chǎng)。

2018年，海信打造的警衛(wèi)保障平臺(tái)，在青島上合峰會(huì)亮劍，此后又再次保障了第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)、貴陽國(guó)際馬拉松大賽、青島國(guó)際啤酒節(jié)等多項(xiàng)國(guó)際賽事，成為中國(guó)智能交通頂尖科技的又一標(biāo)簽。

曇花一現(xiàn)網(wǎng)紅式的發(fā)展，會(huì)更喜歡輿論場(chǎng)和鎂光燈；百年老店式的生存方式，他們更喜歡在幕后，用核心技術(shù)和不可替代性，接受著市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

海信智慧交通給城市帶來了什么？

起于青島，但不止于青島。海信智慧城市的夢(mèng)想伴隨他們看到的未來，正在向全國(guó)輻射。

在貴陽，利用AI＋5G的技術(shù)賦能，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧街區(qū)；在長(zhǎng)沙，利用AI＋二維碼的技術(shù)，掀起了智慧政務(wù)的新浪潮；在蘭州，海信與蘭州市大數(shù)據(jù)管理局聯(lián)合打造了國(guó)內(nèi)一流的跨部門、跨區(qū)域的全市“交通大數(shù)據(jù)公共平臺(tái)”，可為全市各部門提供交通類基礎(chǔ)公共平臺(tái)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中臺(tái)的基礎(chǔ)技術(shù)支撐服務(wù)。

輸出標(biāo)準(zhǔn)＋輸出模式，這是海信智慧交通雙輪驅(qū)動(dòng)的根本。海信智慧交通的使命，是為科技賦能，真正改變?nèi)藗兊纳�活方式。在蘭州，海信與蘭州政府聯(lián)合開發(fā)“交通大數(shù)據(jù)公共平臺(tái)”；在武漢，利用AI＋警衛(wèi)安保，在武漢軍運(yùn)會(huì)期間，海信成為保障軍運(yùn)會(huì)的典范；

在深圳，海信參與建設(shè)的“深圳公共交通管理應(yīng)用平臺(tái)”項(xiàng)目成功助力打通云端大數(shù)據(jù)與具體應(yīng)用之間的連接，解決了深圳市公交管理“最后一公里”難題，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的應(yīng)用落地，也為大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

在南京，利用AI＋公交的技術(shù)，建設(shè)了國(guó)內(nèi)一流的集安全、運(yùn)營(yíng)、企管、服務(wù)“四位一體”的平臺(tái)系統(tǒng)；

在西安，海信和公安局交警支隊(duì)攜手，共同建設(shè)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的城市智能信號(hào)控制系統(tǒng)，在西安市經(jīng)開、曲江、浐灞三個(gè)區(qū)域平峰期行駛時(shí)間最高可提效59％”；在遼寧，利用AI與高速相連接，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

隨著城市人口密度增加，怎樣改造一座城市，其難度也早已超過曾經(jīng)摩西時(shí)期的紐約。對(duì)城市的治理，所需要的數(shù)據(jù)量級(jí)以及處理能力，早已超越了政府職能部門所能觸及的范圍，而智慧交通所承載的不僅僅是改善治理交通環(huán)境，還改變了人居生活方式。

“目前智能交通發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了單體建設(shè)階段、集成控制階段、綜合指揮調(diào)度階段，正在向智能化階段邁進(jìn)�！焙Ｐ啪W(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理孫永良說。