芝能科技出品2025年城市NOA和高速NOA變成了非�；馃岬脑~匯，我們需要理解城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)能做什么和不能做什么？通過融合導(dǎo)航系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程輔助駕駛，尤其是
智慧城市 | 2025-04-17 14:18 評論“智駕成為“燙手山芋”，意味著2025年的汽車江湖，不再是PPT與口號的狂歡。車企們還有什么牌可打，不久后的上海車展可能就會給到答案。”@科技新知 原創(chuàng)作者丨思原編輯丨茯神小米SU7高速碰撞爆燃事件之
新能源汽車 | 2025-04-17 14:18 評論芝能智芯出品IBM推出了其最新一代大型機(jī)IBM z17，延續(xù)了IBM Z系列在關(guān)鍵任務(wù)負(fù)載上的安全性和可靠性傳統(tǒng)，還通過全新設(shè)計(jì)的Telum II處理器和Spyre AI加速器卡，將人工智能（AI）能力深度融入系統(tǒng)架構(gòu)
儀器儀表 | 2025-04-17 14:17 評論芝能智芯出品在2025年Google Cloud Next大會上，Google正式發(fā)布了其第七代張量處理單元（TPU），代號“Ironwood”。作為Google迄今為止性能最強(qiáng)大的AI芯片，Ironwood專為AI推理任務(wù)設(shè)計(jì)，標(biāo)志著AI技術(shù)從傳統(tǒng)的“反應(yīng)式”模型向“主動(dòng)式”智能體的轉(zhuǎn)型
人工智能 | 2025-04-17 14:17 評論1. 應(yīng)用場景不同2. 設(shè)計(jì)要求與性能指標(biāo)對比3. 系統(tǒng)集成與制造工藝差異冷卻方式動(dòng)力電池：液冷為主（高速充放電發(fā)熱量大，需快速散熱）。儲能電池：自然冷卻或風(fēng)冷（散熱壓力較小，成本優(yōu)先）。串并聯(lián)規(guī)模動(dòng)力電池：多為小模組串聯(lián)（如100V以內(nèi)，適配車輛電氣系統(tǒng)）
電源 | 2025-04-17 14:17 評論導(dǎo)語Introduction影響最大的，是押寶Thor的車企們。2022年，英偉達(dá)推出全新一代Thor智駕芯片，巔峰算力可達(dá)2000 TFLOPS，是Altan的2倍，Orin的8倍。這是英偉達(dá)的旗艦車載芯片，未上市就成業(yè)界卷王，關(guān)注度極高
電子工程 | 2025-04-17 14:16 評論一、產(chǎn)業(yè)競爭格局：巨頭押注與新勢力突圍車企陣營：技術(shù)路線分化在這場電池技術(shù)的變革中，車企們紛紛根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)儲備，選擇了不同的技術(shù)路線，形成了多元化的競爭格局。豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，一直以
電源 | 2025-04-17 14:16 評論芝能智芯出品世平集團(tuán)推出基于恩智浦多款芯片的12V BMS（電池管理系統(tǒng)）解決方案，以NXP的S32K312 MCU、MC33772C電池控制IC為核心，支持電壓、電流、溫度監(jiān)測、SOC估算和被動(dòng)均衡等關(guān)鍵功能，并達(dá)到ASIL-B安全等級標(biāo)準(zhǔn)
電源 | 2025-04-17 14:16 評論日賺1.5億的寧德時(shí)代，加速“跑馬圈地”。作者 | 劉亮編輯 | 趣解商業(yè)汽車組“我們不是在和同行競爭，而是在與時(shí)間賽跑�！边@是寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長曾毓群在2025年博鰲論壇上講的一句話，也完全符合寧德時(shí)代（300750.SZ）的現(xiàn)狀
新能源汽車 | 2025-04-17 14:16 評論前言：預(yù)計(jì)至2025年，AI領(lǐng)域?qū)⒔?jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型，生成式AI的應(yīng)用將不再局限于回答簡單問題，而是通過智能系統(tǒng)解決更為復(fù)雜的問題。AI的未來發(fā)展不僅局限于更大規(guī)模的模型構(gòu)建，更在于模型能夠?qū)栴}進(jìn)行分解、執(zhí)行多步驟推理，并模擬人類思維過程
人工智能 | 2025-04-17 14:16 評論負(fù)極片設(shè)計(jì)需要比正極片多一層的主要原因如下：1. 結(jié)構(gòu)安全性與容量匹配的需要在疊片工藝中，負(fù)極片作為外層時(shí)需完全包裹正極片，以防止正極邊緣直接接觸電解液引發(fā)析鋰。負(fù)極須對正極形成足夠的覆蓋（Overhang），多一層的設(shè)計(jì)能確保所有正極片均被負(fù)極包覆，避免局部鋰枝晶生長
電源 | 2025-04-17 14:15 評論鋰電池的電壓特性由正負(fù)極材料的本征化學(xué)勢差奠定基礎(chǔ)，實(shí)際表現(xiàn)則受內(nèi)部極化與內(nèi)阻、荷電狀態(tài)、材料與電解液特性以及工作條件等多維度因素協(xié)同調(diào)控，體現(xiàn)了電化學(xué)體系與工程實(shí)踐的深度耦合。鋰電池的電壓主要由以下
電源 | 2025-04-17 14:15 評論作者｜Eric，編輯｜伊凡靠回收廢氣生存的比特幣挖礦公司Crusoe如何實(shí)現(xiàn)向AI能源提供商的華麗轉(zhuǎn)身美國為鞏固其在全球AI中的地位所宣布的總投資額高達(dá)5000億美元的“星際之門”計(jì)劃背后，一個(gè)隱秘的瓶頸正在誕生——不是算法，而是電力
環(huán)保 | 2025-04-17 14:15 評論在電動(dòng)汽車起火和爆炸事件時(shí)有發(fā)生的今天，確保動(dòng)力電池的安全可靠已經(jīng)成為了發(fā)展新能源汽車的重中之重。4月15日，工信部官微發(fā)布了關(guān)于《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國標(biāo)的“一圖看懂”，就最新公布的
鋰電 | 2025-04-17 14:15 評論作者｜Eric，編輯｜伊凡一場與時(shí)間賽跑的能源革命當(dāng)AI一路狂奔的時(shí)候，鮮少有人意識到，支撐這場技術(shù)革命的能源網(wǎng)絡(luò)正面臨巨大壓力。OpenAI的掌舵人奧特曼曾提到，未來的AI需要能源方面的突破，因?yàn)锳I消耗的電力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們的預(yù)期
環(huán)保 | 2025-04-17 14:14 評論一、從“機(jī)械臂”到“具身智能”：一場認(rèn)知革命隨著科技的進(jìn)步，機(jī)器人已經(jīng)不僅僅是流水線上的冰冷機(jī)械臂，逐步進(jìn)入了能夠與人類互動(dòng)、感知環(huán)境并自主做出決策的階段。從特斯拉Optimus發(fā)布時(shí)流暢地疊衣服，到
傳感器 | 2025-04-17 14:11 評論芝能智芯出品 碳化硅（SiC）作為電動(dòng)汽車和新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵材料，因其高溫、高壓和高效率特性被視為半導(dǎo)體行業(yè)的未來方向，韓國電動(dòng)汽車銷量放緩導(dǎo)致的SiC需求疲軟，迫使全球SiC巨頭安森美（onsemi）終止其在韓國富川工廠的進(jìn)一步投資，轉(zhuǎn)而聚焦捷克新工廠建設(shè)
新材料 | 2025-04-17 14:11 評論文源 | 源Sight作者 | 柯基全球PC市場，聯(lián)想再度站上巔峰。2025年第一季度，聯(lián)想以25.9%的市場份額登頂，出貨量同比增長4.8%，穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。3月31日，聯(lián)想集團(tuán)2025/26財(cái)年誓師大會上，董事長楊元慶的發(fā)言更是擲地有聲，將AI PC的重要性提升至前所未有的高度
智能硬件 | 2025-04-17 14:11 評論
