編輯/李冉數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)/劉莉制圖/能源嚴(yán)究院數(shù)據(jù)/公開信息整理3月31日-4月4日，本周參與統(tǒng)計(jì)了111家光伏上市公司，其中最新納入?yún)f(xié)鑫科技（03800.HK）、信義光能（00968.HK）和新特能源（01799.HK）3家港股上市公司，總市值達(dá)到18219.55億元，環(huán)比下跌744億多
太陽(yáng)能光伏 | 2025-04-10 15:27 評(píng)論美國(guó)擁有強(qiáng)大的消費(fèi)能力，希望靠消費(fèi)這個(gè)抓手搞搞制造業(yè)。中國(guó)擁有強(qiáng)大的制造能力，正努力提振消費(fèi)。這本應(yīng)該是一場(chǎng)你中有我我中有你的天作之合，這本應(yīng)該成為一場(chǎng)完美的雙向奔赴。現(xiàn)在，恰恰相反。造成這一切的，“責(zé)任全在特朗普”
太陽(yáng)能光伏 | 2025-04-10 15:23 評(píng)論電芯化成注液溢液的原因主要有以下幾點(diǎn)： 注液量過多 如果在注液過程中，注入的電解液量超過了電芯的設(shè)計(jì)容量，過多的電解液在化成過程中就容易溢出。這可能是由于注液設(shè)備的精度問題，或者是操作人員對(duì)注液量的控制不當(dāng)導(dǎo)致的
鋰電 | 2025-04-10 15:16 評(píng)論芝能智芯出品 智能汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車電子電氣架構(gòu)正從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)向中央+區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)算力集中、接口標(biāo)準(zhǔn)化以及軟件定義汽車（SDV）的目標(biāo)。 芯片選型不再局限于單一性能指標(biāo)，而是需要從體系化設(shè)計(jì)的視角出發(fā)，綜合考量中央計(jì)算平臺(tái)的高性能SoC和區(qū)域控制器的功能安全MCU需求
電子工程 | 2025-04-10 15:08 評(píng)論芝能智芯出品 半導(dǎo)體行業(yè)，HPC（高性能計(jì)算）和AI（人工智能）是兩塊最主要的需求，也對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生了巨大的的沖擊。AI模型的算力需求從GPT-1到GPT-4增長(zhǎng)了百萬(wàn)倍，數(shù)據(jù)處理能力的瓶頸愈發(fā)明顯，而摩爾定律的放緩讓傳統(tǒng)制程技術(shù)捉襟見肘
電子工程 | 2025-04-10 15:05 評(píng)論芝能科技出品 2025年城市NOA和高速NOA變成了非�；馃岬脑~匯，我們需要理解城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)能做什么和不能做什么？ 通過融合導(dǎo)航系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程輔助駕駛
新能源汽車 | 2025-04-10 14:37 評(píng)論作者｜凌霄今年以來(lái)，在持續(xù)火爆的人形機(jī)器人行業(yè)中，核心零部件廠商開始頻頻獲得資本青睞，融資能力甚至能與本體類企業(yè)平分秋色。公開數(shù)據(jù)顯示，1~2 月，國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)生 30 起融資事件，其中 14
傳感器 | 2025-04-10 14:22 評(píng)論芝能智芯出品馬自達(dá)與羅姆宣布聯(lián)合開發(fā)采用氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體的汽車零部件，利用GaN技術(shù)在減少能量損失、實(shí)現(xiàn)小型化和提升效率方面的優(yōu)勢(shì)，為下一代電動(dòng)汽車打造創(chuàng)新的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。自2022年起，馬
儀器儀表 | 2025-04-10 14:21 評(píng)論本文主要介紹無(wú)極耳電池與傳統(tǒng)極耳電池的差異。1. 無(wú)極耳的含義傳統(tǒng)極耳設(shè)計(jì)： 電池正負(fù)極通過焊接單個(gè)或多個(gè)金屬薄片（極耳）引出電流，通常傳統(tǒng)圓柱電池（如18650）具有正、負(fù)極耳各一個(gè)。電流路徑長(zhǎng)，內(nèi)阻較高；局部電流密度過大，導(dǎo)致熱管理難度高
電源 | 2025-04-10 14:21 評(píng)論歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上指出全固態(tài)電池的能量密度要想突破500Wh/kg，鋰電池的反應(yīng)機(jī)制就從插層化學(xué)變成了轉(zhuǎn)化化學(xué)。鋰離子電池中的插層化學(xué)（Intercalation
電源 | 2025-04-10 14:21 評(píng)論一、動(dòng)力電池技術(shù)格局重構(gòu)：從液態(tài)到固態(tài)的進(jìn)化之路傳統(tǒng)鋰離子電池：成熟與瓶頸的共生傳統(tǒng)鋰離子電池憑借著多年的發(fā)展，已經(jīng)成為了當(dāng)前市場(chǎng)上的主流電池技術(shù)，在能量密度方面，盡管科學(xué)家和工程師們不斷努力，通過優(yōu)
電源 | 2025-04-10 14:21 評(píng)論如果你從現(xiàn)在的時(shí)間點(diǎn)往回?fù)軆蓚�(gè)月，從2月開啟的「智駕」風(fēng)潮，可以看作是特斯拉FSD入華的前序
人工智能 | 2025-04-10 14:20 評(píng)論文：詩(shī)與星空ID：SingingUnderStars最近一輛小米SU7電動(dòng)汽車的事故引起了全網(wǎng)關(guān)注，在為失去生命的花季女孩嘆息的同時(shí)，我們不得不重新思考：如何保障動(dòng)力電池的安全。事實(shí)上，汽油同樣是易燃易爆物，燃油車也經(jīng)歷過極其黑暗的油箱動(dòng)輒爆炸的時(shí)代，經(jīng)過不斷的技術(shù)革新，現(xiàn)在的燃油車油箱相對(duì)安全
鋰電 | 2025-04-10 14:20 評(píng)論作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“普及智駕最大的障礙就是高昂的價(jià)格，好技術(shù)就應(yīng)該人人可享，所以比亞迪要做全民智駕”。今年初比亞迪以迅雷不及掩耳之勢(shì)發(fā)動(dòng)“全民智駕攻勢(shì)”，瞬間把智駕由高端車市的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，升級(jí)為涉及各大細(xì)分車市的“世界大戰(zhàn)”
智慧城市 | 2025-04-10 14:20 評(píng)論VDA和MEB是新能源動(dòng)力電池模組的兩種主要類型，這篇文章簡(jiǎn)單介紹了VDA和MEB的差異。1. VDA定義：VDA（德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)動(dòng)力電池的尺寸規(guī)格規(guī)范，主要用于約束歐洲汽車企業(yè)對(duì)電芯尺寸的統(tǒng)一性要求
電源 | 2025-04-10 14:19 評(píng)論*注意：以下內(nèi)文中涉及隱藏估值部分，公眾號(hào)未完全展示，感興趣的用戶可進(jìn)入長(zhǎng)橋App后搜索“海豚投研”，查看同名文章，免費(fèi)暢讀完整內(nèi)容。作為海豚投研先前最看好的、具備長(zhǎng)期投資價(jià)值的標(biāo)的之一，Uber在快
智慧城市 | 2025-04-10 14:19 評(píng)論芝能智芯出品半導(dǎo)體技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)科技發(fā)展的核心動(dòng)力，從手機(jī)到超級(jí)計(jì)算機(jī)，從自動(dòng)駕駛汽車到人工智能系統(tǒng)，芯片的性能、功耗和成本直接影響著整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新速度。摩爾定律的放緩，傳統(tǒng)的單片集成方式已經(jīng)難以滿足日益增長(zhǎng)的計(jì)算需求
儀器儀表 | 2025-04-10 14:19 評(píng)論近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，業(yè)界不斷探索如何在復(fù)雜交通場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。城市NOA作為自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)前沿技術(shù)，正成為各大廠商相互爭(zhēng)奪的關(guān)鍵技術(shù)。何為NOA？NOA，全稱“Navigate o
傳感器 | 2025-04-10 14:19 評(píng)論文/VR陀螺 萬(wàn)里從今年CES再到MWC，一眾AI眼鏡新品相繼亮相，百鏡大戰(zhàn)序幕由此揭開。由于主控芯片是AI眼鏡成本的大頭，同時(shí)也是影響產(chǎn)品體驗(yàn)的重要一環(huán)，本文將深入介紹AI眼鏡的芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)走向
可穿戴設(shè)備 | 2025-04-10 14:18 評(píng)論去年 11 月，保時(shí)捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國(guó)本土供應(yīng)商合作。如今，保時(shí)捷已經(jīng)確定了高級(jí)輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩(shī)陽(yáng)汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨(dú)家了解到，保時(shí)捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作
智能汽車網(wǎng) | 2025-04-10 14:17 評(píng)論
