從上市到換帥，樂道只用了半年

蔚來加速“換血”。 作者 | 郝文 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 “若銷量達(dá)不成目標(biāo)，我就下課！”在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀

新勢力3月成績單：零跑登頂，理想守擂，小米汽車成最大變量？

2025年3月份的新能源汽車銷量榜單出爐了，零跑汽車以37095輛的交付量首次登頂，打破了"蔚小理"長期壟斷的鐵三角格局。這份成績單背后，隱藏著中國新能源汽車市場正在發(fā)生的深刻變革：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)遇上技術(shù)戰(zhàn)，當(dāng)老牌巨頭遭遇跨界新貴，一場關(guān)于生存與淘汰的殘酷競賽正在上演

從顆粒硅到鈣鈦礦第一股 “黑馬”協(xié)鑫光電年內(nèi)沖刺IPO

凈利暴跌63%！這家光伏巨頭卻偷偷做對了什么？

價(jià)跌量增，守正出新作者：光斯基編輯：老斯基來源：光伏老斯基近日，光伏企業(yè)2024年業(yè)績陸續(xù)揭曉，“一邊是海水，一邊是火焰”。3月28日，福萊特交出近三年來首次業(yè)績下滑的“成績單”。2024年，公司實(shí)現(xiàn)營收186.83億元，同比降13.20%；凈利潤10.07億元，同比驟降63.52%

中國車企要自研、國產(chǎn)替代？高通、英偉達(dá)打響汽車芯片價(jià)格戰(zhàn)

目前，中國是全球最大的新能源汽車制造、銷售國、出口國。中國的新能源汽車占了全球新能源汽車的70%以上。 這帶來了什么影響？意味著全球新能源汽車市場，由中國說了算，眾多的需求也是中國市場定義的。 而

知乎首度盈利，但盈利已不再是重點(diǎn)

知乎上市 4 年以后，終于在 2024 年第四季度實(shí)現(xiàn)了季度盈利，雖然是精打細(xì)算省出來的勝利。2024 年知乎全年?duì)I收 36 億元，其中第四季度營收 8.6 億元，凈利潤 8640 萬元，去年同期凈虧損 1.031 億元

資本 | 光伏有周期

美的新能源，已經(jīng)走出艱難時(shí)刻

美的新能源扭虧，方洪波賭對了？撰文 | 葉均出品 | 零碳知識(shí)局跨界“以卷為榮”的新能源產(chǎn)業(yè)第五個(gè)年頭，美的集團(tuán)在2025年早春因一則“18:20強(qiáng)制下班令”登上熱搜。能成為引爆近期大廠反內(nèi)卷輿論的話題中心，美的反“表演式工作”的決心有跡可循

募資245億 毛利率近60% 這家新能源“巨頭”正在沖擊上市

歌爾股份，即將迎來第二次輝煌？

文丨泰羅被蘋果捅了一刀的歌爾股份，又悄悄殺回來了！根據(jù)最新發(fā)布的年報(bào)，公司主要業(yè)績指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全線增長。其中，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1,009.54億元，同比增長2.41%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤26.65億元，同比增長144.93%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤23.93億元，同比增幅高達(dá)178.3%

芯片“戰(zhàn)爭”白熱化，算力競賽誰主宰智能汽車的未來？

當(dāng)英偉達(dá)GTC大會(huì)的鎂光燈聚焦于Blackwell Ultra GB300芯片時(shí)，一場關(guān)于智能汽車未來話語權(quán)的暗戰(zhàn)正悄然升級(jí)。這款被寄予厚望的芯片，其288GB HBM3e內(nèi)存與15 Peta FLO

操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”：是什么？能干什么？

芝能智芯出品理想汽車宣布將其自研整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”全面開源，成為全球首家開源整車操作系統(tǒng)的車企。我們從技術(shù)架構(gòu)、開發(fā)背景及行業(yè)影響三個(gè)維度，分析理想星環(huán)OS是什么，能干什么？理想星環(huán)OS涵蓋

X-in-1電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如何設(shè)計(jì)ACU？

芝能智芯出品新能源汽車行業(yè)中成本要求越來越高，X-in-1電驅(qū)動(dòng)總成的集成度不斷提升，提高功率密度、降低成本并優(yōu)化系統(tǒng)效率。英特爾與Silicon Mobility合作開發(fā)的X-in-1動(dòng)力域控制器（Powertrain Domain Controller

全民智駕，三問地平線的過去、現(xiàn)在與未來？

捷豹路虎兩個(gè)月被動(dòng)召回74萬輛車，前2月在華銷量又降58%

撰文/ 程睿出品/ 五星評車3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿(mào)易有限公司（合稱“捷豹路虎”）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，合計(jì)召回汽車超過74萬輛

智駕芯片競爭升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對蔚來、英偉達(dá)挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”

美國自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云再起

從2016年發(fā)展至今，美國自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了兩輪大規(guī)模洗牌。盡管當(dāng)下仍有一些自動(dòng)駕駛公司被迫“出局”，但美國自動(dòng)駕駛汽車仍處于快速發(fā)展的過程中，并有望在全球自動(dòng)駕駛的競爭中奪得先機(jī)

比亞迪542億，小米240億，但最舍得投入研發(fā)的卻是它

隨著車企2024年度財(cái)報(bào)的陸續(xù)出爐，各家企業(yè)的研發(fā)投入情況也隨之公布。 在已經(jīng)公布財(cái)報(bào)的車企中，比亞迪再次以542億元的絕對值大幅領(lǐng)先于其他企業(yè)，小米集團(tuán)則以241億元位居第二，需要注意的是，這并非小米汽車的研發(fā)投入金額

華為不提的小芯片，藏著大玄機(jī)，2024年填補(bǔ)一項(xiàng)國內(nèi)科技空白

作者 魯鎮(zhèn)西 美封鎖加碼，華為扶正第二個(gè)備胎 2025年3月，華為先發(fā)布了新形態(tài)折疊屏，隨后發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)。 據(jù)知名數(shù)碼博主“揚(yáng)長順維修家”所述，華為Pura

三位95后聯(lián)手打造獨(dú)角獸企業(yè)，下一個(gè)美版“知識(shí)星球”

作者：XuuShan 編輯：伊凡在Whop上，萬物皆可賣�！�3月28日下午4:04，一位創(chuàng)作者在Whop上的收入剛剛突破100萬美元。”“3月28日下午4:30，一位創(chuàng)作者在Whop上的收入剛剛突破10萬美元