打不過“獨一專研”的車企們，確實該迷途知返了！

在2025年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱的發(fā)言引發(fā)了智能駕駛行業(yè)的廣泛討論。他指出，車企一味追求全面自研并非明智之舉，聚焦差異化功能研發(fā)，將標準化功能交由第三方專業(yè)供應(yīng)商，才是更具前瞻性的戰(zhàn)略選擇

從“客戶共謀”到“用戶共治”，誰真正做到了電商平權(quán)

作者｜安輿編輯｜胡展嘉運營｜陳佳慧出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）頭圖｜網(wǎng)絡(luò)供圖充滿活力的中國互聯(lián)網(wǎng)，從來不缺少新勢力出奇制勝的商業(yè)神話。2015年前后，隨著京東、淘寶兩分天下，很多人以為，中國電商行業(yè)將就此進入格局確定的寡頭時代

亞洲車市 | 泰國2025年2月：汽車銷量持續(xù)低迷

泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）數(shù)據(jù)，2025年2月泰國新車銷量同比下降6.68%至49,313輛，前兩月累計銷量97,395輛，降幅達9.53%。 延續(xù)了過去兩年的低迷態(tài)勢，受制于金融機構(gòu)對皮卡貸款的嚴格限制、經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢以及中國品牌電動車的競爭壓力

從賣產(chǎn)品到建生態(tài)，中國汽車出海新航向

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3月28日，正值春暖花開，一場全球大型國際論壇定格在北京釣魚

2025邊緣AI報告:實時自主智能,從范式創(chuàng)新到AI硬件的技術(shù)基礎(chǔ)

作者：彭昭（智次方創(chuàng)始人、云和資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人）物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 這是我的第365篇專欄文章。 在上篇文章《巨頭入局TinyML，端側(cè)與邊緣AI迎來新拐點》中，我曾提到TinyML基金會進行了品牌重塑，已更名為邊緣智能（Edge AI）基金會

小米/京東/阿里/騰訊齊入局,大廠打響具身智能"軍備競賽"

作者：Sophia物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 在上一篇文章《為什么說具身智能時代，中國將有機會在全球”一枝獨秀”?》中，筆者提出：物理 AI/具身智能正在掀起下一波人工智能新浪潮，為 AI 賦予物理實體已然成為 AI 產(chǎn)業(yè)未來的重點發(fā)展方向，也將成為未來大國之間人工智能博弈的焦點

商湯等待轉(zhuǎn)機

撰文 | 文燁豪 編輯 | 吳先之 北京時間3月26日，商湯科技發(fā)布2024年全年及第四季度財報。 財報顯示，2024年，商湯科技全年營收37.7億元，同比增長10.8%，凈虧損43.07億元

【深度】剛撓結(jié)合電路板行業(yè)標準不斷完善 在眾多領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

剛撓結(jié)合電路板兼具撓性電路板以及剛性電路板的優(yōu)良特性，未來其行業(yè)發(fā)展速度將不斷加快。 剛撓結(jié)合電路板，指由剛性基板和柔性基板相結(jié)合制成的多層電路板。剛撓結(jié)合電路板具備信號傳輸穩(wěn)定、環(huán)境適應(yīng)性強、耐用性好、可提升空間利用率等特點，在眾多領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

X-in-1電驅(qū)動系統(tǒng)中，如何設(shè)計ACU？

芝能智芯出品 新能源汽車行業(yè)中成本要求越來越高，X-in-1電驅(qū)動總成的集成度不斷提升，提高功率密度、降低成本并優(yōu)化系統(tǒng)效率。 英特爾與Silicon Mobility合作開發(fā)的X-in-1動力域控制器（Powertrain Domain Controller

小米425億的新融資：是與投資者爭利嗎？

股價一路猛進之時，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進行425億港元的融資，消息傳出之后，無論輿論界抑或是資本市場都引起了強烈反應(yīng)，小米股價也隨機遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r

為讓消費這駕“馬車”跑得更快更穩(wěn)，國家有多努力？

出品｜華博商業(yè)評論 在外部經(jīng)濟環(huán)境日益復(fù)雜多變的背景下，近年來，“刺激消費”成為經(jīng)濟政策的主旋律。從國家到地方，各類刺激消費的舉措層出不窮。 鼓勵你多花錢，國家有多

中國激光雷達新貴是否畏懼這份做空報告？

導語 | Lead 作為國內(nèi)乃至全球風頭最盛的激光雷達公司，禾賽被美股市場上的一家做空公司盯上了。藍鯨資本的指責是否站得住腳？禾賽又將如何應(yīng)對？ 本文出品|禾顏閱車工作室 撰

網(wǎng)約車的歸宿，是AI

電動百人會論壇正在變成大型廣告現(xiàn)場

希望此類高峰論壇能聽到更多有價值的發(fā)言。 剛剛過去的三天，2025中國電動汽車百人會論壇在北京順利召開。 作為全球新能源汽車領(lǐng)域極具影響力的高峰論壇，這次大會以“夯實電動化 推進智能化

長安汽車，從一場靜悄悄的發(fā)布會說起

千億投新能源、押注歐洲狂奔，老牌車企的轉(zhuǎn)型陣痛與突圍野心 正文 最近車圈有個事兒挺有意思。 長安逸動PHEV兩款新車補貼后5.69萬起的價格直接殺進“油電同價”賽道，實測一箱油能跑1360公里，每公里成本才兩毛七

當特朗普重啟煤電時，沙特千億美元正押注中國新能源

文 /  NE-SALON新能薈小編團   “我授權(quán)我的政府立即開始用美麗(beautiful)、清潔(clean)的煤炭生產(chǎn)能源。” 這是特朗普二度執(zhí)政后推動美國能源變革的最新論調(diào)

2025年電動汽車百人會 - 部委的發(fā)言透露什么核心信息？

2025年電動汽車百人會，超過6國家部委發(fā)言和演講，表達了對中國智能電動汽車的政策和產(chǎn)業(yè)支持。本文通過AI技術(shù)對發(fā)言內(nèi)容進行提煉總結(jié)，告訴大家各個機構(gòu)部委在2025中國電動汽車百人會部委說了什么？分別對中國智能電動汽車發(fā)展透露出什么信息？希望讓大家能夠明白核心內(nèi)容，幫大家抓住政策趨勢和發(fā)展方向

旅行車市場迎來了春天？

導語Introduction新領(lǐng)域需要新興力量，希望比亞迪能徹底盤活曙光漸露的旅行車市場。中國車市很是魔幻。在長達20多年的耕耘里，企業(yè)的倒閉和重組，新舊勢力的交替隨時都在發(fā)生。而在消費趨勢的不斷變化中，各種應(yīng)需而生的車型倒也魚貫而出

日韓的“氫能突圍”之路仍布滿荊棘

日本和韓國是全球發(fā)展氫能及燃料電池汽車最堅定的兩大國家，起步早、專利多、推廣力度大。不過，氫燃料電池汽車目前仍屬于“非主流”市場，日韓的“氫能突圍”之路依然布滿荊棘

行業(yè)報告 | 電力設(shè)備行業(yè)周報：光伏生產(chǎn)配額上調(diào)，人形機器人催化不斷