2024年，全球芯片分銷(xiāo)市場(chǎng)格局發(fā)生變化，常年穩(wěn)居第一的艾睿被文曄反超（依次為文曄、艾睿、大聯(lián)大、安富利）。隨著今年一季度TOP4 “雙W”（大聯(lián)大 WPG
電子工程 | 2025-05-08 16:30 評(píng)論巔峰時(shí)期，贛鋒鋰業(yè)總市值一度近3200億元。 其股價(jià)強(qiáng)悍的表現(xiàn)，讓其贏得了“鋰業(yè)茅臺(tái)”的稱(chēng)號(hào)，背后老板李良彬也以超300億的身家蟬聯(lián)江西首富。 當(dāng)然，除了股價(jià)暴漲帶來(lái)的身價(jià)
鋰電 | 2025-05-08 15:08 評(píng)論電池儲(chǔ)能雙翼，飛越光伏凜冬！ 作者：光斯基 編輯：老斯基 來(lái)源：光伏老斯基 行業(yè)下行周期給阿特斯業(yè)績(jī)踩了一腳“剎車(chē)”。 4月28日，阿特斯發(fā)布的2024年報(bào)顯示，
太陽(yáng)能光伏 | 2025-05-08 14:54 評(píng)論蘋(píng)果的Vision Pro是2023年發(fā)布，2024年開(kāi)售，關(guān)于它的下一代產(chǎn)品也開(kāi)始受到關(guān)注，本期的銳評(píng)，我們就此展開(kāi)討論。 Vision Pro的現(xiàn)狀 蘋(píng)果在WWDC 2023上正式發(fā)布了Vis
通信 | 2025-05-08 14:06 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 受困于特殊時(shí)期的應(yīng)收賬款計(jì)提，整個(gè)第三方醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)（ICL）賽道一度進(jìn)入產(chǎn)業(yè)寒冬。即使是最優(yōu)秀的ICL公司，也難以逃脫“虧損”的命運(yùn)
醫(yī)療科技 | 2025-05-08 11:40 評(píng)論引言 2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，像極了一場(chǎng)大型“科技真人秀”—— 新能源車(chē)滲透率突破50%，意味著每賣(mài)兩輛車(chē)就有一輛是“帶電的”，燃油車(chē)終于體會(huì)到了諾基亞的憂傷
新能源汽車(chē) | 2025-05-08 10:18 評(píng)論手機(jī)市場(chǎng)，贏家通吃。 在 2025 年 4 月底，「手機(jī)中戰(zhàn)斗機(jī)」又再一次出現(xiàn)在了人們的視野中，但我們還能再見(jiàn)幾回就不好說(shuō)了。 兩天前，波導(dǎo)股份發(fā)布公告稱(chēng)，因公司 2024 年度扣除非經(jīng)常性損益后
通信 | 2025-05-08 09:22 評(píng)論4月碳價(jià)走低，是政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及國(guó)際能源格局重構(gòu)的階段性結(jié)果。 撰文 |森序 出品 | 零碳知識(shí)局 2025年4月，中國(guó)全國(guó)碳市場(chǎng)綜合價(jià)格出現(xiàn)顯著下行趨勢(shì)。截至4月25日，碳配額收盤(pán)價(jià)較月初下跌超5%，創(chuàng)下年內(nèi)新低
環(huán)保 | 2025-05-07 17:05 評(píng)論行業(yè)洗牌看硅料，而硅料洗牌正在加劇！ 自4月中旬以來(lái)，硅料價(jià)格再度迎來(lái)一輪下跌。安泰科4月30日最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能級(jí)多晶硅n型復(fù)投料成交均價(jià)為3.92萬(wàn)元/噸，較上周環(huán)比下跌2.73%，已經(jīng)跌破4萬(wàn)整數(shù)關(guān)口
太陽(yáng)能光伏 | 2025-05-07 11:18 評(píng)論2025年4月，挪威新車(chē)市場(chǎng)再次刷新電動(dòng)化進(jìn)程記錄，新能源汽車(chē)在新車(chē)注冊(cè)中的占比高達(dá)97%，創(chuàng)下歷史新高。 隨著插電混動(dòng)車(chē)型受稅改沖擊退出舞臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)幾乎一統(tǒng)天下。在這種極端電動(dòng)化環(huán)境下，中國(guó)品牌積極布局，已拿下12%的市場(chǎng)份額，小鵬G6等車(chē)型表現(xiàn)亮眼
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 11:05 評(píng)論作者 | 甄 瑤編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國(guó)一年一度的投資界“春晚&rdq
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 11:04 評(píng)論整體概述 分化中復(fù)蘇，國(guó)補(bǔ)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng) 2025年第一季度，中國(guó)廚房小家電市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾年的波動(dòng)后，呈現(xiàn)出明顯的分化與復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）推總數(shù)據(jù)，本季度中國(guó)家電市場(chǎng)（不含3C）全渠道零售
智能家居 | 2025-05-07 10:42 評(píng)論當(dāng)?shù)貢r(shí)間4約26日，日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃在2025財(cái)年末（2026 年 3 月底）結(jié)束東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)。報(bào)道稱(chēng)，上述決策源于該工廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑。 據(jù)報(bào)道，
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:38 評(píng)論卷價(jià)格，卷技術(shù)，卷服務(wù)，在蘇南這個(gè)區(qū)域的環(huán)保市場(chǎng)，少一樣都拿不到入場(chǎng)券。這塊囊括4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市，近8萬(wàn)億GDP的區(qū)域，為環(huán)保行業(yè)提供了絕佳的發(fā)展土壤，也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為環(huán)保領(lǐng)域的前沿戰(zhàn)場(chǎng)、最卷戰(zhàn)場(chǎng)。這塊市場(chǎng)不缺項(xiàng)目，也不缺競(jìng)爭(zhēng)者，缺的是能把項(xiàng)目“做深、做久、做穩(wěn)”的能力
環(huán)保 | 2025-05-07 10:29 評(píng)論前言：思必馳的二次嘗試，是本土AI企業(yè)面臨[技術(shù)投入-商業(yè)變現(xiàn)]平衡難題的一個(gè)縮影。若能憑借[垂域大模型+景閉環(huán)]成功登陸科創(chuàng)板，將為垂直領(lǐng)域的人工智能公司提供[技術(shù)深耕+生態(tài)綁定]的突圍范本；若再次失敗，則可能反映出高研發(fā)投入企業(yè)在盈利周期上面臨的資本市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)
人工智能 | 2025-05-07 10:19 評(píng)論AI企業(yè)要過(guò)苦日子了。 自從OpenAI引爆AI浪潮，國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)AI企業(yè)得到了投資者的青睞，收獲了大量融資。 投資者給錢(qián)的前提是AI企業(yè)能夠?yàn)槠鋷ダ妫F(xiàn)階段各大企業(yè)的AI業(yè)務(wù)卻幾乎沒(méi)有盈利能力
人工智能 | 2025-05-07 10:18 評(píng)論文源：源Auto 作者：潘卓倫 好事不出門(mén)，壞事傳千里。 截至發(fā)稿，在社交媒體X（前身為T(mén)witter推特）上，一條對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)屢創(chuàng)風(fēng)阻系數(shù)新低提出質(zhì)疑的帖子，發(fā)布不到20個(gè)小時(shí)便吸引122萬(wàn)次瀏覽，連特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克都轉(zhuǎn)發(fā)拱了一把火
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:16 評(píng)論5月5日，上海港再次為國(guó)際輪船進(jìn)行綠醇加注業(yè)務(wù)，這是今年以來(lái)上海港第二次船用綠醇加注，共加注了6000噸。 據(jù)了解，這些綠色甲醇，均來(lái)自香港中華煤氣的生物質(zhì)綠醇。 自從2020年我國(guó)提出&ldqu
氫能 | 2025-05-07 09:46 評(píng)論2025年的中國(guó)新能源車(chē)市，一場(chǎng)靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過(guò)后，多家車(chē)企門(mén)店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣(mài)點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來(lái)、小鵬
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2025-05-07 09:29 評(píng)論引言在汽車(chē)行業(yè)的智能化浪潮中，智駕（智能駕駛）、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛四個(gè)概念常被混用，但它們?cè)诩夹g(shù)層級(jí)、功能邊界、應(yīng)用場(chǎng)景上存在本質(zhì)差異。本文將從技術(shù)定義、功能分級(jí)、應(yīng)用場(chǎng)景、行業(yè)現(xiàn)狀四個(gè)維度，解析這場(chǎng)從“人控”到“機(jī)控”的進(jìn)化變革
人工智能 | 2025-05-07 09:27 評(píng)論
