2024年即將畫上句號(hào)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，比亞迪以3,315,206輛的零售銷量排名國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)第一，同比增長(zhǎng)37.8%，吉利汽車以1,587,723輛排名第二，同比增長(zhǎng)26.1%，表現(xiàn)同樣搶眼
新能源汽車 | 2024-12-16 11:37 評(píng)論作者 | 楊銳 排版校對(duì) | 甘惠淇 “‘新三樣’（ 電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品）等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)是我們好不容易培育起來的，
電力 | 2024-12-16 11:23 評(píng)論不打價(jià)格戰(zhàn) 2026年盈利 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 昨天，李斌在媒體溝通會(huì)上滔滔不絕講了3個(gè)多小時(shí)，回答了200多個(gè)問題，信息量很大。 電動(dòng)車、合資車、燃油車全被他分析了個(gè)遍
新能源汽車 | 2024-12-16 11:03 評(píng)論合資的必要性，正在減弱。 正文 作為合資企業(yè)，通用汽車近來在中國(guó)的日子并不好過，而太平洋彼岸還傳來了一些更激進(jìn)的消息。 12月4日，通用汽車在美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件中，顯示將在今年四季度承
新能源汽車 | 2024-12-16 10:47 評(píng)論2024年，轟動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車的三件大事，一件就是近日戴著百度和吉利汽車光環(huán)的極越汽車風(fēng)波，第二件就是哪吒汽車CEO張勇的下課，第三件就是小米汽車帶著小米SU7的成功成為了明星車企。 隨著極越汽車風(fēng)波的進(jìn)一步演化，新能源汽車的行業(yè)洗牌還在繼續(xù)
新能源汽車 | 2024-12-16 10:32 評(píng)論再過一年，寶馬在中國(guó)銷售的所有電動(dòng)車，都會(huì)切換大圓柱電池了。就在前不久，寧德時(shí)代宣布將在全球和中國(guó)市場(chǎng)為寶馬“新時(shí)代”架構(gòu)的純電車供應(yīng)圓柱電池，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到40GWh，其
鋰電 | 2024-12-16 10:29 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營(yíng)銷。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨王 越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個(gè)詞形容即將過去這365天的中國(guó)車市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-16 10:29 評(píng)論9月底以來，伴隨一系列支持性宏觀政策的出臺(tái)，勞動(dòng)力供求關(guān)系有了轉(zhuǎn)好的跡象。 前兩天BOSS直聘發(fā)三季報(bào)，管理層在電話會(huì)上提到，雖然年底通常是招聘淡季，但平臺(tái)新增企業(yè)用戶數(shù)在10月份之后同比變好，且這一趨勢(shì)延續(xù)到了11月、12月上旬
通信 | 2024-12-16 10:18 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 何小鵬曾調(diào)侃的那句“想害人就讓他去造車”的含金量還在上升。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨陳心南 “現(xiàn)在這種情況
新能源汽車 | 2024-12-16 09:39 評(píng)論12月11日至12日在北京召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)首次出現(xiàn)在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上
新能源汽車 | 2024-12-16 09:31 評(píng)論創(chuàng)新是平衡的藝術(shù)。 2024年，AI硬科技創(chuàng)新大年。 “不卷參數(shù)卷應(yīng)用”成AI行業(yè)共識(shí)。一邊，硬件狂疊AI的buff，AI硬件爆發(fā)，手機(jī)、PC、家電、汽車、清潔、家
消費(fèi)電子 | 2024-12-16 09:17 評(píng)論新能源汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽，已經(jīng)拉開了序幕。 從威馬汽車、高合汽車到哪吒汽車，再到現(xiàn)在的極越汽車。殘酷的淘汰賽下，交付量也不再成為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，生存下去以及保護(hù)好現(xiàn)金流則成為各家車企的重中之重。 可以預(yù)見的是，極越不是結(jié)束，而是開始
新能源汽車 | 2024-12-16 09:08 評(píng)論幾家歡喜幾家愁。 2024年，國(guó)內(nèi)智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)整體處于“龍爭(zhēng)虎斗”的階段。 這其中，造車新勢(shì)力毫無疑問是當(dāng)前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問界、蔚
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-16 08:57 評(píng)論作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大批員工追到CEO（首席執(zhí)行官）辦公室逼問、供應(yīng)商網(wǎng)上聲
新能源汽車 | 2024-12-14 15:15 評(píng)論作者 | 胡青木 編輯 | 蘇淮 22年前，蔣仁生與劉俊輝等人共同出資，收購了擁有疫苗經(jīng)營(yíng)許可證的重慶企業(yè)，即智飛生物的前身。不久后，由于在代理與自研策略上的分歧，劉俊輝選擇另起爐灶，而蔣仁生則帶領(lǐng)智飛生物繼續(xù)走疫苗代理路線
醫(yī)療科技 | 2024-12-13 18:03 評(píng)論“兩個(gè)和尚沒水喝”。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 不怎么意外的，極越汽車走向“倒閉”邊緣。 極越主播播到一半驚聞公司要沒了，極
新能源汽車 | 2024-12-13 17:13 評(píng)論
