新型顯示產(chǎn)業(yè)契合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，屬于各級政府重點支持產(chǎn)業(yè)。而維信諾也把握AMOLED 行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇期，積極響應(yīng)和滿足市場需求。
顯示 | 2019-05-07 09:11 評論5月6日據(jù)PingWest品玩報道，賈躍亭即將回國配合調(diào)查。
新能源汽車 | 2019-05-07 09:05 評論山西省稱將抓住燃料電池汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機(jī)遇，穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池汽車規(guī)模化和商業(yè)化進(jìn)程。
氫能 | 2019-05-07 08:48 評論外媒報道，德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已與中國汽車制造商蔚來（NIO）合作，為電動汽車研發(fā)碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）電池外殼原型。
新能源汽車 | 2019-05-07 08:42 評論今天上午，賈躍亭即將回國配合調(diào)查的新聞刷爆朋友圈。對此，他治下的FF內(nèi)部人士透露，文章系謠傳，一切以上市公司公告為準(zhǔn)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-05-07 08:41 評論
商業(yè)化是無人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。
智能汽車網(wǎng) | 2019-05-06 11:09 評論在韓國、美國之后，中國也逐步在部分城市開通5G的試驗網(wǎng)絡(luò)，毫無疑問，5G時代正在向我們走來。在帶來更高效便捷的通信的同時，5G也有可能帶來一些意想不到的問題。
光通訊 | 2019-05-06 10:07 評論特斯拉已經(jīng)完成23．5億美元的股票和債券發(fā)行，其中可轉(zhuǎn)換債券16億美元，以及以每股243美元的價格出售近310萬股普通股，籌集的約7．5億美元。
新能源汽車 | 2019-05-06 09:58 評論到2025年，鎳鈷錳三元電池（NCM）將成為增長最快的電池組合。
鋰電 | 2019-05-06 09:22 評論一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準(zhǔn)向其跨國電池聯(lián)盟提供國家補(bǔ)貼。
新能源汽車 | 2019-05-05 17:05 評論距離Uber首次公開發(fā)行（IPO）只有幾周時間了。在經(jīng)歷了數(shù)年的丑聞、內(nèi)訌和用戶不滿之后，此次IPO本該是一個勝利的時刻，估值高達(dá)910億美元。
智能汽車網(wǎng) | 2019-05-05 14:24 評論戴姆勒計劃今年年底停止在美國和加拿大銷售其Smart品牌汽車。
智能汽車網(wǎng) | 2019-05-05 14:16 評論近日，廣州市啟動全面推廣純電出租車活動，1500輛廣汽新能源GE3 530將投入營運。
新能源汽車 | 2019-05-05 11:49 評論相比智能手機(jī)而言，汽車這個智能硬件將會更有想象空間，開發(fā)者們將會在安全的范疇內(nèi)，為廣大的高凈值的汽車用戶提供更豐富的應(yīng)用程序，并且可能將智能座艙的發(fā)展到新的階段。
智能汽車網(wǎng) | 2019-05-05 10:32 評論巴拉德方面提供的相關(guān)產(chǎn)品將基于Ballard的下一代LCS堆棧技術(shù)，用于中國燃料電池電動汽車，訂單總價值約為4400萬美元，預(yù)計將于2019年和2020年交付。
氫能 | 2019-05-05 10:10 評論如今的確是不同了，氫能顯然呈現(xiàn)噴涌之勢，全國各地對氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局也在提速。
儲能 | 2019-05-05 09:47 評論針對此前ES8自燃一事，蔚來發(fā)布聲明。
新能源汽車 | 2019-05-05 09:35 評論一年一度的巴菲特股東大會將于5月4日在美國奧馬哈召開。蘋果CEO蒂姆·庫克將出席2019年巴菲特股東大會。
物聯(lián)網(wǎng) | 2019-05-05 09:33 評論作為美國動力電池消耗大戶的特斯拉，其參會代表是電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示，特斯拉擔(dān)心鎳，銅和其他電動汽車電池礦物的供應(yīng)，并且認(rèn)為電動汽車所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來。
鋰電 | 2019-05-05 09:24 評論2019年第一季度，特斯拉凈虧損7．02億美元，在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，每股虧損4．1美元，調(diào)整后每股虧損2．9美元，低于分析師預(yù)期，終結(jié)了連續(xù)兩個季度的盈利態(tài)勢。
新能源汽車 | 2019-05-02 00:23 評論
