在2022年，幾乎所有人都有一個(gè)共同的判斷：當(dāng)流量紅利耗盡，加上外部環(huán)境的波動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從“增量市場(chǎng)”進(jìn)入了“存量市場(chǎng)”。 在很多人看來(lái)，絕大部分互聯(lián)網(wǎng)公司都難逃周期的宿命
通信 | 2024-03-22 10:35 評(píng)論就在小鵬發(fā)布2023Q4及全年財(cái)報(bào)的后一天，阿里減持了小鵬汽車的股份。在小鵬汽車向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的一份文件中顯示，阿里巴巴附屬公司淘寶中國(guó)計(jì)劃出售3300萬(wàn)份小鵬汽車ADS（美國(guó)存托股）。其實(shí)早在去年年底，阿里就曾出售小鵬汽車2500萬(wàn)份ADS，合計(jì)約3.91億美元
新能源汽車 | 2024-03-22 10:17 評(píng)論2024年，阿里的動(dòng)蕩還未結(jié)束。 3月18日下午，據(jù)36氪報(bào)道，盒馬創(chuàng)始人兼CEO侯毅正式退休，未來(lái)將擔(dān)任盒馬首席榮譽(yù)顧問(wèn)，現(xiàn)任盒馬CFO的嚴(yán)筱磊將兼任CEO。 自馬云提出新零售概念以來(lái)，阿里零售業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)曲折
通信 | 2024-03-22 09:13 評(píng)論順風(fēng)車業(yè)務(wù)即將見(jiàn)頂，嘀嗒出行IPO后能找到新的增長(zhǎng)曲線嗎？ 四次沖擊IPO未果后，嘀嗒出行選擇進(jìn)行第五次嘗試。3月19日，嘀嗒出行向港交所遞交主板上市申請(qǐng)，中金公司、海通國(guó)際以及野村國(guó)際為其聯(lián)席保薦人
通信 | 2024-03-21 18:37 評(píng)論作者：蘇杭 出品：洞察IPO 近日，七牛智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“七牛云”）再次向港交所遞交申請(qǐng)，擬于主板IPO上市，申萬(wàn)宏源香港、交銀國(guó)際為其聯(lián)席保薦人。 作
通信 | 2024-03-21 17:48 評(píng)論文/VR陀螺 元橋 在 Vision Pro 上市一個(gè)多月后，其硬件工程負(fù)責(zé)人 但·里奇奧「Dan Riccio」也即將到達(dá)退休期，后期有可能不再負(fù)責(zé)后面幾代產(chǎn)品的研發(fā)
VR | 2024-03-21 16:29 評(píng)論《金證研》南方資本中心 予沐/作者 三石 南江 汀鷺/風(fēng)控 回顧過(guò)往，2020-2022年期間，深圳市華曦達(dá)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華曦達(dá)”）曾四次更換主辦券商。2021年6月，華曦達(dá)因調(diào)整2019年研發(fā)費(fèi)用、壞賬準(zhǔn)備被口頭警示
傳感器 | 2024-03-21 16:09 評(píng)論《金證研》北方資本中心 舒望/作者 韋司 汀鷺/風(fēng)控 2024年3月15日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)把發(fā)行上市準(zhǔn)入關(guān)從源頭上提高上市公司質(zhì)量的意見(jiàn)（試行）》，提出要壓實(shí)中介機(jī)構(gòu)“看門人”責(zé)任
新材料 | 2024-03-21 16:06 評(píng)論“單飛”做好準(zhǔn)備了？ 作者：可樂(lè) 編輯：李然 風(fēng)品：夢(mèng)琪 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 信息越透明，越需要隱私、越需要安全。 比如無(wú)所不能的大數(shù)據(jù)，便捷生活的同時(shí)，也讓不法“窺視”牟利滋生
醫(yī)療科技 | 2024-03-21 15:50 評(píng)論站在今天回頭來(lái)看，放棄西門子法棒狀硅，走差異化路線，發(fā)力顆粒硅，對(duì)于協(xié)鑫科技來(lái)說(shuō)，是一個(gè)無(wú)比正確的選擇。 協(xié)鑫科技聯(lián)席首席執(zhí)行官蘭天石說(shuō)，當(dāng)前協(xié)鑫科技提升顆粒硅競(jìng)爭(zhēng)力的路徑，清晰、可視。 正是得益于顆粒硅的優(yōu)異表現(xiàn)，2023年協(xié)鑫科技交出一份靚麗的成績(jī)單
新材料 | 2024-03-21 15:40 評(píng)論文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 距離2023年結(jié)束還剩兩天時(shí)，陳正遠(yuǎn)決定帶著盛富萊再邁出重要一步——沖刺北交所。 盛富萊是國(guó)內(nèi)反光材料行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)之一，公司目前產(chǎn)品按產(chǎn)品形態(tài)及特征可分為高折射率玻璃微珠及制品和光學(xué)膜兩大類產(chǎn)品
新材料 | 2024-03-21 14:22 評(píng)論眾所周知，華為不造車，只利用ICT技術(shù)，幫合作伙伴造好車，利用渠道，幫合作伙伴賣好車。 華為汽車業(yè)務(wù)有三大模式，分別是智選車模式、HI模式、零部件模式。基于這些模式，華為的汽車業(yè)務(wù)，可以無(wú)限擴(kuò)展，讓任何在路上跑的汽車，都和華為有關(guān)系
新能源汽車 | 2024-03-21 14:04 評(píng)論在行業(yè)發(fā)展規(guī)律中，有這樣一個(gè)現(xiàn)象：在行業(yè)初期入局的企業(yè)最多，但是到了成長(zhǎng)期、成熟期之后，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)倒下，只留下少部分玩家在場(chǎng)。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也遵循這一規(guī)律，早期上百家新勢(shì)力百家爭(zhēng)鳴，現(xiàn)如今剩下的新勢(shì)力，用兩只手都能數(shù)得過(guò)來(lái)，大多數(shù)企業(yè)都在大浪淘沙的過(guò)程中倒下
新能源汽車 | 2024-03-21 13:45 評(píng)論3月19日，微軟發(fā)文稱，公司已聘請(qǐng)了Inflection AI的CEO穆斯塔法-蘇萊曼（Mustafa Suleyman ）和首席科學(xué)家卡倫-西蒙揚(yáng)（Karén Simonyan）將前往微軟，前者將領(lǐng)導(dǎo)新成立的微軟人工智能部門
通信 | 2024-03-21 13:35 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 王亞靜 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 安徽大昌科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：大昌科技）還要在深交所門外繼續(xù)等待。不過(guò)，因其近日披露第二輪審核問(wèn)詢函回復(fù)，再度引發(fā)業(yè)界關(guān)注
儀器儀表 | 2024-03-21 11:36 評(píng)論在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間中，中國(guó)企業(yè)的一把手似乎對(duì)于公開(kāi)表達(dá)這件事情都有所忌憚，或許是對(duì)于自己的口才不夠自信，又或許是受到“言多必失”的傳統(tǒng)觀念影響。 作者丨無(wú)情 編輯丨
新能源汽車 | 2024-03-21 11:32 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction降低產(chǎn)能是為退，抱團(tuán)合資是為進(jìn)，一進(jìn)一退之間，日系開(kāi)始了在華的“自救”之旅。作者丨李思佳責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮汽車市場(chǎng)的紛爭(zhēng)從來(lái)都是此起彼伏、螺旋交替的過(guò)程。當(dāng)大家都在注視自主品牌隨時(shí)隨地?cái)嚺袌?chǎng)風(fēng)云時(shí)，合資、外資品牌也不會(huì)寵辱不驚地坐看天外云卷云舒
新能源汽車 | 2024-03-21 11:21 評(píng)論作者|章漣漪 編輯|章漣漪 “億咖通的角色相當(dāng)于華為的汽車BU，星紀(jì)時(shí)代和魅族科技相當(dāng)于華為的消費(fèi)者BG，芯擎科技相當(dāng)海思半導(dǎo)體。”這是億咖通董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜此前在接受媒體時(shí)對(duì)億咖通等公司的描述
新能源汽車 | 2024-03-21 11:10 評(píng)論
