當(dāng)年，中國(guó)拿下家電、電子消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)后，就實(shí)現(xiàn)了人均GDP超1萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)奇跡，如果未來(lái)我們拿下整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，就可以實(shí)現(xiàn)人均GDP突破2萬(wàn)美元。 一般的發(fā)達(dá)國(guó)家，可以做到一個(gè)人一年的工資可以買一輛車。 2005年，美國(guó)人均GDP為3.5萬(wàn)美元，一個(gè)普通美國(guó)人差不多工作一年可以買一臺(tái)車
新能源汽車 | 2024-03-12 15:03 評(píng)論又是一年財(cái)報(bào)季，幾家歡樂幾家愁。 從今天開始，趕碳號(hào)推出“洞見財(cái)報(bào)”系列，試圖以獨(dú)特視角解讀光伏新能源上市公司2023年報(bào)以及2024一季報(bào)。 各家公司選擇發(fā)布年報(bào)的時(shí)間，
太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-12 14:44 評(píng)論盡管在當(dāng)下許多國(guó)際老牌的汽車企業(yè)都因各種原因選擇暫緩電動(dòng)化進(jìn)程，但電動(dòng)化進(jìn)程在全球仍然是必然趨勢(shì)。 正文 近來(lái)，以奔馳為首的歐美車企聲稱將削減或推遲電動(dòng)汽車計(jì)劃的消息，在全球引起了軒然大波。在國(guó)內(nèi)，不少網(wǎng)友以為奔馳要放棄電動(dòng)化，并開始質(zhì)疑中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
鋰電 | 2024-03-12 13:45 評(píng)論導(dǎo)讀近兩年，行業(yè)中有相當(dāng)比例的環(huán)保企業(yè)遭遇了歷史重創(chuàng)，很多企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)管理中的薄弱點(diǎn)，在這場(chǎng)變革中被無(wú)情毒打，一些企業(yè)甚至就此銷聲匿跡。欄目｜趨勢(shì)洞察作者｜青山研究院視覺｜山上小青在環(huán)保行業(yè)的轉(zhuǎn)折期，環(huán)保企業(yè)究竟面臨怎樣的處境和挑戰(zhàn)？我們繼續(xù)結(jié)合上市公司2023年業(yè)績(jī)預(yù)告展開系列解讀
環(huán)保 | 2024-03-12 13:37 評(píng)論新能源汽車賽道，最近可謂是大瓜不斷。 先是以比亞迪為首的電動(dòng)汽車輪番降價(jià)，在“電比油低”的價(jià)格戰(zhàn)中打生打死。主流價(jià)格帶甚至一路從10萬(wàn)元至20萬(wàn)元，被打到7萬(wàn)元左右。 而后曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)，劍指高端豪華汽車市場(chǎng)的高合，疑似因?yàn)槿谫Y問題忽然宣布停工停產(chǎn)
新能源汽車 | 2024-03-12 13:30 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 王亞靜 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 今年春節(jié)期間，安徽一位爸爸帶7歲女兒開飛機(jī)回家過(guò)年的視頻在網(wǎng)上走紅,收獲了上億點(diǎn)擊量。這一舉動(dòng)，又將私人飛機(jī)拉回了公共視野
傳感器 | 2024-03-12 11:57 評(píng)論對(duì)于三家央企來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源固然重要，然而面對(duì)已經(jīng)巨變的汽車市場(chǎng)，更重要的是如何活下去、如何踐行可持續(xù)發(fā)展理念。 正文 近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在全國(guó)人大十四屆二次會(huì)議“部長(zhǎng)通道”上指出，國(guó)資監(jiān)管的核心在于激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新，并清除那些阻礙高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙
新能源汽車 | 2024-03-12 11:57 評(píng)論遙望漫漫前途，“黑芝麻”們?nèi)绾慰朔夹g(shù)桎梏、市場(chǎng)重壓，最終行至商業(yè)化“綠洲”，還存在諸多不確定性。作者/李長(zhǎng)懷聚光燈下，自動(dòng)駕駛芯片火熱依舊。但從創(chuàng)業(yè)至今，中國(guó)企業(yè)們一直沒有走出“行路難”。作為港交所新規(guī)則生效以來(lái)，第一家申請(qǐng)上市的自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)，黑芝麻智能的上市申請(qǐng)材料已處于“失效”狀態(tài)
新能源汽車 | 2024-03-12 11:23 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “彎道造車”。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 歐洲對(duì)碳中和綠色出行的積極推動(dòng)，為中國(guó)品牌提供了一個(gè)向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的理想試驗(yàn)場(chǎng)
新能源汽車 | 2024-03-12 11:16 評(píng)論3月1日，正式通過(guò)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》中提到，積極推動(dòng)汽車、家電等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。 “以舊換新”最有效的辦法之一就是置換補(bǔ)貼，3月1日《方案》確定后，奇瑞首先跟進(jìn)，旗下四個(gè)品牌給出了不同的置換補(bǔ)貼力度，最高4萬(wàn)元
新能源汽車 | 2024-03-12 10:53 評(píng)論無(wú)論是big parma還是biotech，砸錢做研發(fā)是每家藥企都必須會(huì)做的事，但其中的先后次序、輕重緩急，是一門學(xué)問。 在創(chuàng)新藥領(lǐng)域，前期數(shù)據(jù)亮眼，后期翻車的故事屢見不鮮；而如何通過(guò)一系列運(yùn)作，將一手爛牌打好的故事，也不少見
醫(yī)療科技 | 2024-03-12 10:53 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction近30家車企推出大額的“置換補(bǔ)貼”，這會(huì)收到奇效嗎？作者丨楊晶責(zé)編丨楊晶編輯丨段永琪在春節(jié)的歡聲笑語(yǔ)還未完全散去之時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)便迫不及待地迎來(lái)了新一輪的激戰(zhàn)。二月，這本
新能源汽車 | 2024-03-12 10:45 評(píng)論作者 | 辰紋 來(lái)源 | 洞見新研社 大模型引發(fā)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)開始傳導(dǎo)到智算中心，2024年剛過(guò)，一批大型智算中心項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)。 1月8日，中國(guó)移動(dòng)智算中心（武漢）在武漢未來(lái)科技城開放運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)建成1500P服務(wù)能力，到今年底計(jì)劃擴(kuò)容至6800P，成為華中地區(qū)規(guī)模最大的智算中心
通信 | 2024-03-12 10:40 評(píng)論蔚來(lái)這座“烏托邦”可能即將要倒塌了。 3月5日，蔚來(lái)發(fā)布最新財(cái)報(bào)，2023年?duì)I收556億元，同比增長(zhǎng)12.9%，在一堆增長(zhǎng)的數(shù)字里，隱藏了令人咋舌的虧損數(shù)字——凈虧損207.198億元，同比擴(kuò)大了45%，算下來(lái)平均每天要虧掉五千多萬(wàn)
新能源汽車 | 2024-03-12 09:56 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取31家存儲(chǔ)器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
儀器儀表 | 2024-03-11 18:27 評(píng)論作為高值耗材國(guó)采風(fēng)向標(biāo)之一，人工關(guān)節(jié)市場(chǎng)又有新焦點(diǎn)。2月23日，國(guó)家組織高值醫(yī)用耗材聯(lián)合采購(gòu)辦公室發(fā)布《人工關(guān)節(jié)集中帶量采購(gòu)協(xié)議期滿接續(xù)采購(gòu)公告（第 1 號(hào)）》。這意味著，人工關(guān)節(jié)國(guó)采工作正式拉開序幕
醫(yī)療科技 | 2024-03-11 18:22 評(píng)論輕舟已過(guò)萬(wàn)重山？ 作者：蒙多 編輯：楚逸 風(fēng)品：齊峰 來(lái)源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 周期總有輪回，而時(shí)代只會(huì)滾滾向前。 2020年突如其來(lái)的新冠疫情，讓體外診斷這個(gè)原本“小眾”的產(chǎn)業(yè)原地起飛
醫(yī)療科技 | 2024-03-11 18:19 評(píng)論光伏不只綠電，零碳是光伏的價(jià)值終點(diǎn)撰文|戲臺(tái)出品|零碳知識(shí)局近年來(lái)，極端氣候頻發(fā)。煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源的巨量利用是全球溫室氣體排放的核心動(dòng)力，燃燒產(chǎn)生的二氧化碳已成為推動(dòng)全球變暖的主要因素。相
太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-11 17:44 評(píng)論2024年，行業(yè)洗牌之勢(shì)不減，愈演愈烈 文/NE-SALON新能薈小編團(tuán) 近年來(lái)，新能源行業(yè)如日中天，鋰電池等新型儲(chǔ)能技術(shù)更是成為炙手可熱的焦點(diǎn)，吸引無(wú)數(shù)業(yè)外精英慕名跨界而來(lái)�；赝麅�(chǔ)能行業(yè)的202
儲(chǔ)能 | 2024-03-11 17:42 評(píng)論
