圖片來源：度哥2023年11月攝于廣州車展2020年，那個(gè)站在風(fēng)口浪尖的蔚來，率先推出了車電分離的電池服務(wù)商業(yè)模式，即BaaS模式，試圖以“新玩法”攪動市場。如今，近4年時(shí)間過去，蔚來BaaS模式的弊端與不足愈發(fā)暴露，成百上千的車主正走在艱難的維權(quán)之路上
新能源汽車 | 2024-03-13 10:58 評論《港灣商業(yè)觀察》施子夫新能源汽車行業(yè)的高速增長也帶動其下游的二手車交易平臺受到外界的頗多關(guān)注。2月6日，汽車街發(fā)展有限公司（以下簡稱，汽車街）遞表港交所，聯(lián)席保薦人為中信證券和海通國際。2023年6月，汽車街曾首次遞表港交所，后由于資料失效而告終
新能源汽車 | 2024-03-13 10:55 評論最近，歐美國家取消禁售燃油車時(shí)間表，放棄電動車產(chǎn)業(yè)的消息刷爆了互聯(lián)網(wǎng)，但實(shí)際上只要你仔細(xì)查找信息源就會發(fā)現(xiàn)，這只是以訛傳訛。 真實(shí)的情況是，歐盟在考慮延遲2035年全歐盟禁售燃油車的政策，美國政府在考慮放寬對汽車排放的限制條款，歐美車企是在推遲燃油車禁售計(jì)劃
鋰電 | 2024-03-13 10:37 評論作者:武占國,編輯:齊笑 阿里云搞了一個(gè)預(yù)期違背。 3月1日，阿里云迎來史上最大規(guī)模的降價(jià)，也是力度最大的一次降價(jià)。“平均降價(jià)幅度超過20%”，“涉及100
云計(jì)算 | 2024-03-13 10:03 評論作者|王博 編輯|德新 在激烈的車市競爭中，作為高性能智駕硬件的“顯性”代表，車載激光雷達(dá)正迎來全面爆發(fā)。 就在過去短短兩周，理想、零跑、智己、極氪等多個(gè)品牌發(fā)布全新
新能源汽車 | 2024-03-13 10:00 評論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 3月1日，廣汽三菱汽車有限公司近日發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為湖南智享汽車管理有限公司，同時(shí)三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列。變更后該公司經(jīng)營范圍新增新能源汽車整車銷售、機(jī)械零部件銷售等，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司控股，注冊資本19.47億人民幣
新能源汽車 | 2024-03-13 09:47 評論彩電：據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）線下市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本月彩電線下零售額規(guī)模同比-23.7%；均價(jià)為5351元，同比0.6%；15000+的彩電零售額占比21.7%，同比3.5%；不同彩電尺寸中，75寸+彩電零售額占比33.6%，同比5.5%
智能家居 | 2024-03-12 18:47 評論老的內(nèi)容、老的手段、老的玩法，無法激活新的消費(fèi)欲望。所以，2024年主要家電廠商聚焦一線市場的“以舊換新”促銷政策、手段，將會借勢國家層面的補(bǔ)貼和消費(fèi)券等動作，迎來三個(gè)新變量
智能家居 | 2024-03-12 18:22 評論文 | F.Lin. 編輯 | 小木 隨著第八批國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍名單出爐，山東再度超越浙江，登頂單項(xiàng)冠軍“第一省”。 3月4日，工信部委托各省（自治
新材料 | 2024-03-12 16:35 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 本期熱點(diǎn)觀察 1、政府工作報(bào)告提出：開展“人工智能+”
人工智能 | 2024-03-12 16:30 評論網(wǎng)由于XR行業(yè)的不成熟，一些企業(yè)選擇了轉(zhuǎn)型、倒閉、裁員，具體案例我們在《行業(yè)初期太艱難！截至2023，這些XR先驅(qū)者有的裁員倒閉、有的被迫轉(zhuǎn)型，但也有人仍在堅(jiān)持》一文中提到了，當(dāng)然還有一些企業(yè)則是選擇了合并
VR | 2024-03-12 16:23 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國大陸激光投影市場分析季度報(bào)告（China Laser Projector Market Analysis Quarterly Report）》
激光 | 2024-03-12 16:20 評論文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國基金的朱少醒，則是一個(gè)將這句話在中國資本市場中堅(jiān)定實(shí)踐的
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-12 16:19 評論導(dǎo)語：隨著價(jià)格競爭接近尾聲，寧德時(shí)代正準(zhǔn)備通過新一代的大型生產(chǎn)線來提高成本效率并擴(kuò)大其相對于同行的凈資產(chǎn)收益率（ROE）領(lǐng)先優(yōu)勢。我們看到從這里開始，基本面有多個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們預(yù)期會有重新評級——升級為超配和首選
儀器儀表 | 2024-03-12 15:55 評論2024年汽車市場價(jià)格戰(zhàn)在龍年春節(jié)之后全面打響，由自主品牌主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)浪潮，對合資、豪華品牌陣營帶來了不容忽視的沖擊。雖然明知價(jià)格戰(zhàn)是帶節(jié)奏的行為，但來勢洶洶，合資品牌也不得不跟進(jìn)，打破既往定價(jià)體系，于是就有了13萬買合資B級車、合資燃油車改款直降兩三萬的盛景
新能源汽車 | 2024-03-12 15:34 評論這一次，能力臂狂瀾？ 作者：李歡 編輯：吳雙 風(fēng)品：令煜 來源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 白駒過隙，沉者為金。經(jīng)歷萬馬奔騰10年，新能源車市行至分水嶺。以初代造車三劍客“蔚小理”為例，理想成功上岸，蔚來、小鵬則仍在虧損泥潭掙扎
新能源汽車 | 2024-03-12 15:14 評論當(dāng)年，中國拿下家電、電子消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)后，就實(shí)現(xiàn)了人均GDP超1萬美元的經(jīng)濟(jì)奇跡，如果未來我們拿下整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，就可以實(shí)現(xiàn)人均GDP突破2萬美元。 一般的發(fā)達(dá)國家，可以做到一個(gè)人一年的工資可以買一輛車。 2005年，美國人均GDP為3.5萬美元，一個(gè)普通美國人差不多工作一年可以買一臺車
新能源汽車 | 2024-03-12 15:03 評論又是一年財(cái)報(bào)季，幾家歡樂幾家愁。 從今天開始，趕碳號推出“洞見財(cái)報(bào)”系列，試圖以獨(dú)特視角解讀光伏新能源上市公司2023年報(bào)以及2024一季報(bào)。 各家公司選擇發(fā)布年報(bào)的時(shí)間，
太陽能光伏 | 2024-03-12 14:44 評論盡管在當(dāng)下許多國際老牌的汽車企業(yè)都因各種原因選擇暫緩電動化進(jìn)程，但電動化進(jìn)程在全球仍然是必然趨勢。 正文 近來，以奔馳為首的歐美車企聲稱將削減或推遲電動汽車計(jì)劃的消息，在全球引起了軒然大波。在國內(nèi)，不少網(wǎng)友以為奔馳要放棄電動化，并開始質(zhì)疑中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
鋰電 | 2024-03-12 13:45 評論
