余大嘴，已經(jīng)接近1個(gè)月，沒有在汽車相關(guān)的話題，公開表達(dá)過(guò)一句話。 上一次說(shuō)話，是夸自家的問界M9，在春節(jié)全程1314公里的行駛里ADS 2.0幾乎沒有讓人接管，都由智駕系統(tǒng)自己完成。當(dāng)一個(gè)人
新能源汽車 | 2024-03-07 11:36 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 堅(jiān)持走自己的路——這是我們通過(guò)近代百年奮起，得出的歷史結(jié)論。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨石劼 編輯丨段永琪 今年二月初的時(shí)候，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)終于公布了去年日本汽車的出口數(shù)據(jù)：442萬(wàn)輛
新能源汽車 | 2024-03-07 11:02 評(píng)論來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 夢(mèng)得 把時(shí)間倒回到兩年前，長(zhǎng)視頻平臺(tái)盈利還是一個(gè)無(wú)解的難題。燒錢吧，在寒氣被傳遞到每個(gè)人的大背景下，如何證明自己能盈利才是頭等大事，同時(shí)隨著用戶增長(zhǎng)見頂，燒錢也不太好使；不燒錢吧，持續(xù)的內(nèi)容成本投入又是實(shí)現(xiàn)用戶增長(zhǎng)及商業(yè)變現(xiàn)的根本
通信 | 2024-03-07 10:46 評(píng)論作為基于硅基芯片的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，云計(jì)算行業(yè)的價(jià)格降幅走勢(shì)，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到廣義摩爾定律所限定的范疇，即每18-24個(gè)月價(jià)格下降50%。 其中的原因，筆者訪談過(guò)多位業(yè)內(nèi)人士，可謂錯(cuò)綜復(fù)雜。 但阿里云
云計(jì)算 | 2024-03-07 09:16 評(píng)論文/周雄飛上個(gè)月的銷量表現(xiàn)，大多數(shù)車企應(yīng)該都不太滿意。受到春節(jié)長(zhǎng)假的影響，讓整個(gè)車市處于短暫的銷售淡季中，從銷量成績(jī)看，今年2月只有比亞迪、AITO問界、理想汽車和廣汽埃安等少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，蔚來(lái)、小鵬、零跑和哪吒等大多數(shù)車企均只完成了幾千輛的銷量
新能源汽車 | 2024-03-06 17:23 評(píng)論撰文｜大蔚編輯｜凱旋3 月1 日，理想MEGA于理想汽車2024年春季發(fā)布會(huì)上正式亮相，這是理想首款5C高壓純電產(chǎn)品，與此同時(shí)理想超充網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃也相應(yīng)推出。根據(jù)計(jì)劃，理想汽車將在未來(lái)幾年內(nèi)至少投入60億元人民幣，用于建設(shè)超過(guò)5000個(gè)直營(yíng)的5C超充站，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)95%的高速和重要國(guó)道的覆蓋
新能源汽車 | 2024-03-06 16:59 評(píng)論技術(shù)進(jìn)步、成本下降疊加政策支持。 2023年，燃料電池重卡銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，在新能源重卡市場(chǎng)中的份額也逐年升高，已成為推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�；l(fā)展的重要突破口。 同時(shí)，隨著中國(guó)燃料電池技術(shù)、生產(chǎn)的高速發(fā)展，配套設(shè)施與扶持政策的完善，也將推動(dòng)燃料電池重卡逐年更具有性價(jià)比與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
氫能 | 2024-03-06 16:48 評(píng)論近日，證監(jiān)會(huì)出具了關(guān)于協(xié)鑫能源科技股份有限公司（002015.SZ，下稱“協(xié)鑫能科”）可轉(zhuǎn)換公司債券發(fā)行注冊(cè)程序的終止通知書，原因是該公司及保薦機(jī)構(gòu)主動(dòng)撤回申請(qǐng)文件。 公開信
鋰電 | 2024-03-06 15:59 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 自行車，以其綠色環(huán)保、健康的出行方式，長(zhǎng)久以來(lái)成為全球數(shù)億人選擇的交通工具之一。自從19世紀(jì)自行車誕生以來(lái)，它已經(jīng)從簡(jiǎn)單的代步工具演變成為一種多功能的運(yùn)動(dòng)和娛樂設(shè)備
智能硬件 | 2024-03-06 15:51 評(píng)論作者|游璃 正文共計(jì)5072字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)13分鐘 被國(guó)產(chǎn)新能源家用車光環(huán)掩蓋的“真大佬”，是國(guó)產(chǎn)重卡。 在B站、快手、懂車帝等泛用型視頻平臺(tái)和垂直汽車社區(qū)，有大量俄羅斯司機(jī)為中國(guó)卡車拍攝的視頻，標(biāo)題風(fēng)格也相當(dāng)統(tǒng)一
新能源汽車 | 2024-03-06 15:17 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議四年之前，mRNA是資本市場(chǎng)中最有發(fā)展前景的賽道，凡是涉足mRNA技術(shù)的公司，都能獲得市場(chǎng)的極高定價(jià)。沃森生物就憑借這一概念，市值一度突破1500億元大關(guān)，成為疫苗一哥候選人之一
醫(yī)療科技 | 2024-03-06 14:40 評(píng)論國(guó)內(nèi)燃料電池汽車主要由系統(tǒng)、電堆方推動(dòng)，找場(chǎng)景方合作，下訂單給整車廠，投放燃料電池汽車。近年來(lái)一些to B 場(chǎng)景方開始下場(chǎng)，晉南鋼鐵、鵬飛等民營(yíng)企業(yè)場(chǎng)景方及陜西氫能這樣的由央國(guó)企組成的氫能公司也在積極布局燃料電池汽車市場(chǎng)
氫能 | 2024-03-06 14:38 評(píng)論車企國(guó)家隊(duì)改革進(jìn)入深水區(qū)。 今年兩會(huì)，國(guó)資委再次出對(duì)汽車央企改革的強(qiáng)烈信號(hào)。2024年3月5日，國(guó)資委主任張玉卓表示，對(duì)直屬中央的三家汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，不以當(dāng)期利潤(rùn)為考核重點(diǎn)，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)、市場(chǎng)占有率和發(fā)展能力的考核上
新能源汽車 | 2024-03-06 14:13 評(píng)論通過(guò)一段文字描述，就能生成60秒堪比大片的視頻，來(lái)自大模型Sora的出色表現(xiàn)，讓全球都為之震撼。 無(wú)論是ChatGPT還是Sora，都只是大模型走出實(shí)驗(yàn)室的第一步，大模型如何在產(chǎn)業(yè)中落地，為具體的行業(yè)和場(chǎng)景帶來(lái)價(jià)值飛躍，才是業(yè)內(nèi)最關(guān)心的問題
人工智能 | 2024-03-06 14:03 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction MEGA銷量還未公布，理想汽車的股價(jià)已經(jīng)大跌，對(duì)于接下來(lái)的挑戰(zhàn)，或許才剛剛開始。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨石劼 編輯丨段永琪 “理想MEGA目前5000元小訂的數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年理想L9的同期表現(xiàn)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)
新能源汽車 | 2024-03-06 14:01 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取14家AI手機(jī)企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2024-03-06 13:51 評(píng)論新年伊始，比亞迪直接掀桌，秦榮耀版7.98萬(wàn)元起。但實(shí)際上，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)不能徹底殺死燃油車，能殺死燃油車的是全新的電池技術(shù)，如固態(tài)電池。但是價(jià)格戰(zhàn)會(huì)重創(chuàng)德國(guó)日本百年來(lái)苦心經(jīng)營(yíng)的燃油車產(chǎn)業(yè)鏈。比如，
新能源汽車 | 2024-03-06 13:46 評(píng)論近年來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已成為了眾多企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，越來(lái)越多的企業(yè)都希望通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得更多的機(jī)會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)更加持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在此背景下，具備成本低、高靈活性等諸多優(yōu)勢(shì)的SaaS（軟件即服務(wù)），逐漸走到舞臺(tái)中央，成為了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要工具
人工智能 | 2024-03-06 13:31 評(píng)論TEAM 作者：大眾侃車 張娜 排版：橘子洲頭 圖片：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營(yíng)銷智能機(jī)構(gòu)）出品 新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外資企業(yè)的吸引力正在緩慢減弱。 近日，蘋果放棄了長(zhǎng)達(dá)10年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃，一時(shí)間，關(guān)于“蘋果慫了”的言論滿天飛
新能源汽車 | 2024-03-06 11:56 評(píng)論
