導(dǎo)讀 環(huán)保企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營的關(guān)鍵，從單一維度的市場進(jìn)攻轉(zhuǎn)變至全方位的經(jīng)營優(yōu)化，具體包涵營收、回款、成本、定位四個(gè)方面。 欄目｜趨勢洞察 作者｜青山研究院 視覺｜山上小青 從方方面面能夠感受到
環(huán)保 | 2024-03-05 13:46 評(píng)論前段時(shí)間，美國知名媒體彭博社刊登了一篇名為《德國的超級(jí)工業(yè)大國時(shí)代即將結(jié)束》的文章引起了網(wǎng)友們的熱議，該文章通過展示當(dāng)前德國汽車品牌以及供應(yīng)商所面臨的運(yùn)營問題，表達(dá)出“德國汽車工業(yè)”正在衰落的觀點(diǎn)。沒
新能源汽車 | 2024-03-05 11:35 評(píng)論3月1日，特斯拉發(fā)布2024年第三次優(yōu)惠，保險(xiǎn)補(bǔ)貼8千元；3月2日，問界M5官降1萬元；3月3日，小鵬P7和G9優(yōu)惠5千至5萬不等。3月4日，比亞迪純電SUV元PLUS推出榮耀版，比冠軍版全系降價(jià)1.6萬元
新能源汽車 | 2024-03-05 10:47 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 特斯拉的Cybercruck中國巡回展出，中國皮卡開始銷往國外。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨石劼 編輯丨段永琪 那天的發(fā)布會(huì)，一切準(zhǔn)備就緒，當(dāng)主持人說正式開始后，突然舞臺(tái)的大屏、燈光、聲音全部熄滅，會(huì)場一片黑暗
新能源汽車 | 2024-03-05 10:40 評(píng)論在新能源時(shí)代中，中國車企儼然獲得了絕對(duì)的話語權(quán)，不少歐美車企也緊跟中國車企的腳步，紛紛踏入電動(dòng)化浪潮中。但近日，梅賽德斯—奔馳集團(tuán)宣布，將調(diào)整既定的2030年全電動(dòng)化目標(biāo)，決定未來十年里繼續(xù)專注于燃油車的研發(fā)與生產(chǎn)
新能源汽車 | 2024-03-05 09:56 評(píng)論伴隨純電動(dòng)車的快速普及，續(xù)航和充電問題也常常被詬病，隨著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷提高，充電時(shí)間長也逐漸成為純電動(dòng)車的主要痛點(diǎn)。解決純電動(dòng)車的充電難題，車企們提出了超級(jí)快充和換電模式兩套方案。經(jīng)歷過“充電
新能源汽車 | 2024-03-05 09:53 評(píng)論隨著5G商用近4年時(shí)間，5G專利排名一直為國內(nèi)媒體津津樂道，言必稱中國企業(yè)的5G專利第一，不過日前PA咨詢（PA Consulting）給出了一份新的5G專利排名，高通在5G專利申請(qǐng)量方面趕超中國企業(yè)了
光通訊 | 2024-03-05 09:26 評(píng)論從2021年下半年開始，受諸多因素影響，消費(fèi)電子行業(yè)始終處在承壓狀態(tài)，“不景氣”這一關(guān)鍵詞屢次被市場提及。 但寒氣沒有持續(xù)，可以看到，消費(fèi)電子行業(yè)正在逐漸回暖。國金證券在今年1月的研報(bào)中就指出，從多方面的情況來看，消費(fèi)電子需求轉(zhuǎn)好信號(hào)明顯
顯示 | 2024-03-04 18:31 評(píng)論圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展越來越卷的汽車市場，正在加速優(yōu)勝劣汰。僅造車新勢力陣營中，每年都有那么幾家出現(xiàn)在“死亡名單”上，今年打頭陣的當(dāng)屬只做高端的高合汽車。繼威馬、自游家、愛馳、天際之
新能源汽車 | 2024-03-04 18:14 評(píng)論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取49家光模塊企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
光通訊 | 2024-03-04 18:03 評(píng)論春節(jié)過來，比亞迪率先甩出了幾枚“王炸”，接連開啟了新能源車降價(jià)潮，主打的就是“電比油低”的策略。而且死磕中低端市場，幾乎涵蓋了7-15萬緊湊型車型。在其他新能源車廠商還在觀望和權(quán)衡的時(shí)候，特斯拉率先跟進(jìn)，兩巨頭在價(jià)格戰(zhàn)方面，開啟了第一次的碰撞
新能源汽車 | 2024-03-04 16:36 評(píng)論「融資&IPO動(dòng)態(tài)月匯總」 芯潮IC整理制作 投融資事件 芯潮IC不完全統(tǒng)計(jì)：截至2024年2月29日，半導(dǎo)體行業(yè)融資事件共26起
電子工程 | 2024-03-04 15:48 評(píng)論春節(jié)剛過，比亞迪基本完成了從A級(jí)車到C級(jí)車的改款，現(xiàn)在除了海鷗和元系列還未推出榮耀版車型，其余主銷系列車型，包括秦、漢、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了榮耀版。 價(jià)格調(diào)整幅度最大的是漢EV和唐DM-i
新能源汽車 | 2024-03-04 15:14 評(píng)論部分車企公布了2月銷量，毫無意外，今年2月車市整體銷量同比下降，預(yù)計(jì)降幅超40%。幾個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，問界連續(xù)兩個(gè)月銷量超過理想，但二者依舊沒拉開距離；比亞迪DM系列車型銷量占比創(chuàng)新高，意味著比亞迪EV
新能源汽車 | 2024-03-04 15:07 評(píng)論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取100家消費(fèi)電子企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
電子工程 | 2024-03-04 14:56 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取39家AI服務(wù)器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2024-03-04 14:55 評(píng)論儲(chǔ)能窘境如何破局……文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)2024年初，一則流言在儲(chǔ)能圈內(nèi)傳播開來：以五大六小為代表的央國企電力集團(tuán)將不再繼續(xù)投資或開展與鋰電池儲(chǔ)能相關(guān)的項(xiàng)目。原因是：儲(chǔ)能項(xiàng)目收益率太低！這
儲(chǔ)能 | 2024-03-04 14:35 評(píng)論01 光伏組件的歐洲工廠 中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年，土耳其是我國電池片出口第一大國，高達(dá)11.6億美元。正是來自中國的電池片，讓土耳其一舉成為歐洲組件產(chǎn)能老大。最近，隨著梅耶博格德國工廠關(guān)閉，土耳其歐洲光伏產(chǎn)能第一的地位，將會(huì)更加鞏固
太陽能光伏 | 2024-03-04 14:31 評(píng)論
