時(shí)代變了，為什么越來(lái)越多的人不再買合資車了？

縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資車與國(guó)產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國(guó)產(chǎn)車一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)二三十年的時(shí)間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大

面向不同領(lǐng)域的AI Agent能做什么？十大領(lǐng)域30個(gè)AI智能體為你解謎

AI Agent行業(yè)應(yīng)用大盤點(diǎn)，十大領(lǐng)域30個(gè)產(chǎn)品助你深度認(rèn)知AI智能體 AI Agent創(chuàng)業(yè)不知選哪個(gè)賽道？十大領(lǐng)域30個(gè)AI智能體為你指點(diǎn)迷津 面向不同領(lǐng)域的AI Agent能做什么？十大

蔚來(lái)、CARIAD紛紛裁員，你被影響到了嗎？

本文來(lái)源：智車科技11月3日，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)再度傳來(lái)重磅信息。針對(duì)日前在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蔚來(lái)裁人的說(shuō)法，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布全員信，正式回應(yīng)裁員傳聞。李斌表示，公司將減少10%左右的崗位，相關(guān)調(diào)整會(huì)在11月份完成

儲(chǔ)能“戈?duì)柕现�結(jié)”第1篇：進(jìn)擊的鈉電

前言 在新能源領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為了太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵零部件出口占據(jù)了全球貿(mào)易的主要份額。如今，新型儲(chǔ)能作為新能源未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù)，備受行業(yè)頭部企業(yè)、以及外界資本的追捧。 新型儲(chǔ)能

碳市場(chǎng)擴(kuò)容及CCER重啟帶來(lái)綠氫機(jī)遇，制氫端及化工消納將最先獲益

或參與CCER交易，或產(chǎn)生CEA配額節(jié)余。10月底，生態(tài)環(huán)境部先后發(fā)布《關(guān)于做好2023—2025年部分重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告與核查工作的通知》（后簡(jiǎn)稱《通知》）及關(guān)于印發(fā)《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目

與“圈錢地”“逐夢(mèng)場(chǎng)”說(shuō)再見(jiàn)，新能源車企迎新困局

“高手過(guò)招‘看山不見(jiàn)山’。對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)不再是‘圈錢地’或‘逐夢(mèng)場(chǎng)’，而是殘酷的、高敏的、沒(méi)有轉(zhuǎn)圜余地的戰(zhàn)場(chǎng)

比亞迪“亮劍”，特斯拉“疲軟”

剛進(jìn)入11月，“迪王”就發(fā)布了多個(gè)重磅消息，攪動(dòng)汽車市場(chǎng)風(fēng)云。 11月1日，“比亞迪汽車”官方微博發(fā)文稱，將在11月對(duì)五款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬(wàn)元不等

桂林航空突然停航？中小航空公司該如何求生？

最近一段時(shí)間，幾大航空公司都曬出了全面復(fù)蘇的向好成績(jī)單，但是就在大家都以為航空業(yè)已經(jīng)全面復(fù)蘇的時(shí)候，突然一則桂林航空疑似停航的消息引發(fā)了市場(chǎng)的熱議，再次把市場(chǎng)的目光聚焦到了中小航空公司身上，面對(duì)著當(dāng)前

振東制藥、靈康藥業(yè)何越虧損“山丘”（上）

危機(jī)中強(qiáng)身健體 作者：業(yè)文 編輯：鈞杰 風(fēng)品：聞道 來(lái)源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 又到財(cái)報(bào)季，幾家歡喜幾家憂。 Wind數(shù)據(jù)顯示，截止11月1日，A股市場(chǎng)已有超500家上市公司發(fā)布三季報(bào)

智能座艙，誰(shuí)是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取25家智能座艙企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

猛！11家過(guò)萬(wàn)！多個(gè)品牌創(chuàng)紀(jì)錄！10月中國(guó)新能源大漲32%

每個(gè)月的第一天，中國(guó)新能源汽車圈都格外熱鬧，原因是許多新能源車企，尤其是造車新勢(shì)力，喜歡在這一天公布銷量。 最極致的或者說(shuō)最變態(tài)的是理想，甚至一周一公布，直接把整個(gè)汽車圈的整體節(jié)奏都帶快了整整一拍。 那么，到底哪家新能源廠商比較牛呢，我們來(lái)看看數(shù)據(jù)

折疊旗艦新戰(zhàn)局：華為先行，OPPO接棒

烏云中的曙光，總能帶給人希望。 全球智能手機(jī)出貨量已經(jīng)連續(xù)八個(gè)季度下滑，行業(yè)里的烏云揮之不散。不過(guò)，也能看到高端市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，散發(fā)光亮。個(gè)中邏輯在于，當(dāng)前換機(jī)周期已經(jīng)達(dá)到了34個(gè)月，只有創(chuàng)新產(chǎn)品才能觸發(fā)消費(fèi)者的換機(jī)意愿

小米、華為都在發(fā)力造車，車企開(kāi)始認(rèn)真考慮拋棄蘋果？

在上周的小米澎湃OS發(fā)布會(huì)中，小米提出了“打造人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”的口號(hào)，并在發(fā)布會(huì)中展示了一個(gè)很不錯(cuò)的新功能-跨端智聯(lián)。這個(gè)新功能的實(shí)質(zhì)是手機(jī)與loT設(shè)備的實(shí)時(shí)組網(wǎng)，從而與手機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)

合資入門級(jí)市場(chǎng)的大門正在關(guān)閉

導(dǎo)語(yǔ)Introduction電動(dòng)化的到來(lái)，徹底“殺死”了合資入門級(jí)市場(chǎng)反撲的可能性。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車在技術(shù)上不斷突破，合資陣營(yíng)也隨著自主的上攻出現(xiàn)式微的現(xiàn)象

歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查暫停發(fā)酵，輸了，中國(guó)車出海會(huì)不會(huì)受挫？

在歐洲幾大車企開(kāi)始集體炮轟歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查過(guò)去一周之后，關(guān)于這件事的消息并沒(méi)有新的發(fā)酵，開(kāi)始逐漸平淡。事實(shí)證明，業(yè)內(nèi)此前的很多分析觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的。比如，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)，明顯感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力，要進(jìn)行狙擊

拋棄零部件巨頭，小米造車亮出真底牌？

“車企們忽然發(fā)現(xiàn)，自己低估了雷軍的小米，它們進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)的殺傷力”。一位非常接近小米造車業(yè)務(wù)的人士，給到路咖汽車這樣的一條關(guān)鍵信息。低估，因?yàn)樾∶灼�車的神秘，或者說(shuō)極強(qiáng)的保密。因?yàn)�，時(shí)間回到今年6月，距離小米汽車2021年立下的2024年實(shí)現(xiàn)新車量產(chǎn)，只剩下不到1年的時(shí)間

毛利超特斯拉，Q3比亞迪每天賺一個(gè)小目標(biāo)！

日前，比亞迪發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，比亞迪Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1621.51億元，同步增長(zhǎng)38.49%，歸母利潤(rùn)率104.1億元，同比增長(zhǎng)82.2%，比亞迪首次實(shí)現(xiàn)單季度凈利超百億，平均每天就能夠輕松賺取“一個(gè)小目標(biāo)”，成為自主品牌當(dāng)之無(wú)愧的“搞錢小能手”

邁向200GW，晶科、隆基、天合、晶澳穩(wěn)居全球組件累計(jì)出貨Top4！

行業(yè)報(bào)告 | 《全球礦業(yè)發(fā)展報(bào)告2023》

摘要： 報(bào)告顯示，后疫情時(shí)代全球礦產(chǎn)資源供需結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新變化，全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域化、本土化趨勢(shì)加快，國(guó)際礦業(yè)合作面臨新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2022年，全球固體礦產(chǎn)勘查投入約130.4億美元，同比增長(zhǎng)16%，進(jìn)一步升溫回暖，創(chuàng)近9年新高，風(fēng)險(xiǎn)勘查市場(chǎng)活躍

2.067元/W！光伏EPC價(jià)格還會(huì)更低嗎？

光伏組件價(jià)格一路下探已見(jiàn)怪不怪，但這個(gè)中標(biāo)信息意味著，光伏“白菜價(jià)”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)近期有媒體爆出，寧夏電力的1.2GW級(jí)光伏電站項(xiàng)目在新一輪的EPC招標(biāo)中，項(xiàng)目的第二標(biāo)段成功中標(biāo)，而且報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)僅為2.067元/W，可以說(shuō)是刷新了國(guó)內(nèi)EPC市場(chǎng)的價(jià)格紀(jì)錄