4月23日，南京人工智能高等研究院在地平線團(tuán)隊(duì)，清華大學(xué)張鈸院士領(lǐng)銜的AI學(xué)者團(tuán)隊(duì)，以及南京市政府的支持下正式成立。在市場趨勢、巨頭加持、團(tuán)隊(duì)過硬、戰(zhàn)略明晰、產(chǎn)品優(yōu)越等利好因素下，地平線被業(yè)界頻頻看好，或可領(lǐng)銜國內(nèi)ADAS和自動駕駛領(lǐng)域。作為公司掌舵者之一，地平線科技工程副總裁、工程院院長、南京研發(fā)中心總經(jīng)理吳強(qiáng)博士接受了OFweek人工智能網(wǎng)的專訪，暢談其在“產(chǎn)學(xué)研”落地上的最新動作——主導(dǎo)南京人工智能高等研究院。

一年前，因?yàn)橛⑻貭柕囊粋�大手筆——153億美元收購ADAS領(lǐng)域龍頭Mobileye，激起了自動駕駛行業(yè)的層層浪花，以ADAS為核心業(yè)務(wù)的科技公司迅速成為了人們熱議的話題，這其中便包括地平線科技。10月，地平線宣布獲得來自英特爾的注資，并于年底前完成總額超過一億美元的A+輪融資。同時，英特爾全球副總裁Dan McNamara加入地平線董事會。正因此，不少業(yè)內(nèi)人士猜測，地平線是否是英特爾在中國選中的“Mobileye”？

成立于2015年7月的地平線科技，智能駕駛業(yè)務(wù)為ADAS和自動駕駛兩條線并行。雖然成立時間不算長，但因創(chuàng)始人余凱曾在百度擔(dān)任研究院副院長、深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任的身份，以及來自于世界頂級高校和著名科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，而被寄予了擔(dān)綱中國“智造”領(lǐng)隊(duì)的重任。

去年5月，原Facebook總部高級主任研究員吳強(qiáng)博士正式加入地平線，作為資深云計(jì)算架構(gòu)及大數(shù)據(jù)并行處理專家的他，擔(dān)任公司副總裁和首席云架構(gòu)師，兼任南京研發(fā)中心總經(jīng)理。對于吳強(qiáng)的加盟，余凱認(rèn)為他在公司最為重要的戰(zhàn)略定位是：“從建設(shè)‘算法+芯片’的階段進(jìn)入打造‘算法+芯片+云’三大技術(shù)引擎的新階段”。

在“算法”和“芯片”之上，“云”的重要性是什么？吳強(qiáng)認(rèn)為，是基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品線，依托云端做大數(shù)據(jù)的存儲支持和關(guān)聯(lián)分析。

基于此，在日前舉辦的北京車展上，地平線發(fā)布了新一代自動駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)的高級別自動駕駛計(jì)算平臺Matrix1.0。相較于去年底推出的面向ADAS的征程1.0芯片，征程2.0是在高斯架構(gòu)基礎(chǔ)上的升級迭代，是面向L3及以上伯努利架構(gòu)的自動駕駛處理器。

“行業(yè)預(yù)計(jì)達(dá)到L3級別的自動化大潮是在2022-2023年，地平線第二代和第三代產(chǎn)品正是針對這一波行業(yè)趨勢�！眳菑�(qiáng)表示說。

另一方面，將地平線推向人工智能時代潮流前端的，除了市場趨勢、巨頭加持、團(tuán)隊(duì)過硬、戰(zhàn)略明晰、產(chǎn)品優(yōu)越，來自于產(chǎn)學(xué)研各界，以及政府的支持，也是其發(fā)展的源動力之一。4月23日，在地平線團(tuán)隊(duì)，清華大學(xué)張鈸院士領(lǐng)銜的AI學(xué)者團(tuán)隊(duì)，以及南京市政府三方合力下，南京人工智能高等研究院正式成立，其前身是南京研發(fā)中心，作為原研發(fā)中心總經(jīng)理的吳強(qiáng)博士，其主導(dǎo)了這次研發(fā)中心向研究院的轉(zhuǎn)型升級。

研究院的成立背景為何？主要研究課題是什么？研究院與地平線科技的關(guān)系？……下面讓吳強(qiáng)博士來為我們一一作答。