谷歌在2015年進(jìn)行大規(guī)模內(nèi)部重組，成立了Alphabet，原前沿科技項(xiàng)目獨(dú)立成公司，這些獨(dú)立后的公司在新內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)上和谷歌平行，但國(guó)內(nèi)依然把Alphabet公司習(xí)慣稱谷歌，作為全球科技四大巨頭之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)自搜索引擎，占全球90％以上市場(chǎng)份額。

2017年總收入1108億美元，谷歌的網(wǎng)站所創(chuàng)造的收入高達(dá)777．85億美元，在2018年第三季度財(cái)報(bào)中，總營(yíng)收337億美元，谷歌廣告業(yè)務(wù)依然是表現(xiàn)最強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)板塊，占當(dāng)季營(yíng)收289．54億美元，占總收入比重高達(dá)85．8％。

谷歌網(wǎng)絡(luò)廣告帶來(lái)巨額財(cái)富用于支持其他兄弟公司技術(shù)創(chuàng)新，在眾多前沿科技投入重金，從AI到醫(yī)療，從太空到新能源等諸多前沿科技，對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō)，眼光通常放在未來(lái)幾十年后的科技，且不計(jì)成本地投入。包括在全球備受矚目的DeepMind人工智能公司，該公司打造的AI系統(tǒng)AlphaGo紅遍全球，然而這家公司依然持續(xù)虧損，根據(jù)谷歌披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年虧損3．18億美元，相比2016年虧損1．64億美元，虧損額擴(kuò)大了一倍以上。

谷歌在醫(yī)療、自動(dòng)駕駛等前沿科技方向依然維持大額虧損，僅2018年第三季運(yùn)營(yíng)虧損為7．27億美元。在物聯(lián)網(wǎng)資深專家楊劍勇看來(lái)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系中，谷歌負(fù)責(zé)賺錢，其他公司負(fù)責(zé)花錢，龐大商業(yè)帝國(guó)，谷歌則是支撐核心力量，而人工智能是谷歌核心戰(zhàn)略中的核心，AlphaGo和Google Brain則是AI雙引擎。

AlphaGo是國(guó)內(nèi)熟知的阿爾法狗，這個(gè)人工智能系統(tǒng)擊敗人類圍棋高手，堪稱圍棋上帝。Google Brain是谷歌大腦，是目前最大的人工智能大腦之一，谷歌眾多人工智能應(yīng)用和突破得以Google Brain團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，包括AI開源系統(tǒng)TensorFlow，被廣泛引用在谷歌其他產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中，以及全球眾多企業(yè)／開發(fā)展利用訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)。

以及谷歌透過(guò)深度學(xué)習(xí)芯片TPU＋Google Cloud＋AI系統(tǒng)TensorFlow組合向開發(fā)者開放，與全球開發(fā)者和頂級(jí)研究學(xué)者共同來(lái)推動(dòng)開放的機(jī)器學(xué)習(xí)研究。另外，谷歌為了讓本地設(shè)備具有AI處理能力，推出了Edge TPU芯片，可以理解為Cloud TPU簡(jiǎn)化版，面向智能終端的AI芯片，核心用于邊緣計(jì)算，將谷歌強(qiáng)大的AI能力擴(kuò)展到各種物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備上。

與此同時(shí)，谷歌人工智能助手Google Assistant無(wú)處不在，搭載語(yǔ)音技術(shù)的Google Home音箱已經(jīng)入侵到美國(guó)近千萬(wàn)家庭，且進(jìn)入iPhone等智能終端，全球越來(lái)越多智能硬件搭載谷歌語(yǔ)音助手，早前官方數(shù)據(jù)顯示，Google Assistant已部署超過(guò)5億設(shè)備。這是谷歌人工智能王牌服務(wù)，基于語(yǔ)音助手Google Assistant智能生活場(chǎng)景進(jìn)入了美國(guó)眾多家庭，和亞馬遜競(jìng)奪智能家居生態(tài)和家庭入口，并延伸到家庭以外場(chǎng)景，諸如汽車、可穿戴等智能設(shè)備，讓谷歌語(yǔ)音助手無(wú)處不在。

在人工智能方向，最具想象力是其無(wú)人駕駛，Waymo公司是2009年Google X實(shí)驗(yàn)室下的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，后面整合成為Alphabet旗下子公司，他的誕生直接引發(fā)傳統(tǒng)汽車變革，不僅包括蘋果等科技巨頭進(jìn)入，傳統(tǒng)車企也紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，在谷歌帶領(lǐng)下，汽車迎來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代，甚至改變?nèi)藗兂鲂懈窬帧?/p>

Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費(fèi)，且在第三季度期間向更多的人開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已開始在鳳凰城郊區(qū)測(cè)試定價(jià)模型。往后人們無(wú)須購(gòu)買私人轎車，轉(zhuǎn)而向谷歌無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，使得人們擁有車輛的形式將向按需的模式轉(zhuǎn)變。對(duì)于谷歌無(wú)人駕駛未來(lái)商業(yè)潛力，大摩對(duì)Waymo公司估值給出1750億美元價(jià)值，甚至有傳大眾希望以120億歐元（約136．8億美元）投資Waymo，所占股份10％，按照這個(gè)計(jì)算Waymo公司估值也高達(dá)1368億美元。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅能撬動(dòng)萬(wàn)億美元的貨運(yùn)市場(chǎng)，甚至能催生出高達(dá)7萬(wàn)億美元的乘客經(jīng)濟(jì)，而谷歌在加速推進(jìn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者，將會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。且投入眾多資金支持前沿科技發(fā)展，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，谷歌正在以云服務(wù)形式讓AI滲透至各行業(yè)，加速人工智能落地，欲讓云無(wú)處不在和無(wú)處不在的人工智能，在筆者看來(lái)，對(duì)于未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展，谷歌是一家被低估的巨頭。