由新加坡國家陸路運(yùn)輸管理局（LTA）、新加坡南洋理工大學(xué)（NTU）和JTC共同開發(fā)的CETRAN智能車測試中心，是東南亞地區(qū)第一個自動駕駛測試中心，它的設(shè)計(jì)看起來就像一個真正的城市道路網(wǎng)絡(luò)，包括交通路口、公共汽車站和斑馬線。它還可以模擬熱帶降雨和洪水情況，反映新加坡及周邊地區(qū)的氣候。

新加坡?lián)碛?60萬人口，面積不到725平方公里，約為紐約市面積的三分之二，是世界上人口第三密集的國家。在今年2月，咨詢公司畢馬威國際（KPMG International）發(fā)布的自動駕駛汽車（AV）準(zhǔn)備指數(shù)排名中，新加坡?lián)魯×税�括美國、中國在�?nèi)的18個國家，名列第二。

該報告從國家層面的政策和立法、技術(shù)與創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者接受度四個維度進(jìn)行考量。盡管我國陸續(xù)出臺了一些政策和立法，在這個表單中僅排名20名。一方面，我們有必要質(zhì)疑該報告的準(zhǔn)確性，另一方面，我們也需要深度了解新加坡在交通上所做得工作。

新加坡自動駕駛政策布局

新加坡將該國定位為部署模擬城市試驗(yàn)臺和無人駕駛公交車計(jì)劃的自動駕駛發(fā)展中心。政府態(tài)度積極、消費(fèi)者持擁抱程度、優(yōu)質(zhì)的道路和移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，讓新加坡位列該榜第二。從2014年起，新加坡就開始了面向交通駕駛的公共政策研究，陸路交通管理局 （LTA）對駕駛數(shù)據(jù)為依據(jù)的事故調(diào)查和責(zé)任索賠提出了要求；2017年，通過了道路交通法修正案，允許自動駕駛汽車進(jìn)行公共道路測試。

盡管在汽車電動化程度較低，缺乏科技公司總部、相關(guān)專利和投資。但它目前正與荷蘭合作制定自動駕駛的國際標(biāo)準(zhǔn)。

2017年11月31，在南陽理工大學(xué)開設(shè)了自動駕駛的測試與研究卓越中心。其中包括公共汽車站、交通燈摩天大樓、灑雨機(jī)……這些都是用于模擬現(xiàn)實(shí)測試的。政府基于這個設(shè)施來設(shè)置新的公路交通規(guī)則，預(yù)計(jì)在2019年初出版。新加坡還宣布，從2022年起，在非客流高峰期和按需通勤時，將無人駕駛巴士投入Punggol、Tengah和Jurong創(chuàng)新園的通勤運(yùn)營。

英國成立的家電制造商戴森最近宣布將在新加坡開設(shè)新工廠，以在2021年建造電動汽車，并將其公司辦公室遷至該州。雖然很多研究和開發(fā)工作將留在英國。專家Satya Ramamurthy表示，新加坡缺乏傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)可能證明是開發(fā)電動汽車和視聽設(shè)備的優(yōu)勢，因?yàn)樗麄兇罅渴褂貌煌�的組件集。相對較少的充電點(diǎn)目前是一個弱點(diǎn)，但電力供應(yīng)商和其他人正計(jì)劃安裝更多這些設(shè)施。

新加坡對私家車征稅很重，這也預(yù)計(jì)會成為一種有效推進(jìn)自動駕駛的優(yōu)勢。

CETRAN：東南亞地區(qū)第一個自動駕駛測試中心

由新加坡國家陸路運(yùn)輸管理局（LTA）、新加坡南洋理工大學(xué)（NTU）和JTC共同開發(fā)的CETRAN智能車測試中心，是東南亞地區(qū)第一個自動駕駛測試中心，它的設(shè)計(jì)看起來就像一個真正的城市道路網(wǎng)絡(luò)，包括交通路口、公共汽車站和斑馬線。它還可以模擬熱帶降雨和洪水情況，反映新加坡及周邊地區(qū)的氣候。這樣測試中心就可以讓自動駕駛汽車在不同的運(yùn)行環(huán)境中體驗(yàn)。

該中心于2017年底開放以來，已有包括麻省理工學(xué)院創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy在內(nèi)的多家公司在此對其無人駕駛汽車進(jìn)行惡劣天氣測試。近日，有外媒深入報道了這個能模擬熱點(diǎn)降雨氣候的測試中心。

上圖中2區(qū)域Rain simulator便是傳說中的雨天模擬器，由一個近40米長的薄金屬框架組成，分為九個部分。它看起來像一系列空門框，在每個部分的頂部有三個噴嘴，每小時能夠釋放高達(dá)150毫升的水。