電動（無人）汽車能成為蘋果“新火車頭”嗎？
汽車能成為蘋果的新“火車頭”嗎？
庫克選擇的汽車“新賽道”看似不錯，但璽哥想說的是，蘋果想要在“新賽道”跑贏對手并不容易。
如上文所言，汽車是個大市場，而且無人駕駛、電動汽車也是發(fā)展趨勢�？粗羞@個市場和趨勢的，不只蘋果。
實際上，各行業(yè)的巨頭早已布局無人駕駛，電動汽車市場。歐美市場，谷歌、Uber等科技企業(yè)早就在無人駕駛系統(tǒng)方面投入巨資進行研發(fā)，以期在標準制定上占據先機。在中國市場，百度、阿里、騰訊、華為等巨頭已早已進入無人駕駛領域。另一方面，奔馳、寶馬、豐田等傳統(tǒng)車企，也都在無人駕駛領域投入了眾多資源。而電動汽車大咖特斯拉，已在電動汽車領域深耕了15年。
庫克選擇的這個“新賽道”，早已有人開跑。
實際上，說汽車是蘋果的“新賽道”并不準確。早在喬布斯時代，蘋果就想造車。只因為首代iphone成功后，蘋果進行了戰(zhàn)略聚焦。
媒體大規(guī)模報道蘋果汽車始于2015年。2015年，蘋果注冊了apple．car、apple．cars、apple．auto三個頂級域名，宣布將進軍汽車行業(yè)。隨即，蘋果為造車項目招募了5000人的龐大技術團隊，并宣布該項目被命名為“ProjectTitan”（泰坦計劃）。為了組建這個5千人團隊，蘋果不但從福特、奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭那里大肆“挖人”，甚至把挖角的觸手伸向了特斯拉這樣的造車新勢力。
據悉，蘋果最初的目標是像傳統(tǒng)車企那樣，生產出自己品牌的整車。時間轉入2018年，蘋果汽車沒有出現(xiàn)，“泰坦計劃”卻傳出了裁員、甚至面臨解散的消息。顯然，“泰坦計劃”進展并不順利。
最近幾年，蘋果在汽車領域力推的產品是智能駕駛軟件CarPlay。目前，全球各大車企已經有超過400款汽車型號，實現(xiàn)了CarPlay的無縫接入。
從“泰坦計劃”到“操作系統(tǒng)”CarPlay，蘋果在汽車行業(yè)始終在探索。
如今幾經折騰的蘋果，看來又要走回到整車制造的方向上了。只是不知道這一次是不是足夠堅定。
回到我們的主題，無人駕駛（大出行）能成為蘋果的“新火車頭”嗎？
璽哥認為，雖然蘋果在汽車行業(yè)不算“新手”，但作為一家非“專業(yè)”的汽車廠商，蘋果汽車想要跑贏競爭對手并不容易。
想要將汽車打造為蘋果的“新火車頭”，成為未來10年的新增長點，庫克還要繼續(xù)努力。
安全，是蘋果汽車要過的第一關。
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
