2、兩次重卡自動(dòng)駕駛的試乘

為了展示自己的自動(dòng)駕駛能力，嬴徹科技特意安排了一場試乘體驗(yàn)，在上海臨港區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試區(qū)，進(jìn)行了封閉場景的試乘體驗(yàn)，并且根據(jù)高速公路經(jīng)常出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況進(jìn)行了模擬體驗(yàn)。

模擬體驗(yàn)的情況包括了乘用車的突然侵入、超越道路上的慢速車輛、前方車輛變道后突然出現(xiàn)的停止?fàn)顟B(tài)車輛躲避、緊急剎車等，甚至還對(duì)紅綠燈進(jìn)行了識(shí)別并且進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。具體的情況，請(qǐng)看下面車智君獨(dú)家視頻。

實(shí)際上，這是車智君第二次體驗(yàn)重卡自動(dòng)駕駛，上一次是兩個(gè)月前的上海車展期間，在蘇州的高速公路上，車智君獨(dú)家體驗(yàn)了智加科技的高速自動(dòng)駕駛重卡，從場景來看，是和嬴徹1號(hào)定義的高速全場景是一樣的使用場景。

智加科技在蘇州測試的重卡自動(dòng)駕駛，是一段幾十公里的高速公路，并且是從匝道開始到匝道結(jié)束的。由于的開放的道路，出于安全考慮，智加科技并沒有模擬類似嬴徹科技在封閉場景模擬的情況。但是，整個(gè)體驗(yàn)還是非常的順暢，感受不到有人駕駛和無人駕駛的區(qū)別。

由于是非公開的體驗(yàn)，車智君并沒有進(jìn)行拍照或者錄像，希望下一次爭取拍照并且錄像，全程向讀者展示智加科技的高速重卡自動(dòng)駕駛。從定位來看，智加科技和嬴徹科技都是瞄準(zhǔn)的高速的場景，但雙方商業(yè)化可能會(huì)有所不同，這點(diǎn)請(qǐng)關(guān)注車智的后續(xù)報(bào)道。

兩次重卡自動(dòng)駕駛的乘坐體驗(yàn)，嬴徹科技模擬了多場景，但是是封閉道路，并且由于路線長度有限時(shí)速40公里以內(nèi)；智加科技的是開放道路，實(shí)際上的應(yīng)用場景，時(shí)速也達(dá)到了正常的80公里／小時(shí)。雙方的重卡都是帶掛，但是都是空載。希望可以盡快看到滿載，相信下半年就可以看到。

自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，在公開道路，或許會(huì)從重卡高速公路開始，這也是重卡最主要的場景，并且是能有效提高安全性和降低成本的方式。在先后乘坐了智加科技和贏徹科技的主攻高速場景的重卡自動(dòng)駕駛后，對(duì)這兩家公司有了更深入的體會(huì)。

再看看智加科技和嬴徹科技，智加背后是一汽解放和滿幫，以及一些物流車隊(duì)等；嬴徹背后是G7和普洛斯，以及一些物流車隊(duì)等。雙方在產(chǎn)業(yè)鏈資源的對(duì)比上，是相對(duì)接近的，更重要的背后雙方的操盤手。

智加科技劉萬千是有著不止一次成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，嬴徹科技馬喆人頂著騰訊副總裁、G7總裁的光環(huán)，豐富的商業(yè)履歷，也會(huì)讓兩人更多的是在商言商，追求公司利益最大化。重卡自動(dòng)駕駛，有著這樣的創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)和行業(yè)資源，或許能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

重卡自動(dòng)駕駛，值得我們拭目以待。