出行公司更重視安全問題

在央視新聞對自動駕駛網約車在開放道路體驗的全流程進行2小時的直播中，剛好遇上上海大雨天氣。這次大雨天氣對此次滴滴自動駕駛的體驗來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，同時也可以真實的展現自動駕駛的體驗場景�？傮w來看，在直播過程中滴滴自動駕駛網約車運行平穩(wěn)，接單正常。

目前，自動駕駛技術已經可以在局部地區(qū)小范圍使用。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。在雨天場景下，對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來說，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點，這就相當于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點，否則容易引發(fā)各種急剎。

此外下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機器有良好的訓練數據覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識別。

為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全，自動駕駛測試車依相關規(guī)定配備了安全員，安全員可隨時接管車輛，應對突發(fā)情況。

據孟醒介紹，滴滴自動駕駛脫胎于出行公司，可能會更重視安全問題。因此可以發(fā)現，此次滴滴自動駕駛車內有兩人陪同，一位是安全駕駛員，一位是安全引導員。

兩人分工不同，安全駕駛員主要負責自動駕駛車輛的安全，出現一些極端情況會及時接管車輛，確保乘客安全；安全引導員主要在示范應用過程中與乘客交流溝通，便于乘客更快熟悉自動駕駛。

孟醒表示：“坐在方向盤后的安全員相當于是汽車的教練。坐在副駕的安全員會通過自己面前的電腦看到自動駕駛網約車系統的情況，并和實際的路況做對比，例如是不是有車道線沒有顯示。當副駕的安全員判斷有可能出現意外情況時，他就會用一套內部的交流話語，提醒坐在主駕的安全員�！�

程維：至少做十年持續(xù)投入

雖然此次滴滴自動駕駛在上海落地，給用戶真實體驗到自動駕駛技術帶來了可能，但Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有一段很長的路要走。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準備，但方向是明確而堅定的�！�

福特汽車CEO馬克·菲爾茲也曾說過，自動駕駛將定義下一個十年，并給社會帶來巨大的影響。

值得一提的是，前不久滴滴剛度過了八周年的生日，而此次滴滴自動駕駛服務落地上海，無疑是最好的生日禮物，同時也標志著，滴滴的在自動駕駛技術領域的提速發(fā)展，將正式從上海出發(fā)。