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日產(chǎn)、本田合并告吹，富士康迎來機(jī)會？

2025 年 2 月 7 日，據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車與本田汽車的合并談判正式破裂。

這場原本有望打造全球第三大汽車制造商的合并計劃，因雙方在控制權(quán)等關(guān)鍵條款上的分歧而告終。

而在這場汽車行業(yè)的大變局中，富士康意外地迎來了新的機(jī)會。

合并談判失敗原因

日產(chǎn)與本田的合并談判始于 2024 年 12 月，雙方計劃通過設(shè)立共同控股公司進(jìn)行經(jīng)營整合。

日產(chǎn)原本有希望與規(guī)模更大的對手本田合并，打造全球第三大汽車制造商。

然而，本田提出將日產(chǎn)納為子公司的方案，這讓日產(chǎn)難以接受。日產(chǎn)作為日本第三大車企，仍希望保持獨(dú)立地位，而不是成為本田的附屬。

這種 “君君臣臣” 的問題，最終導(dǎo)致談判破裂。日產(chǎn) CEO 內(nèi)田誠已在周四與告知本田 CEO 三部敏宏想結(jié)束合并。

富士康的機(jī)會在哪里？

在與本田的談判破裂后，日產(chǎn)正積極尋找新的合作伙伴，而富士康成為潛在選項(xiàng)之一。

富士康作為全球最大的電子產(chǎn)品代工廠，近年來在電動車制造領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。其豐富的代工經(jīng)驗(yàn)和全球供應(yīng)鏈能力，較為吸引日產(chǎn)。

此外，富士康電動車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)潤曾是日產(chǎn)高管，他在日產(chǎn)效力長達(dá) 33 年，擔(dān)任過執(zhí)行董事等重要職位。關(guān)潤一角色為雙方合作增添了更多可能性。

并且，路透社去年 12 月報道，富士康母公司鴻海集團(tuán)試圖擴(kuò)大其剛剛起步的電動汽車代工業(yè)務(wù)，曾就競購事宜接洽日產(chǎn)，目標(biāo)不僅是收購日產(chǎn)的工廠和設(shè)備，還希望獲得一定程度的決策權(quán)，但遭到日產(chǎn)拒絕。

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