作者 | 王凌方

編輯 | 邱鍇俊

從電動化交通到清潔能源，如今不出預(yù)料，特斯拉將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向了AI與機(jī)器人。

9月2日，特斯拉官方在X平臺上正式發(fā)布“宏圖計劃4.0”，核心愿景是“可持續(xù)的豐裕”，即通過人工智能與機(jī)器人技術(shù)的深度融合，實現(xiàn)社會的無限制增長與資源的富足分配。

自2006年首次推出宏圖計劃以來，特斯拉便踏上了一條重塑交通與能源格局的變革之路。如今，隨著宏圖計劃第四篇章的發(fā)布，特斯拉再次將視野投向未來，試圖通過人工智能與現(xiàn)有業(yè)務(wù)的深度融合，勾勒出一個 “可持續(xù)富足” 的全新社會藍(lán)圖。

只是，這樣的描繪有點過于飄忽。

01

宏圖計劃第四章

先來看下，特斯拉描繪的第四篇章的總體規(guī)劃。

一是，增長無限。宏圖計劃提到一個領(lǐng)域的發(fā)展無需以另一個領(lǐng)域的衰退為代價，資源短缺可通過技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新彌補(bǔ)，經(jīng)濟(jì)與社會機(jī)遇能在發(fā)展中不斷擴(kuò)展。

二是，創(chuàng)新突破限制。以交通領(lǐng)域從馬車到內(nèi)燃機(jī)汽車、再到電動汽車的變革為例，第四篇章強(qiáng)調(diào)持續(xù)創(chuàng)新能打破技術(shù)壁壘，如特斯拉曾突破電池技術(shù)限制，推動交通擺脫化石燃料依賴。

三是，技術(shù)解決實際問題。第四篇章聚焦現(xiàn)實需求，例如自動駕駛提升交通安全性與經(jīng)濟(jì)性、人形機(jī)器人替代單調(diào)或危險工作、太陽能與儲能技術(shù)提高清潔電力可用性。

四是，自動駕駛造福全人類。第四篇章提到自主技術(shù)的價值在于改善人類生活，讓所有人的日常生活更安全、更美好，這是特斯拉開發(fā)與應(yīng)用自主性的核心標(biāo)準(zhǔn)。

五是，普及推動發(fā)展。特斯拉要打造價格親民、規(guī)�？捎^的尖端科技產(chǎn)品，能推動社會民主化，提升每個人的生活品質(zhì)，讓更多人把握發(fā)展機(jī)會。

可以看到，馬斯克將宏圖計劃4.0的目標(biāo)與“人人享有豐裕”掛鉤，認(rèn)為自動駕駛汽車、自主人形機(jī)器人結(jié)合太陽能和電池儲能，將共同塑造一個美好的未來。

02

愿景與現(xiàn)實的鴻溝

就在宏圖計劃4.0發(fā)布的前夕，馬斯克就在社交媒體上再次強(qiáng)調(diào)了，Optimus人形機(jī)器人和FSD自動駕駛技術(shù)是特斯拉未來價值的核心，他表示，Optimus預(yù)計將貢獻(xiàn)公司約80%的價值。

資料來源：社交平臺 X

可見，特斯拉對機(jī)器人的發(fā)展押下了重注。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。根據(jù)以往經(jīng)驗，特斯拉的承諾并非都能兌現(xiàn)，前三個篇章仍然有很多目標(biāo)未能完成。回顧2006年的第一篇章，特斯拉承諾用跑車（Roadster）賺的錢生產(chǎn)親民汽車（ModelS、Model3），然后推出更大眾化的車型，以及提供零排放發(fā)電選項（太陽能）。

近二十年過去，Roadster確實實現(xiàn)了，ModelS和Model3也已上市，但真正面向大眾市場的廉價車型始終未見蹤影，甚至近期路透社透露了Model 2被取消的消息；太陽能業(yè)務(wù)也未能規(guī)�；�落地。四步中僅完成兩步。

2016年的第二篇章同樣壯志凌云：太陽能屋頂、全覆蓋產(chǎn)品線、比人類安全10倍的自動駕駛、閑置車輛賺錢功能。

但現(xiàn)實是：太陽能屋頂未達(dá)預(yù)期且部署困難；產(chǎn)品線雖擴(kuò)展至Model Y、Cybertruck和Semi，但Semi銷量低迷，Robovan未量產(chǎn)；特斯拉的FSD目前仍處于L2級別；Robotaxi更是剛剛起步，特斯拉聲稱今年將在奧斯汀推出L4級別的自動駕駛汽車，但至今尚未看到。四步中僅第二步部分完成。

2023年的第三篇章轉(zhuǎn)向全球能源轉(zhuǎn)型愿景，包括電網(wǎng)可再生化、全面電動化交通、熱泵普及、工業(yè)電氣化與氫能、可持續(xù)航空燃料和構(gòu)建可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。就像媒體評論的，其更像是一份政策白皮書而非企業(yè)計劃。除電動汽車外，特斯拉未實質(zhì)性進(jìn)入其他領(lǐng)域。六步中僅第二步有實質(zhì)進(jìn)展。

03

挑戰(zhàn)與展望

此次，特斯拉的推出的宏圖計劃4.0野心依舊很大，爭議也如影隨形。特斯拉正在面臨銷量下滑、盈利下降，人才流失，F(xiàn)SD全面商業(yè)化進(jìn)展緩慢等內(nèi)憂外患，在此時推出新計劃，在外界看來，這難免有轉(zhuǎn)移視線之嫌。

Electrek的評論員Fred Lambert直言宏圖計劃4.0是“一堆模糊的人工智能承諾的大雜燴”，缺乏具體的執(zhí)行路徑和實現(xiàn)步驟。他同時指出，特斯拉前三個宏圖計劃均未完全實現(xiàn)，嚴(yán)重質(zhì)疑其執(zhí)行力，認(rèn)為第四篇章對人工智能和機(jī)器人技術(shù)的依賴是缺乏實質(zhì)性支持的“幻想”。

因此，如何兌現(xiàn)承諾，是投資人最為關(guān)注的焦點。

目前看，網(wǎng)友和投資人質(zhì)疑特斯拉的焦點主要在以下幾個方面：Optimus能否如期實現(xiàn)量產(chǎn)與大規(guī)模商業(yè)化；特斯拉能否在激烈的人才競爭中吸引并留住頂尖AI專家；以及公司是否能在批評聲中保持戰(zhàn)略定力與執(zhí)行力。

不過，不可否認(rèn)的是特斯拉確實擁有突破創(chuàng)新的能力。宏圖計劃4.0是否能為特斯拉乃至全人類帶來所謂的"可持續(xù)的豐裕"，還是最終成為又一個未能完全實現(xiàn)的烏托邦式愿景，唯有時間能夠給出答案。

在一個技術(shù)快速演變、競爭日益激烈的環(huán)境中，特斯拉需要證明自己不僅擅長繪制美好藍(lán)圖，更具備將愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的能力。否則，宏圖計劃4.0可能成為特斯拉歷史上最宏大的幻想，而非真正的革命性路線圖。

-END-

       原文標(biāo)題 : 特斯拉“宏圖計劃4.0”：是AI藍(lán)圖，還是“畫餅”？