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小鵬人形機器人,一碗涼粉秀出兩份的量

作者 | 毛心如

一個走貓步的人形機器人成功吸引了全球的目光。

這個機器人就是 11 月 5 日在小鵬科技日亮相的 IRON。

IRON 的亮相堪稱戲劇性拉滿,小鵬創(chuàng)始人何小鵬面對機器人是真人套衣服的質(zhì)疑,既無奈又心酸,不得不一次次公開辟謠、展示機器人內(nèi)部結(jié)構(gòu)以證清白。

而遠在大洋彼岸的馬斯克不僅在社交平臺上公開點贊,并表示 IRON 的造型很不錯,未來中國和特斯拉將會主導整個機器人市場。

或許辟謠時心酸的何小鵬,在自證后是樂開了花的,因為他向大眾證明了中國制造在現(xiàn)階段的能力。

何小鵬在自證時感嘆,沒想到要像《讓子彈飛》的情節(jié)一般,通過剖開肚子來證明只吃了一碗粉。

然而,正是這一碗粉里,卻讓人看到了由軟硬件技術(shù)堆出的兩份容量。

找到擬人化的平衡點

有人說,具身智能的第一個圖靈測試,是小鵬機器人 IRON 完成的。工程師得「剖」開機器人,向大家證明這究竟是人還是機器人。

大眾拋出懷疑的原因不外乎一點,IRON 太像人了。

從本質(zhì)上看,拆解機器人,其實是機器+人,把機器做的像人。想實現(xiàn)這個目標有兩條常見思路:

通過內(nèi)部仿生驅(qū)動,比如人工肌肉,去還原肌肉的運動學與觸感

通過外包柔軟的外衣來降低恐怖谷效應(yīng),讓機器人更「可親」

這兩條路線最典型的實踐分別是,荷蘭 Clone 研發(fā)的 Protoclone 機器人和挪威 1X 研發(fā)的 NEO 機器人。

Protoclone 選擇用人工肌肉替代電機驅(qū)動,實現(xiàn)了仿人機器人上半身 164 個自由度,然而,人工肌肉對材料技術(shù)和液壓系統(tǒng)技術(shù)都有很高的要求,目前其設(shè)計還不能完全調(diào)教好這兩點。

此外,完全以人類肌腱形態(tài)進行復(fù)刻設(shè)計,雖然在擬人化上能做到高度還原,但是恐怖谷效應(yīng)過大,用戶體驗感上并不好。

與此形成對比的是,1X 為了體現(xiàn)機器人的安全和親和力,選擇的是外包尼龍等柔軟織物,讓機器人看起來有柔和感。同時,今年 Figure AI 也在第三代機器人 F.03 采用了外包織物的思路。

而小鵬選擇的是將這兩條路徑進行更有趣的結(jié)合。機器人的內(nèi)里采用電機驅(qū)動+彈性體連結(jié)的方案,外部用軟織物包裹,讓機器人實現(xiàn)剛?cè)岵,既有穩(wěn)定的軀體,也有柔軟觸感。

這套方案里,很關(guān)鍵的一個材料就是彈性體,在 IRON 里充當人類筋膜的結(jié)構(gòu)。

這是一種兼具高彈性和輕量化的高性能材料,其特點是受力后能迅速恢復(fù)原狀,形變可逆性極強。其通過 3D 打印技術(shù)構(gòu)建晶格結(jié)構(gòu),模擬人類肌肉的收縮、緩沖和動態(tài)響應(yīng)特性。

像優(yōu)必選 Walker S2 的肘部、智元靈犀 X2 的胳膊、胸甲和腿部以及 Figure 02 的關(guān)節(jié)處緩震肌肉都有采用到這一材料。

當然,外皮再柔軟,真正決定感官上像不像人的,還得看機器人動起來能不能像人。

IRON 的貓步是引發(fā)大眾懷疑的最大「導火索」?此坪唵蔚牟綉B(tài)背后,其實是小鵬對于機械架構(gòu)的再一次升級。

跟上一代 IRON 相比,這一代在自由度上有了明顯增加,從 62 個增加到 82 個,同時新一代 IRON 擁有了仿人脊柱。

在以往人形機器人設(shè)計中,軀干往往是剛性設(shè)計,這會導致上半身的動作僵硬,重心控制困難。

而仿人脊柱可以讓機器人在行走、轉(zhuǎn)向、彎腰時更自然地分配重心,不只是讓機器人看起來像人,更能讓動作流暢、穩(wěn)定。

具體來講,仿生脊柱有 5 個自由度,用到了線性執(zhí)行器和球頭萬向節(jié),再結(jié)合換成與 Optimus 一樣 ARF 串聯(lián)結(jié)構(gòu)的髖關(guān)節(jié),IRON 能在外展、旋轉(zhuǎn)、彎曲等動作都更加自然。

除了軀干設(shè)計有了大升級,小鵬在靈巧手上也進行了更新升級,其自由度從 15 個增加到了 22 個,趨近于人手的自由度設(shè)計。

此外,小鵬自研了 16mm 的諧波關(guān)節(jié),是目前行業(yè)最小的諧波關(guān)節(jié),以實現(xiàn)靈巧手在性能與尺寸之間的平衡。

IRON 靈巧手大小幾乎跟人手趨同,其采用的是目前行業(yè)內(nèi)最成熟的連桿傳動方案,在這其中諧波減速器充當關(guān)節(jié)的肌腱,決定動作是否精確、平滑。

與汽車端業(yè)務(wù)硬件驅(qū)動軟件的邏輯相反,機器人遵循的是軟件驅(qū)動硬件。換句話說,小鵬將 IRON 進行升級,是為了去適配更加聰明的軟件大腦。

這一點,海內(nèi)外的頭部玩家像 Figure AI、星動紀元,都遵循的「模型算法-硬件參數(shù)」協(xié)同開發(fā)模式,避免通用模型+通用硬件的適配損耗。

更類人的智能化系統(tǒng)

如果說硬件塑造了機器人的軀體,那么軟件與智能系統(tǒng)則是賦予其生命的關(guān)鍵。

何小鵬在科技日上表示,新一代 IRON 是首款搭載小鵬第一代物理世界大模型的機器人。

通過構(gòu)建 VLT(Vision-Language-Task)+VLA+VLM 的高階能力組合,7 套系統(tǒng)實現(xiàn)了對話、行走和交互三大高階智能。

拆解這套組合,VLT、VLA、VLM 獨立可以自成一套系統(tǒng),分別對應(yīng)著大腦、交互和小腦,兩兩組合可以按任務(wù)類型及難度的不同來組合處理,三組模型整合形成系統(tǒng)性的大小腦架構(gòu)。

其中,VLT 大模型是專為機器人開發(fā)的全新大模型,被視為機器人自主行動的核心引擎,使其能夠?qū)崿F(xiàn)深度思考和自主決策。

小鵬的目標是高階人形機器人,不僅在外觀上仿人,在智能化上也想向人腦類同。雖然功能話術(shù)對標的是人類大小腦,其實這套架構(gòu)的實質(zhì)也是機器人行業(yè)里的講的快慢腦系統(tǒng)。

像 Figure 的 Helix、星動紀元的 ERA-42、星海圖的 G0、星塵智能的 DuoCore 等采用的都是快慢腦系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)源于快思慢想理論,其指出人類大腦存在兩個思維系統(tǒng),分別是快思考和慢思考,將這一理論引入 VLA 模型設(shè)計,目標在解決速度與智能的矛盾。

在 VLA 模型里,快腦通常由一個輕量級的、獨立的策略網(wǎng)絡(luò)擔任,負責生成實時的、流暢的動作。慢腦通常由一個龐大的、預(yù)訓練的 VLM 擔任,負責高級的場景理解和任務(wù)規(guī)劃。

盡管雙系統(tǒng)顯著提升了機器人的執(zhí)行效率,但將快腦設(shè)計成一個全新的、獨立于慢腦的模塊,使得它無法直接訪問和利用慢腦內(nèi)部海量的預(yù)訓練知識。

這就會導致快腦像一個只聽指令的士兵,而無法理解指令背后的深層含義。

這在某種程度上與人類的思維方式不同,人類的反應(yīng)往往并非嚴格分段執(zhí)行,行動中常夾帶理解與習慣性的反思。

為此,小鵬在架構(gòu)設(shè)計上將 VLA 與 VLM 劃分得更為清晰,同時加入 VLT 來判別任務(wù)的難度,從而為系統(tǒng)提供不同層次的響應(yīng)速度。

同時,這一次小鵬把車端最新的第二代 VLA 復(fù)用在 IRON 上。新一代 VLA 取消了傳統(tǒng) VLA 模型中的語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié),實現(xiàn)視覺信號到動作指令的端到端輸出,降低了信息損失并提升響應(yīng)速度。

具體來說,二代 VLA 選擇再次利用來自 V 的信號,讓 V 信號和 L 信號共同對決策 A 產(chǎn)生作用,從而既利用了 L 的推理能力,又避免了僅僅將 L 作為決策表征時會產(chǎn)生從 V 到 L 的轉(zhuǎn)譯過程中的信息損耗。

這樣的架構(gòu)與特斯拉在 ICCV 2025 上分享的架構(gòu)非常相似。

特斯拉是用 V 相關(guān)的多模態(tài)信號一方面產(chǎn)生 L 作為中間表征,另一方面生成全景分割、3D 高斯表征等比原始多模態(tài)信號更高維的信號,然后讓這類多模態(tài)感知信號與 L 的自然語言解釋一起,共同決定輸出的 Action。

小鵬自動駕駛團隊成員也曾表示小鵬的二代 VLA 既是 VLA 模型,也是世界模型,小鵬二代 VLA 在用其 VLA 數(shù)據(jù)訓練世界模型。

特斯拉也在這么做,其將世界模型與智駕模型做了結(jié)合,將世界模型預(yù)測的下一步世界狀態(tài)輸入給智駕系統(tǒng),用以對智駕系統(tǒng)進行進一步評估和訓練。

作為既造車又造機器人的企業(yè),小鵬與特斯拉在技術(shù)路徑上有著高度的類同。

不僅體現(xiàn)在車端的智駕系統(tǒng)和自研芯片,也體現(xiàn)在將模型+芯片的技術(shù)體系復(fù)用到機器人產(chǎn)品中,最大化發(fā)揮技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢。

兩大行業(yè)難題:靈巧手和應(yīng)用場景

盡管小鵬這次的機器人在軟件和硬件上帶來了一定的全新升級,但其仍然面對著人形機器人行業(yè)發(fā)展的兩大難題,一個是靈巧手,一個是人形機器人究竟用在哪里。

雖然新一代 IRON 靈巧手達到了仿人的自由度,同時也打造了更小的減速器關(guān)節(jié),但是這只靈巧手在成本和可靠性上仍然存在著大問題。

首先是成本,小鵬機器人一號位米良川表示,目前靈巧手的成本占到了整機成本的 60%,這不僅遠超行業(yè) 25-35% 的平均水平,距離行業(yè)的理想目標 5-10% 更是遙遠。

何小鵬也表示一只手的成本遠高于雇傭一名工人一年的成本,而且靈巧手放在工廠里 1 個月就壞了,高成本并沒有與高可靠性劃上等號。

這背后的技術(shù)困境在于,高自由度意味著更多電機、減速器與傳感器,也意味著更多潛在故障點。

當然這也是目前行業(yè)的共性問題,既想追求仿人的高自由度,也想追求成本低,同時又期待產(chǎn)品能夠足夠耐用。

有許多業(yè)內(nèi)人士表示,很多第三方靈巧手廠商的產(chǎn)品大多壽命在 1-3 個月,有些甚至只有 7 天壽命。

深入來看,機器人靈巧手平均維護周期太短,背后指向的整個行業(yè)的痛點:柔性關(guān)節(jié)、微型諧波、線纜管理與熱控制等技術(shù)仍然不成熟。

如果說靈巧手是技術(shù)硬瓶頸,應(yīng)用場景就是商業(yè)化軟難題。

從去年講機器人進廠打螺絲到今年轉(zhuǎn)向「導覽、導購、導巡」的三導場景,小鵬對機器人應(yīng)用方向的調(diào)整反映出產(chǎn)業(yè)對現(xiàn)實困境的認知深化。

何小鵬明確表示,經(jīng)過實踐驗證,他們發(fā)現(xiàn)當前的技術(shù)水平下,人形機器人既不適合進入工廠承擔重復(fù)性的制造任務(wù),也不適合進入家庭處理復(fù)雜的家務(wù)勞動。

這種坦誠實際上反映了整個行業(yè)的難題。

目前來看,人形機器人在市場上的應(yīng)用仍以娛樂向為主,且多為中小尺寸產(chǎn)品;全尺寸人形機器人在真實環(huán)境中的投放占比極低,目前真正在工廠投入使用的,僅有優(yōu)必選的 Walker S2。

把視野收窄,橫向?qū)Ρ葟V汽、小鵬和特斯拉這三家自研機器人的三家車企:

廣汽的 GoMate 原本的投放計劃也是在工廠,后來發(fā)現(xiàn)不合適,目前應(yīng)用在了安防、巡檢

小鵬的 IRON 原始計劃是進工廠,現(xiàn)在變成了三導服務(wù)場景

特斯拉目前還沒有造出成熟落地的 Optimus 機器人,如果靈巧手問題解決不了,有可能也應(yīng)用在線下門店

計劃應(yīng)用場景的變更只是難題的第一點,第二點是人形機器人落地的應(yīng)用價值有多大。

回顧過去,中國的服務(wù)機器人早已在導購、導巡等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,如云跡、擎朗等輪式機器人早已鋪開。

人形機器人在這些場景中是否有獨特價值?目前看,除了更像人帶來的互動體驗外,并沒有形成強競爭壁壘。

以線下門店場景為例,如果只是起到講解的作用,或許銷售會比人形機器人講得更全面;如果是陪同體驗車輛,那對機器人的性能要求更高,例如開車門、坐進車里講解,需要關(guān)節(jié)和靈巧手都夠靈活。

在博物館等場景,場景相對比較單一,而且場地空曠,但是完全保證人機安全,同時也要保證人機交互的舒適也是問題。

如果機器人為了避讓觀眾而頻繁調(diào)整路線,或是讓觀眾主動避讓,又或是互動過程中出現(xiàn)卡頓,反而難以達到理想的服務(wù)效果。

小鵬 IRON 的亮相如同一面行業(yè)鏡子,既能照見全球技術(shù)新的探索成果,也映照出行業(yè)的階段性困境。

當前全球人形機器人行業(yè)處于技術(shù)路線收斂、成本快速下降、應(yīng)用場景拓展的階段,2025 年更是被視為量產(chǎn)元年,全球?qū)⒂腥f臺以上的人形機器人量產(chǎn)出貨。

在這個關(guān)鍵節(jié)點,在技術(shù)與量產(chǎn)井噴式爆發(fā)的一年,大眾的心理閾值一直被拉高,不夠吸睛就會喪失流量和關(guān)注度。熱烈的討論背后,技術(shù)的還不夠完美也需要理性看待。

但人形機器人的技術(shù)發(fā)展從來不是孤立的技術(shù)競賽,而是全球行業(yè)協(xié)同進化。新一代 IRON 的探索正體現(xiàn)了既借鑒全球先進經(jīng)驗,又結(jié)合自身優(yōu)勢本土化創(chuàng)新的路徑。

對于所有具身智能玩家而言,其實無需刻意預(yù)測行業(yè)拐點,更重要的是沉下心做好技術(shù)積累,為拐點的到來做好充分準備。

不完美的探索,恰恰是走向拐點的必經(jīng)之路。

       原文標題 : 小鵬人形機器人,一碗涼粉秀出兩份的量

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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