如果要問全球最科技的車企是誰？你心里的答案可能是特斯拉。如果把范圍聚焦到國內(nèi)，你的答案是誰呢？

今年的小鵬科技日，何小鵬給小鵬汽車設(shè)立了四個非常激進的2026年目標：

— 2026年第一季度，規(guī)模推送第二代VLA；

— 2026年推出三款Robotaxi車型，并開啟試運營；

— 2026年底規(guī)模量產(chǎn)人形機器人，探索商業(yè)化場景服務(wù)；

— 2026年規(guī)�；�量產(chǎn)交付飛行汽車——匯天陸地航母。

今年小鵬科技日的主題是“涌現(xiàn)”，既指AI世界的涌現(xiàn)，也指物理世界里，小鵬技術(shù)積累一定程度后的成果涌現(xiàn)。

遙望大洋彼岸的特斯拉，兩家車企基于AI，在戰(zhàn)略板塊上幾乎全面拉齊。如果小鵬2026年能做到如上目標，你能認可小鵬是中國最科技的汽車公司嗎？

01 

VLA更新至第二代，大眾成為首發(fā)客戶

智駕，一直是小鵬汽車的長板，不過進入2025年，在落地能力上，卻沒有太多驚喜，被華為甩在身后，也有被后發(fā)者理想趕超之勢。

對于這個現(xiàn)象，在小鵬科技日上，何小鵬給出了答案。原來，小鵬一直在對兩套VLA方案并行開發(fā)，一套是已經(jīng)落地上車的標準版，即從視覺（Vision)到語言(Language）再到動作（Action)。

這套標準版方案，存在一個問題，就是從視覺到動作，需要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換。語音作為中間轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，成為瓶頸，并帶來很高的信息損耗。

這一問題，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志和蔚來自動駕駛研發(fā)首席專家任少卿均指出過，大家知道，這兩家企業(yè)一直堅持的是世界模型路線。

小鵬也知道這個問題，所以小鵬一直是標準版VLA和創(chuàng)新版VLA，兩套方案并行開發(fā)，一套用于保底，一套探索上限。

創(chuàng)新版VLA，即第二代VLA，去掉了語言轉(zhuǎn)譯的環(huán)節(jié)，以視覺為核心，像人一樣學(xué)習(xí)認知世界，降低信息損耗、推理效率更高。

何小鵬介紹，這個模型既是VLA模式，也是世界模型，本質(zhì)是理解-推演-生成，從而做出最佳答案。

那么我們可以理解為，小鵬汽車也加入了世界模型陣營。

決定切換到第二代VLA，是因為經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，出現(xiàn)了智能涌現(xiàn)的時刻，背后的歷程也是相當煎熬。

何小鵬介紹，為了訓(xùn)練VLA，燒了20多億的訓(xùn)練費用，一直到今年二季度，終于在偶然一個版本上看到了希望。

小鵬給系統(tǒng)喂了1億clips訓(xùn)練數(shù)據(jù)，采用阿里云3萬卡云端算力資源，720億參數(shù)基座大模型，每五天全鏈路迭代一次。明年的訓(xùn)練量，預(yù)計要提升到5-10萬張卡。

同時，小鵬自研芯片也是第二代VLA能落地的核心。

為了實現(xiàn)第二代VLA量產(chǎn)上車，小鵬汽車針對圖靈AI芯片重新開發(fā)了針對性的編譯器和軟件棧。

得益于「芯片 - 算子 - 模型」全鏈路優(yōu)化，小鵬汽車最終做到了在2250TOPS的Ultra版車型上，搭載數(shù)十億級參數(shù)規(guī)模的第二代VLA，而行業(yè)普遍車端模型參數(shù)量僅為千萬級規(guī)模。

何小鵬介紹，基于第二代VLA，小鵬汽車即將發(fā)布「小路NGP」功能，顯著提升復(fù)雜小路與混行環(huán)境下的智駕表現(xiàn)，復(fù)雜小路的平均接管里程（MPI）提升了13倍。

同時，小鵬做了一個重要決定，將進行技術(shù)開源，大眾會成為第二代VLA的首發(fā)客戶。

小鵬自己車型上車節(jié)奏是2025年11、12月小規(guī)模體驗，2026年Ultra用戶推送。

02 

2026年推出3款Robotaxi車型，開啟試運營

第二代VLA不但能提升量產(chǎn)車智駕能力上限，也能一套模型賦能Robotaxi、機器人、飛行汽車。

小鵬汽車最早在2021年的時候，就曾宣布要做Robotaxi業(yè)務(wù)，但一直不溫不火，沒有很多實質(zhì)性進展。

這次小鵬看起來是要動真格了，一口氣宣布要在2026年推出三款Robotaxi車型。

Robotaxi車型將面向L4級智駕設(shè)計，采用兩套硬件互為冗余，最大程度地確保行駛安全。

同時，Robotaxi將搭載四顆小鵬自研的圖靈AI芯片，算力達到3000TOPS，2250TOPS運算算力+750TOPS冗余。

雖然同樣搭載第二代VLA，但是訓(xùn)練風(fēng)格會與量產(chǎn)車有所不同，會注重極致安全和零接管體驗，讓乘坐體驗更加舒適絲滑，支持快速泛化學(xué)習(xí)，支持全球部署和運營。

小鵬Robotaxi也將聯(lián)動VLM，搭載車外交互體系，讓用戶不上車，也能和車進行交流。

小鵬Robotaxi將在2026年開啟試運營。

對于未來無人駕駛的發(fā)展方向，小鵬汽車還提出了全新的構(gòu)想：一種是全共享模式的無人駕駛汽車（Robotaxi），另一種是私享模式即有人開的L4級體驗汽車。

在這一構(gòu)想上，2026年小鵬汽車將同步推出全新智駕版本「Robo」，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式。

在Robotaxi業(yè)務(wù)上，小鵬也秉持開放態(tài)度，表示將與全球伙伴共建生態(tài)，第一家合作伙伴是高德。雙方將建立全球化合作，小鵬Robotaxi會接入高德平臺。

高德不僅有地圖業(yè)務(wù)，也是最大的網(wǎng)約車聚合平臺，兩家合作算是技術(shù)與運營互補，能擦出什么樣的火花值得關(guān)注。

03

人形機器人更像人，2026年規(guī)模量產(chǎn)

如果要說比智能汽車更熱的賽道，那無疑是機器人了。

小鵬汽車在機器人賽道摸索了七年，最新的思考是，機器人要更像人才有商業(yè)前景，因為只有像人才更容易獲取學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)、更易于泛化、更易于商用。

因此小鵬全新一代IRON，目標就是要做最擬人的人形機器人。

從現(xiàn)場展示的人形機器人來看，它擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚。

全身擁有82個自由度，頭部采用3D曲面顯示，最新一代靈巧手，采用行業(yè)最小的諧波關(guān)節(jié)，單手實現(xiàn)22個自由度。

增加腳尖被動自由度，步伐輕盈，可以實現(xiàn)貓步行走。

首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，重量降低30%，電量提升了30%。還搭載3顆圖靈AI芯片，總算力達到2250TOPS。

軟件算法層面，搭載物理世界大模型：VLT（大腦）+VLA（小腦）+VLM（交互）高階大小腦能力組合。

何小鵬介紹，目前量產(chǎn)高階機器人的難度相當于軟件硬件都不成熟階段的Robotaxi。小鵬的機器人業(yè)務(wù)有10個研發(fā)團隊，20個部門協(xié)同，整體團隊規(guī)模超過1000人。

小鵬的目標是2026年底實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)人形機器人。

機器人比較脆弱，也比較貴，干臟活累活還不太適合。何小鵬認為，目前合適的商業(yè)化場景主要是導(dǎo)購、導(dǎo)覽、導(dǎo)尋等領(lǐng)域。

寶鋼將成為小鵬機器人IRON項目的生態(tài)合作伙伴，小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域探索應(yīng)用場景并迭代進化。

04

新飛行汽車亮相，陸地航母2026年規(guī)模量產(chǎn)

在新能源汽車之后，低空經(jīng)濟有望成為中國又一萬億級新興產(chǎn)業(yè)。

小鵬匯天面向低空出行推出了兩套飛行體系，分別是面向個人低空飛行的陸地航母和面向多人低空出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」。

此次科技日正式公開亮相的「A868」采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級混電內(nèi)核，預(yù)計將實現(xiàn)500km長航程，最高航速預(yù)計可達360公里/小時，6人座艙設(shè)計服務(wù)商務(wù)出行需求。

目前，「A868」正式進入飛行驗證的關(guān)鍵階段。

匯天的另一款產(chǎn)品陸地航母已正式進入量產(chǎn)前夜，目前全球訂單累計突破7000 臺。

值得關(guān)注的是，陸地航母顛覆傳統(tǒng)飛行器操作邏輯，行業(yè)首發(fā)智能飛行座艙和全球首創(chuàng)“四軸合一”單桿操縱，讓新手通過培訓(xùn)也能輕松上手。

在安全方面，其采用全域安全冗余設(shè)計，涵蓋動力推進、動力能源、高低壓供電、飛控導(dǎo)航、飛行操控、總線通信等關(guān)鍵系統(tǒng)，并創(chuàng)新采用六軸六槳雙涵道構(gòu)型，即便對槳失效仍可安全著陸。

量產(chǎn)方面，匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠已于11月3日試產(chǎn)并順利下線首臺陸地航母飛行器。

這座工廠規(guī)劃年產(chǎn)能一萬輛，初期年產(chǎn)能5000輛，滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺飛行器，將加速2026年陸地航母實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

05

寫在最后

在AI涌現(xiàn)的加持下，小鵬幾大核心業(yè)務(wù)板塊，都走向了量產(chǎn)關(guān)鍵時間點。在這個轉(zhuǎn)折性的時刻，小鵬給了自己一個更合適定位，但這個定位外界聽起來似乎有點抽象：

小鵬汽車的定位升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

看到這里，你能同意小鵬是最科技的中國汽車公司嗎？小鵬和特斯拉你更看好誰呢？

       原文標題 : 最科技的中國汽車公司，提出最激進的2026年目標