OFweek氫能網(wǎng)訊：2015年，H2 Mobility由法國液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾六家領(lǐng)先的石油、天然氣和汽車公司聯(lián)合組建，意在德國建立全國性700 bar加氫站網(wǎng)絡(luò)。

在公認(rèn)引入零排放燃料是國家責(zé)任的背景下，H2 Mobility的存在形式和戰(zhàn)略眼光顯得尤為獨(dú)特，世界上其他任何地區(qū)都沒有類似的企業(yè)倡議。

2018年10月，長城汽車通過提供額外投資的方式收購H2 Mobility約5％股份，成為后者第七大股東。

迅速擴(kuò)張的加氫站網(wǎng)絡(luò)

2015年，德國加氫站數(shù)量約為20座，3年后的今天，在H2 Mobility的支持和參與下，德國加氫站的保有量增加了近3倍。

與之對應(yīng)的是，豐田未來、現(xiàn)代Nexo、本田Clarity以及梅賽德斯－奔馳GLC F－Cell，第一代氫燃料電池汽車正在全球的公路上飛馳，而其他的汽車制造商也將在未來幾年推出氫燃料電池車型，比如奧迪、長城等。

而H2 Mobility則希望所有的氫能產(chǎn)業(yè)開拓者都了解它正在進(jìn)行的事業(yè)——建立連接德國主要地區(qū)的全國性加氫網(wǎng)絡(luò)。

H2 Mobility的目標(biāo)是到2020年末，在德國安裝400座加氫站，一旦目標(biāo)達(dá)成，這就將是世界上最大的加氫站網(wǎng)絡(luò)。

在今年年底前，H2 Mobility計(jì)劃在德國的七大都市區(qū)漢堡、柏林、萊茵、魯爾、法蘭克福、紐倫堡、斯圖加特和慕尼黑，將連接主干道和高速公路的加氫站運(yùn)營數(shù)量增加到100座。

事實(shí)上，H2 Mobility的目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)，目前H2 Mobility在德國的加氫站運(yùn)營數(shù)量已增加到62座，還有40座加氫站正在緊密建設(shè)中。

與此同時(shí)，在可實(shí)現(xiàn)的情況下，H2 Mobility將支持將加氫站整合到現(xiàn)有的加油站中，兩種能源的分配方式將保持一致。

在現(xiàn)有的700 bar加油系統(tǒng)中，氫氣的高密度存儲將加氫時(shí)間壓縮到平均3分鐘左右，續(xù)航里程也被保持在500－800公里范圍內(nèi)，可與汽油車相媲美。

“七個(gè)主要大都市區(qū)和最大的高速公路沿線都有氫氣站。我們目前擁有的62個(gè)加氫站點(diǎn)可以輕松地為20000個(gè)客戶提供服務(wù)�！�

H2 Mobility總經(jīng)理Nikolas Iwan表示：“我們的目標(biāo)是建造400座車站，前100座將不會考慮氫燃料車的保有情況，但從101號站開始，那只會是因?yàn)闅淙剂想姵剀嚨臅r(shí)代已經(jīng)來臨。事實(shí)上，我們對此的判斷很樂觀，預(yù)計(jì)在2020年后期我們的加氫站保有量將達(dá)到400座�！�

Iwan在三年前開始擔(dān)任H2 Mobility總經(jīng)理時(shí)，剛剛讀完馬斯克的傳記，對電池的了解遠(yuǎn)比氫更多，但隨著研究的深入，他認(rèn)為氫的重要性完全被低估，尤其是作為能源轉(zhuǎn)型和流動性的重要性。

“我相信氫能夠成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，成為電池的自然補(bǔ)充。這其中的原因有很多，比如氫氣多樣性的儲存選擇，以及氫氣在關(guān)鍵材料方面比電池的資源占用空間小得多�！�

Iwan補(bǔ)充：“在移動應(yīng)用中，重量要求越高、時(shí)間和范圍要求越大的需求場景下，氫氣作為能量載體就越有利�！�

政府和企業(yè)的聯(lián)合推動

Iwan認(rèn)為，氫一直被稱為未來的燃料，而現(xiàn)在，未來已經(jīng)開始。

“這其中，清潔能源伙伴關(guān)系（CEP）以及德國政府通過國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）提供的支持起到了決定性的作用�！盜wan解釋。

CEP成立于2002年12月，由政府和工業(yè)界聯(lián)合倡議，德國運(yùn)輸和工業(yè)部牽頭管理，其目的在于測試氫氣作為燃料的適用性。

H2 Mobility則在確定適用性后成立，期望能為德國首次開發(fā)全國氫能基礎(chǔ)設(shè)施。

六家聯(lián)合投資企業(yè)為此提供了雄厚的財(cái)務(wù)支持，并為H2 Mobility設(shè)定了具體化的目標(biāo)，包括選擇合適的地點(diǎn)、投資、建設(shè)和運(yùn)營以客戶為導(dǎo)向的成熟氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

2017年，H2 Mobility推出了H2．LIVE應(yīng)用程序，提供德國所有公共氫氣站的實(shí)時(shí)狀態(tài)報(bào)告，并提示用戶開放時(shí)間和站內(nèi)當(dāng)前加氫能力，以供駕駛員便捷地找到最近的氫氣站，或找出新建氫氣站的位置。

類似以用戶體驗(yàn)為焦點(diǎn)的服務(wù)程序開發(fā)將進(jìn)一步提升極加氫站的綜合利用效率和用戶推廣速度。

后續(xù)H2 Mobility將負(fù)責(zé)制定2020年的項(xiàng)目�！斑@對我們來說更復(fù)雜，因?yàn)槲覀儾粌H計(jì)劃一個(gè)站點(diǎn)，而且還與客戶和合作伙伴一起開發(fā)需求概念。”Iwan表示。

而以德國和為H2 Mobility代表，基礎(chǔ)設(shè)施相對完備，氫能展業(yè)發(fā)展已逐步推進(jìn)到挖掘客戶服務(wù)需求階段的國家／地區(qū)以及企業(yè)將越來越多，氫能時(shí)代正在加速到來。

未來已來。