大家好！我是不言，這是我的第180篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊儲(chǔ)能電池中常見0.5C和0.5P兩種充放電模式。 0.5C與0.5P的本質(zhì)差異在于控制對(duì)象：恒流（電流不變）或恒功率（功率不變）。本文解析兩
儲(chǔ)能 | 2025-08-05 10:09 評(píng)論在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，模塊化架構(gòu)曾長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，從多傳感器數(shù)據(jù)采集，到特征提取與目標(biāo)檢測(cè)，再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化，最后落到車輛控制執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)應(yīng)一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)。隨著深度學(xué)習(xí)的崛起，
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-05 10:09 評(píng)論在漫威電影宇宙中，鋼鐵俠的AI管家賈維斯，能理解復(fù)雜指令、實(shí)時(shí)提供各類信息、輔助戰(zhàn)甲高效運(yùn)行，為觀眾描繪出強(qiáng)大的AI應(yīng)用場(chǎng)景。如今，隨著移動(dòng)HBM技術(shù)的發(fā)展，我們的手機(jī)也在邁向具備類似強(qiáng)大AI能力的設(shè)
電子工程 | 2025-08-05 09:29 評(píng)論文源：源Byte 作者：柯基的柯 國(guó)家網(wǎng)信辦的一紙約談，將英偉達(dá)和它的CEO黃仁勛，再次推上了風(fēng)口浪尖。 7月31日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室就H20算力芯片漏洞后門安全風(fēng)險(xiǎn)約談?dòng)ミ_(dá)公司。 就在半個(gè)月前
通信 | 2025-08-05 09:21 評(píng)論來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 在科技的江湖中，每一次盛會(huì)都宛如一場(chǎng)華山論劍，各方高手云集，展示著自己的絕學(xué)。近日舉辦的2025世界人工智能大會(huì)（WAIC 2025），無疑是當(dāng)下科
人工智能 | 2025-08-05 09:08 評(píng)論AI硬件正變得“更懂人”。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)·AI力場(chǎng) 2014年舉辦的第86屆奧斯卡金像獎(jiǎng)把原創(chuàng)劇本獎(jiǎng)給了科幻電影《Her》，講的是一個(gè)離婚男子和一個(gè)智能體談戀愛的故事。 很有趣的
人工智能 | 2025-08-05 09:06 評(píng)論回答位變廣告位 撰文/?黎炫岐 編輯/?陳鄧新 l排版/?Annalee AI正在重塑現(xiàn)代職場(chǎng)與當(dāng)代生活。如果說在過去，人們遇到問題往往會(huì)首選“搜一下”，如今，則變?yōu)椤皢枂朅I”�；蛟S是ChatGPT
通信 | 2025-08-05 09:05 評(píng)論為了更好的評(píng)定自動(dòng)駕駛的智能程度，行業(yè)將自動(dòng)駕駛按照SAE定義分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)等級(jí)。最近智駕最前沿就提到一個(gè)非常有意思的觀點(diǎn)，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級(jí)。為什么會(huì)有這種討論？自動(dòng)駕
人工智能 | 2025-08-04 18:00 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”指的是在車輛運(yùn)行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當(dāng)于車輛駕駛的“經(jīng)驗(yàn)”或“環(huán)境背景知識(shí)”。這些信息不依賴于實(shí)時(shí)傳感器捕獲，而是通過離線測(cè)繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)
傳感器 | 2025-08-04 18:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 在燃油車時(shí)代，合資車企曾經(jīng)風(fēng)光無限；在新能源車時(shí)代，合資車企由于轉(zhuǎn)型較慢，又一度節(jié)節(jié)敗退。然而，就在被普遍唱衰的情況下，國(guó)內(nèi)主流合資車企在2025年上半年的銷量卻呈現(xiàn)出企穩(wěn)的跡象。
新能源汽車 | 2025-08-04 17:54 評(píng)論作者｜毛心如 今年 WAIC 創(chuàng)記錄了。 不僅有 40 余款大模型、50 余款 AI 終端產(chǎn)品、60 余款智能機(jī)器人以及 100 余款「全球首發(fā)」「中國(guó)首秀」的重磅新品，場(chǎng)館內(nèi)還有超過 150 臺(tái)人形
儀器儀表 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 危險(xiǎn)的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯(cuò)誤的認(rèn)知和使用方式。 “我們拉了后臺(tái)數(shù)據(jù)一看，測(cè)試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒過的那次。” 當(dāng)公社提及最近“懂車帝智
人工智能 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論大家好！我是不言，這是我的第175篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池?cái)D壓涂布。 擠壓涂布工藝的選擇取決于精度需求。本文解析狹縫擠壓與普通擠壓的核心差異：設(shè)備結(jié)構(gòu)、涂珠控制機(jī)制、厚度精度及適用場(chǎng)景。
電源 | 2025-08-04 17:30 評(píng)論當(dāng)前，無論是在酷愛皮卡的美國(guó)，還是在新能源汽車已經(jīng)大行其道的中國(guó)，新能源皮卡恐怕都只能算作是“小眾產(chǎn)品”，但隨著技術(shù)成熟和政策優(yōu)化，或許能走向更廣闊的天地。 終于全身心回歸特斯拉的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆
新能源汽車 | 2025-08-04 17:24 評(píng)論引言 當(dāng)“養(yǎng)虎為患”成為商業(yè)戰(zhàn)略的核心議題 ? 在2025年7月的上海，世界人工智能大會(huì)（WAIC）的聚光燈下，一位77歲的智者正在發(fā)表一個(gè)重要的呼吁。他不是別人，正是被譽(yù)為“AI教父”的杰弗里·辛頓
人工智能 | 2025-08-04 17:21 評(píng)論受新能源轉(zhuǎn)型滯后、中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素沖擊，“不可一世”的德系汽車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪（被稱之為“BBA”）業(yè)績(jī)集體暴跌，曾經(jīng)的豪華品牌卻逐漸被市場(chǎng)拋棄。 公開數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，全
新能源汽車 | 2025-08-04 17:05 評(píng)論大家好！我是不言，這是我的第176篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池DCR測(cè)試時(shí)的SOC。 鋰電池DCR（直流內(nèi)阻）測(cè)試選擇?50% SOC?作為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試點(diǎn)，主要基于電化學(xué)極化最小和內(nèi)阻對(duì)SOC敏感
電源 | 2025-08-04 16:41 評(píng)論在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語(yǔ)義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-08-04 16:41 評(píng)論作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業(yè)內(nèi)人反復(fù)提起的疑問。 早在去年，自動(dòng)駕駛?cè)σ严破鹨徊ㄉ鲜谐保旱仄骄�、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨(dú)Momenta推進(jìn)完
人工智能 | 2025-08-04 16:39 評(píng)論還記得五年前用手機(jī)拍演唱會(huì)的絕望嗎？山頂座位拍出的偶像就像一團(tuán)發(fā)光的馬賽克，照片流傳到社交平臺(tái)，甚至別人都猜不出你去的是哪個(gè)愛豆的現(xiàn)場(chǎng)，演唱會(huì)拍攝還是單反的天下。 但不知什么時(shí)候起，粉絲們手里舉著的早
光學(xué) | 2025-08-04 16:38 評(píng)論
