本文來(lái)源：智車(chē)科技 2023年造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)啟了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的追逐戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的觀念由“吃瓜心態(tài)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;強(qiáng)烈需求”，這無(wú)疑提振了車(chē)企在智能駕駛道路上前進(jìn)的信心，而時(shí)間表來(lái)到了2024年，L3級(jí)智能駕駛在這一年必定實(shí)現(xiàn)零的突破
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 17:25 評(píng)論讓子彈飛一會(huì)兒作者｜王磊編輯｜秦章勇原來(lái)混動(dòng)才是香餑餑。最近大眾汽車(chē)做了一個(gè)決定，在巴西斥資18.3億美元，折合130億人民幣，來(lái)開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力平臺(tái)和新車(chē)型，只為在該國(guó)實(shí)現(xiàn)電氣化。但這個(gè)計(jì)劃不局限在巴西，大眾是想基于巴西工廠向美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)輸出新的混動(dòng)車(chē)型，顯然醉翁之意不在酒
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 16:21 評(píng)論第一章 行業(yè)概況1.1 簡(jiǎn)介中國(guó)圖書(shū)出版行業(yè)是一個(gè)具有深遠(yuǎn)文化傳承意義和商業(yè)價(jià)值的重要行業(yè)，涵蓋了圖書(shū)、地圖、日歷、畫(huà)冊(cè)等出版物的出版、發(fā)行及分銷(xiāo)等環(huán)節(jié)。這個(gè)行業(yè)不僅是文化傳播的重要渠道，也是一個(gè)復(fù)雜的商業(yè)系統(tǒng)，涉及版權(quán)管理、內(nèi)容創(chuàng)作、編輯審校、印刷生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)
通信 | 2024-02-05 16:06 評(píng)論前言 銀屑病是一種由T淋巴細(xì)胞介導(dǎo)的慢性炎癥性疾病，影響全球2-3%的人口。它與角質(zhì)形成細(xì)胞增殖異常有關(guān)，臨床特征為紅斑、界限清晰的丘疹和圓形斑塊。大約75%的銀屑病患者至少有一種合并癥，其中銀屑病關(guān)節(jié)炎最為常見(jiàn)
醫(yī)療科技 | 2024-02-05 15:51 評(píng)論中汽協(xié)最新公布了2023年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到3026.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 14:54 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)|Lead 作為華為進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域后最為忠實(shí)的伙伴，賽力斯近日發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，這還是讓很多人略有一些錯(cuò)愕。為什么在得到華為的全面支持后，賽力斯依然深陷虧損泥潭呢？不過(guò)，值得注意的是，
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 14:49 評(píng)論必將更卷的2024年中國(guó)新能源車(chē)市，各品牌會(huì)怎么干？ 不能有絲毫松懈，稍有不慎，地位可能就會(huì)被同行旗取代。今年1月，問(wèn)界已擠下理想，成為新勢(shì)力的新銷(xiāo)冠；吉利汽車(chē)的月度銷(xiāo)量超過(guò)比亞迪，不過(guò)，需要在新能源產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)力
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 14:34 評(píng)論不管是Kymriah還是Abecma，在CAR-T療法領(lǐng)域的地位都毋庸置疑。 Kymriah不僅是首個(gè)上市的CD19 CAR-T療法，更是CAR-T療法的開(kāi)拓者。 2017年8月，Kymriah憑
醫(yī)療科技 | 2024-02-05 13:45 評(píng)論最近幾天，全球頭部車(chē)企集團(tuán)，都陸續(xù)公布了其2023年的全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。這其中，最引人注目的，莫過(guò)于大眾與豐田的“銷(xiāo)冠”之爭(zhēng)，豐田集團(tuán)（包含日野和大發(fā)汽車(chē)）以年銷(xiāo)1123.3萬(wàn)輛再次登頂，而大眾集團(tuán)則以924萬(wàn)輛的成績(jī)，連續(xù)第四年輸給豐田，成為車(chē)圈“老二”
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 13:31 評(píng)論2023年的比拼剛剛結(jié)束，各大新能源車(chē)企又迫不及待地公布了2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)。從各車(chē)企設(shè)定的目標(biāo)來(lái)看，既有理想、問(wèn)界這樣的激進(jìn)派，又有蔚來(lái)、極氪這樣的相對(duì)保守派。 上期，我們已經(jīng)盤(pán)點(diǎn)了前五個(gè)車(chē)企，本期汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將繼續(xù)簡(jiǎn)析后五個(gè)車(chē)企能否完成各自的銷(xiāo)量目標(biāo)
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 11:21 評(píng)論2024年，造車(chē)新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，頭部效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。 日前，造車(chē)新勢(shì)力相繼公布了2024年第一個(gè)月的銷(xiāo)量成績(jī)單。問(wèn)界和理想的銷(xiāo)量成績(jī)與其他品牌拉開(kāi)了較大差距，其中，問(wèn)界憑借32973輛的成績(jī)，超越理想，首次拿下新造車(chē)月度銷(xiāo)冠
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 11:18 評(píng)論2024年1月銷(xiāo)量一出，市場(chǎng)如預(yù)期一般變化，新能源小漲，燃油車(chē)大跌。大跌原因很好理解，在各個(gè)品牌和4S店為了拿到更高的激勵(lì)沖完了2023年銷(xiāo)量任務(wù)后，每年的年初向來(lái)是調(diào)整期。 新能源小漲也很好理解，多數(shù)都是訂單制，1月銷(xiāo)量更多體現(xiàn)的是造出多少、交付多少，消化12月拿下的訂單
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 11:00 評(píng)論2 月 1 日美股盤(pán)后，亞馬遜公布了 2023 年四季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收增長(zhǎng)如預(yù)期的進(jìn)一步提速，而利潤(rùn)提升的節(jié)奏則繼續(xù)大超預(yù)期，詳細(xì)要點(diǎn)如下： 1. 增長(zhǎng)穩(wěn)步提升，利潤(rùn)大超預(yù)期：整體業(yè)績(jī)上，亞馬遜本季實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收 1700 億美元，比市場(chǎng)預(yù)期高出近 40 億
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-05 10:58 評(píng)論元月剛過(guò)，幾家汽車(chē)企業(yè)相繼公布了元月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。但是，也有不少企業(yè)公布的元月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，屬于同比負(fù)增長(zhǎng)。目前看來(lái)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅的車(chē)企，應(yīng)該是少數(shù)，而大多數(shù)車(chē)企則是負(fù)增長(zhǎng)。前些天，參加了不少車(chē)企的媒體答謝會(huì)或團(tuán)拜會(huì)
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 10:51 評(píng)論圍繞AI算力展開(kāi)的政治博弈，一直在此起彼伏地發(fā)生著。不過(guò)，事情也在悄然發(fā)生變化。我們發(fā)現(xiàn)，那種“美國(guó)一禁運(yùn)，中國(guó)就破防”的緊張情緒，已經(jīng)減弱了很多。前不久，美國(guó)商務(wù)部出了一份《采取額外措施應(yīng)對(duì)與重大惡意網(wǎng)絡(luò)行為相關(guān)的國(guó)家緊急狀態(tài)》提案，提出：禁止中國(guó)公司使用美國(guó)的云計(jì)算資源來(lái)訓(xùn)練AI模型
人工智能 | 2024-02-05 10:05 評(píng)論撰文/天璣 1月是汽車(chē)消費(fèi)的淡季，在新能源市場(chǎng)，一些品牌1月的銷(xiāo)量環(huán)比走低，有幾家頭部的降幅甚至超過(guò)30%。即便如此，今年1月的新能源市場(chǎng)還是不缺看點(diǎn)。 問(wèn)界奪冠 從誕生第一天，AITO問(wèn)界就被市場(chǎng)給予了非常大的期待
新能源汽車(chē) | 2024-02-05 09:55 評(píng)論圖文 | 躺姐 任何一個(gè)想要做生成式大模型的企業(yè)，都會(huì)是英偉達(dá)或者AMD的客戶(hù)，而且這個(gè)需求只會(huì)與日俱增。 前段時(shí)間，OpenAI創(chuàng)始人Sam Altman在瑞士達(dá)沃斯的講話(huà)環(huán)
光通訊 | 2024-02-04 18:41 評(píng)論2023年11月2日，工信部發(fā)布了《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中強(qiáng)調(diào)，針對(duì)人形機(jī)器人的專(zhuān)用傳感器，需突破高精度視、聽(tīng)、力、嗅等傳感關(guān)鍵技術(shù)，以提升環(huán)境綜合感知能力。特別提出，要發(fā)展高功率密度執(zhí)行器，滿(mǎn)足高爆發(fā)移動(dòng)和高精度作業(yè)需求
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 18:31 評(píng)論進(jìn)入成熟期的中國(guó)家電，因?yàn)椴煌髽I(yè)和商家的能力、眼界和認(rèn)知問(wèn)題，對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、廠商經(jīng)營(yíng)和用戶(hù)需求、渠道經(jīng)營(yíng)，還存在著不少誤區(qū)。比如說(shuō)，家電市場(chǎng)大盤(pán)下跌，主要廠商的營(yíng)收規(guī)模卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，再創(chuàng)新高。這并不是說(shuō)家電產(chǎn)業(yè)仍然充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，也不代表家電機(jī)會(huì)只掌握在少數(shù)廠商手中
智能家居 | 2024-02-04 17:51 評(píng)論鞭牛士今日?qǐng)?bào)道 昨日，新能源品牌陸續(xù)發(fā)布了1月戰(zhàn)報(bào)。而AITO問(wèn)界1月銷(xiāo)量32973輛，超越理想，首次排名新勢(shì)力造車(chē)第一。 在問(wèn)界的官方戰(zhàn)報(bào)圖中，也特別強(qiáng)調(diào)了這個(gè)好消息——「首次奪得新勢(shì)力月銷(xiāo)冠軍」
新能源汽車(chē) | 2024-02-04 17:18 評(píng)論
