圖片來(lái)源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 “我認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)過(guò)程。”日前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示，“價(jià)格戰(zhàn)最終還是會(huì)回歸到商業(yè)本質(zhì)，那就是價(jià)值創(chuàng)造
新能源汽車 | 2024-03-20 17:57 評(píng)論作者|曾響鈴 文|響鈴說(shuō) 491萬(wàn)輛！全球最大汽車出口國(guó)！這是中國(guó)汽車行業(yè)在2023年的出海成績(jī)。 要知道，2022年這一數(shù)據(jù)還是311萬(wàn)輛。2023年同比增長(zhǎng)了57.9%，首次超越日本，躋身全球汽車出口第一寶座
新能源汽車 | 2024-03-20 17:55 評(píng)論前言：盡管碳酸鋰期貨仍在強(qiáng)勢(shì)反彈中，賺錢(qián)效應(yīng)也逐漸擴(kuò)散，但機(jī)構(gòu)們對(duì)此反應(yīng)冷淡。這種選擇性忽略的現(xiàn)象非常怪異，和歐美等國(guó)強(qiáng)行摁住新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭一樣，國(guó)內(nèi)新能源汽車概念也像是被下了詛咒：跌得深不見(jiàn)底。也難怪，最近關(guān)于圍剿電動(dòng)汽車的陰謀論盛行
新材料 | 2024-03-20 16:28 評(píng)論今年年初，騰訊董事會(huì)主席馬化騰表示，微信這棵老樹(shù)如何發(fā)新芽，是一個(gè)很大的問(wèn)題。 在互聯(lián)網(wǎng)存量時(shí)代，如何提升效率煥發(fā)新活力，已經(jīng)成為內(nèi)容平臺(tái)共同的命題。本質(zhì)上看，這需要平臺(tái)把握“三重法則”： 先尋求穩(wěn)定性，然后順應(yīng)確定性的趨勢(shì)，再挖掘增長(zhǎng)性
通信 | 2024-03-20 16:25 評(píng)論隨著城市化進(jìn)程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問(wèn)題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來(lái)越高。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故175萬(wàn)起，較2022年上升了8%
傳感器 | 2024-03-20 15:59 評(píng)論今年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以兩全。想來(lái)，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-20 15:29 評(píng)論作者|褚萬(wàn)博 編輯|章漣漪 自動(dòng)駕駛在全球有兩大主流方向，一個(gè)由單車智能化智能主導(dǎo)，另一個(gè)則是由車路協(xié)同驅(qū)動(dòng)。前者傾向于單體優(yōu)化，后者更像一個(gè)整合系統(tǒng)。 從企業(yè)角度來(lái)看，他們更傾向不斷加碼單車智能，車輛自動(dòng)駕駛程度越高，意味著更直接的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)變現(xiàn)可能性也越高
新能源汽車 | 2024-03-20 14:56 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技 01 引言： 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車行業(yè)的關(guān)鍵性作用 隨著社會(huì)對(duì)可持續(xù)交通的不斷追求，電動(dòng)汽車在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是電動(dòng)汽車的核心，扮演著轉(zhuǎn)化電能為動(dòng)力、推動(dòng)車輛前行的不可或缺的角色
新能源汽車 | 2024-03-20 14:01 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead 最近一段時(shí)間，有關(guān)歐美放棄電動(dòng)車的言論甚囂塵上。在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大的情況下，一旦歐美市場(chǎng)采取怠慢電動(dòng)車戰(zhàn)略，從政策上不主動(dòng)推動(dòng)電動(dòng)車的落地，那么全球的汽車格局將會(huì)發(fā)
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評(píng)論華為、百度、小鵬的“前浪”和“后浪”之辯，讓高階智駕再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。小鵬汽車將在一個(gè)月內(nèi)推出高階智駕A級(jí)車的消息，更將用戶的“體驗(yàn)成本”拉低到了10萬(wàn)-15萬(wàn)元
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評(píng)論小米集團(tuán)（1810.HK）于北京時(shí)間 2024年3月 19日晚的港股盤(pán)后發(fā)布了 2023 年第四季度財(cái)報(bào)（截止2023年12月），要點(diǎn)如下：1.整體業(yè)績(jī)：收入&毛利率，基本符合預(yù)期。小米集團(tuán)本季度總營(yíng)收732億元，同比增長(zhǎng)10.9%，基本符合市場(chǎng)預(yù)期（725億元）
新能源汽車 | 2024-03-20 13:41 評(píng)論撰文｜大蔚編輯｜凱旋儲(chǔ)能的中標(biāo)價(jià)格在2024年迎來(lái)了新低。3月12日，新疆立新能源75MW/300MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)結(jié)果發(fā)布，許繼電氣以0.564元/Wh的價(jià)格中標(biāo)，創(chuàng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中標(biāo)單價(jià)歷史新低。2
儲(chǔ)能 | 2024-03-20 13:37 評(píng)論今年兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)黨委書(shū)記、主任張玉卓在第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”的集中采訪活動(dòng)中，面向三大汽車央企的“喊話”引起了廣泛關(guān)注。他表示，國(guó)資委將對(duì)三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核
新能源汽車 | 2024-03-20 11:55 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取40家量子通信企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
通信 | 2024-03-20 11:47 評(píng)論繼TCL成為“英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽官方合作伙伴”之后，在剛剛結(jié)束的上海AWE展覽上，海信也宣布與“2024KPL王者榮耀職業(yè)聯(lián)賽”官方合作，成為了會(huì)展焦點(diǎn)
顯示 | 2024-03-20 11:33 評(píng)論2024年開(kāi)年，OpenAI再次用視頻生成模型Sora驚艷了世界。 在 OpenAI 官網(wǎng)分享的演示視頻中，Sora 可以直接輸出有多個(gè)角色、多種場(chǎng)景和運(yùn)鏡的畫(huà)面。雖然文生視頻在概念上并不是新鮮玩意，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Sora的表現(xiàn)用“碾壓”來(lái)形容也不為過(guò)
通信 | 2024-03-20 11:28 評(píng)論企業(yè)即使IPO過(guò)會(huì)，但在后續(xù)更為嚴(yán)格的注冊(cè)環(huán)節(jié)，上市之路未必好走。 文/NE-SALON新能薈小編團(tuán) “我們以為上市是為了公司發(fā)展，哪知道他們上市是來(lái)賣公司的！”這是全球規(guī)
太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-20 11:22 評(píng)論山花爛漫的春天即將來(lái)臨，而光伏行業(yè)的冬天才剛開(kāi)始。2024年才過(guò)3個(gè)多月，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境較2023年已有翻天覆地的變化。 雖然光伏行業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)活動(dòng)仍在推進(jìn)，2月25日以來(lái)有17個(gè)項(xiàng)目簽約、開(kāi)工，披露的總投資額達(dá)到700億元左右，但相比上年同期的擴(kuò)產(chǎn)活動(dòng)，新、老玩家的投資意愿明顯減弱
太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-20 11:18 評(píng)論2023年是中國(guó)汽車大獲豐收的一年，出口量超越日本，高居第一位；其中新能源汽車出口量約為120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。中國(guó)市場(chǎng)銷售的新能源汽車達(dá)到888萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。 專家們認(rèn)為，2024年新能源汽車（NEV）在中國(guó)的滲透率將會(huì)超過(guò)45%
新能源汽車 | 2024-03-20 11:13 評(píng)論音樂(lè)無(wú)聊，沒(méi)有明星，沒(méi)有好歌，也沒(méi)有好市場(chǎng) 在過(guò)去的一年中，我國(guó)音樂(lè)產(chǎn)業(yè)線下音樂(lè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，誕生了一百多個(gè)全新的音樂(lè)節(jié)IP，演唱會(huì)票房實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，而線上音樂(lè)市場(chǎng)迎來(lái)了徹底洗牌。 但是同時(shí)，汽水音樂(lè)停滯不前、騰訊MOO音樂(lè)停運(yùn)、百度和阿里音樂(lè)消失在歷史長(zhǎng)河，音樂(lè)版權(quán)的爭(zhēng)端也塵埃落定
通信 | 2024-03-20 10:46 評(píng)論
