文/侯煜編輯/cc小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在節(jié)后上班首日發(fā)布內(nèi)部信，稱“2024年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年”。作為中國造車新勢(shì)力的主要人物之一，何小鵬的預(yù)言不可謂不精準(zhǔn)
新能源汽車 | 2024-02-23 17:04 評(píng)論B100救駕？ 美東時(shí)間2月21日美股盤后，英偉達(dá)公布了2024財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)（截至自然年2024年1月，下文簡稱四季度）。 作為當(dāng)下市值最高的半導(dǎo)體企業(yè)，也是新一輪AI浪潮的主要受益者，英偉達(dá)這份成績單可謂萬眾期待
人工智能 | 2024-02-23 17:02 評(píng)論文|小魔丸 來源|博望財(cái)經(jīng) 伴隨著ChatGPT為代表的預(yù)訓(xùn)練大模型加速商業(yè)化落地，引發(fā)了算力產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口熱潮。 去年開始，國內(nèi)市場大模型上演“百模大戰(zhàn)”，從百度、阿里、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)巨頭到華為、小米、OPPO、vivo等手機(jī)廠商都加速入局大模型
人工智能 | 2024-02-23 16:53 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國激光投影市場分析季度報(bào)告（China Laser Projector Market Analysis Quarterly Report）》，2023年，中國家用激光投影（含）市場出貨量為59.3萬臺(tái)，同比2022年增長35.5%
激光 | 2024-02-23 16:47 評(píng)論福特被低估的“法拉利” 作者｜楚門 編輯｜秦章勇 “別只盯著自動(dòng)駕駛。” 就在企業(yè)把資金和未來押注在自動(dòng)駕駛方向時(shí)，福特公然唱起反調(diào)。 公
新能源汽車 | 2024-02-23 16:44 評(píng)論導(dǎo)語：誰還在看電視？ 出品丨數(shù)科社 作者丨林木?? 今年除夕，你打開電視看春晚了嗎？ 2024年央視春晚數(shù)據(jù)顯示，總臺(tái)龍年春晚境內(nèi)新媒體端實(shí)時(shí)直播收視用戶規(guī)模和收視次數(shù)均創(chuàng)下新高。截至2月9日24時(shí)，春晚直播用戶規(guī)模為6.79億人；直播收視次數(shù)15.01億次，比去年同期增長12.69%
顯示 | 2024-02-23 16:18 評(píng)論這是新能源正前方的第875篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 過去的近2年，新能源行業(yè)日子不太好過，機(jī)構(gòu)出逃和行業(yè)產(chǎn)能過剩，二級(jí)市場則通過不斷地下跌消化這些利空，但一切都還沒有看到盡頭，很多公司的業(yè)績開始反映基本面的利空了
鋰電 | 2024-02-23 15:53 評(píng)論2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關(guān)于智能駕駛的那場爭論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時(shí)候，說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點(diǎn)名地進(jìn)行回應(yīng)，一場大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-23 15:46 評(píng)論前言 缺氧是是一種組織和器官缺乏足夠氧氣供應(yīng)的狀態(tài)，是實(shí)體瘤的一個(gè)常見特征，影響其生物學(xué)和對(duì)治療的反應(yīng)。缺氧腫瘤微環(huán)境（TME）被定義為氧分壓（pO2）低于10mmHg的情況。缺氧調(diào)節(jié)腫瘤細(xì)胞快速增殖、腫瘤血管系統(tǒng)異常、間質(zhì)高壓或低氧輸送誘導(dǎo)的腫瘤生長、侵襲和對(duì)治療的抵抗
醫(yī)療科技 | 2024-02-23 15:32 評(píng)論導(dǎo)語|Lead 和中國一衣帶水的日本，一直被公認(rèn)是汽車強(qiáng)國。豐田、本田以及日產(chǎn)等日系車企在全球汽車舞臺(tái)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是，以混動(dòng)和燃料電池技術(shù)見長的日系，在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型上有些猶豫不決，而這給了包括比亞迪在內(nèi)的中國車企不小的機(jī)會(huì)
新能源汽車 | 2024-02-23 15:04 評(píng)論Rivian 于 2024 年 2 月 21 日美股盤后發(fā)布了 2023 年四季度財(cái)報(bào)。來看關(guān)鍵信息： 1）毛利率不及預(yù)期，但暫時(shí)性影響可控：本季度毛利率有所惡化，剔除存貨價(jià)值和合約損失影
新能源汽車 | 2024-02-23 14:44 評(píng)論他們的大門將被中國汽車業(yè)正式打開。 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》2月19日?qǐng)?bào)道，繼德國博世、采埃孚之后，法國汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞宣布將在今后5年裁員1萬人，裁員比例超過其員工總數(shù)的1/10。 誰會(huì)想到經(jīng)過
新能源汽車 | 2024-02-23 14:33 評(píng)論受宏觀環(huán)境影響，降本增效成為多數(shù)企業(yè)發(fā)展的主旋律。企業(yè)大規(guī)模縮減開支成為了市場常態(tài)，這使得多數(shù)SaaS企業(yè)TO B端的生意受阻，一些關(guān)于SaaS寒冬的傳言愈演愈烈，作為SaaS領(lǐng)域最重要的細(xì)分賽道之一，CRM SaaS也處于不溫不火狀態(tài)
通信 | 2024-02-23 14:25 評(píng)論在政治和監(jiān)管高壓下，ESG投資正在走向地下，大公司的氣候承諾不再高調(diào)，綠色沉默（green hushing）成為主流。 撰文|飲馬流花河 出品|零碳知識(shí)局 路透社2月15日消息，全球最大的兩家資
環(huán)保 | 2024-02-23 14:22 評(píng)論車市日益內(nèi)卷的當(dāng)下，“價(jià)格戰(zhàn)”已成為常態(tài)化的競爭手段。2024年伊始，“價(jià)格戰(zhàn)”便再燃戰(zhàn)火。春節(jié)剛過，又一波“降價(jià)潮”來襲。接下來，汽車門網(wǎng)將簡單做個(gè)盤點(diǎn)，為大家的購車決策提供幫助。哪吒汽車隨著龍年車企價(jià)格戰(zhàn)正式打響，哪吒汽車旗下多款車型均迎來官降
新能源汽車 | 2024-02-23 11:37 評(píng)論高合在宣布停擺后，原先售價(jià)35萬元的HiPhi Y，直降15萬，以19.9萬元的價(jià)格開啟促銷。如果說在價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代，高合的這類促銷存在較為極端的特殊性，那么比亞迪開啟的價(jià)格戰(zhàn)，則將成為今年的主旋律。
新能源汽車 | 2024-02-23 10:53 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 誰贏誰吃喝，誰輸誰下桌。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 新年伊始，比亞迪便扔出“重磅炸彈”，價(jià)格邁入7萬元區(qū)間的秦PLUS榮耀版，令許多人焦躁不安
新能源汽車 | 2024-02-23 10:49 評(píng)論春節(jié)檔剛剛落下帷幕，消費(fèi)者們就已兩度見證歷史。 一是80.16億的總票房再度刷新中國影史新高，電影行業(yè)迎來了龍年開門紅；但另一邊，春節(jié)檔八部電影混戰(zhàn)走到最后幾天卻有半數(shù)宣布撤檔。雖然電影撤檔并不是一件罕見的事，但像本次這樣大規(guī)模臨時(shí)撤檔還是影史首次
通信 | 2024-02-23 10:44 評(píng)論北京時(shí)間2月22日，毫末智行、云創(chuàng)智行兩家不同領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司，均宣布了新一輪的融資，而高精定位公司戴世智能則在21日宣布獲得新一輪融資，智能駕駛領(lǐng)域在甲辰龍年迎來了融資三連發(fā)： 1、戴世智能：2
新能源汽車 | 2024-02-23 10:35 評(píng)論從去年開始，車圈掀起了一陣前所未有的合作風(fēng)潮，大家紛紛開啟了“抱團(tuán)”模式。不僅僅有傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間的相互欣賞，更有豪華品牌間的激情碰撞。 而在這其中，有一家企業(yè)堪稱是最炙手可熱的合作方，那就是華為
新能源汽車 | 2024-02-23 09:59 評(píng)論
