撰文/阿寶 過去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強(qiáng)勁的增長勢頭讓人看到了中國產(chǎn)業(yè)升級的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現(xiàn)了歷史性突破。值得一提
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-22 13:45 評論文/VR陀螺 受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，加之元宇宙降溫，2023年VR/AR投融資下降，企業(yè)求穩(wěn)，大廠降本降效，VR/AR市場投融資更為謹(jǐn)慎。2023年全球VR/AR產(chǎn)業(yè)共發(fā)生229起融資并購事件，同比下降約31.64%；投融資總額約211億元，同比下降約57.06%
VR | 2024-02-22 13:37 評論2023年蘋果險勝三星，首次奪下全球手機(jī)市場第一名，一改三星稱霸全球手機(jī)市場11年的局面，而決定著它們市場地位的正是中國市場，這讓它們看清了中國市場多么重要。 2023年蘋果的出貨量為2.29億
通信 | 2024-02-22 10:30 評論第一章 行業(yè)概況1.1 簡介衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種利用衛(wèi)星通信實現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)接入的先進(jìn)技術(shù)。通過向地球軌道發(fā)射一定數(shù)量的衛(wèi)星，形成規(guī)�；慕M網(wǎng)系統(tǒng)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)對地面和空中終端的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等通信服務(wù)，覆蓋全球范圍內(nèi)的用戶
通信 | 2024-02-21 21:02 評論本文來源：智車科技 2023新能源汽車來到了蓬勃發(fā)展期，新能源車滲透率全年達(dá)到35%左右，個別月份甚至超過44%，可見消費者對新能源車的接受程度越來越高，那么問題來了，難道續(xù)航里程焦慮沒了？
新能源汽車 | 2024-02-21 17:45 評論引言 2024年1月，全球批準(zhǔn)較少款新藥上市。FDA批準(zhǔn)1款新藥（NDA/BLA），包含1款新獲批的新分子實體藥物（NDA：Type 1 - New Molecular Entity），0款
醫(yī)療科技 | 2024-02-21 17:07 評論數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月月底，我國鋰離子電池的電池的產(chǎn)量高達(dá)1787.7萬噸，占全球總產(chǎn)能的79.38%，高居全球之首，不過產(chǎn)能的快速增加，也帶來了產(chǎn)能過剩的問題，還是以去年的數(shù)據(jù)為例，全年國內(nèi)
鋰電 | 2024-02-21 17:05 評論2023已經(jīng)過去了，車圈競爭的慘烈卻還歷歷在目。而市場又是極度公平的，過去一年汽車市場所透露出來的“寒氣”未曾放過任何一個品牌，饒是昔日高高在上的豪華品牌們，也不免“自下而上”地逐一接收到寒氣。只不過
新能源汽車 | 2024-02-21 17:03 評論都說中國汽車行業(yè)2024年比2023年更卷，春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪就打響了頭炮。 2月19日，比亞迪宣布“電比油低”時代來臨，秦PLUS榮耀版上市價低至7.98萬，比一年前的冠軍版足足低了2萬
新能源汽車 | 2024-02-21 16:57 評論出品｜新品略財經(jīng) 作者｜吳文武 新能源汽車降價潮來了，比亞迪帶頭，一眾友商跟進(jìn)，有人焦慮，有人倒下，各懷心思。 01價格戰(zhàn)再度燃起 沒想到，春節(jié)后的新能源汽車行業(yè)，第一個“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亞迪
新能源汽車 | 2024-02-21 16:50 評論2024年轎車市場注定不平凡，春節(jié)假后的工作日剛開啟，國內(nèi)轎車市場就掀起驚濤駭浪。即使在新能源浪潮下，曾多個月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠軍寶座，取而代之的是大眾朗逸，日產(chǎn)軒逸則排名第二，傳統(tǒng)燃油車展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力
新能源汽車 | 2024-02-21 16:23 評論這是新能源正前方的第873篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 比亞迪的2023年業(yè)績預(yù)告出來了，暴露了比亞迪2024年恐將面臨的戰(zhàn)略選擇
新能源汽車 | 2024-02-21 16:07 評論文/楊劍勇 存儲芯片在日前表現(xiàn)亮眼。其中，北京君正繼昨天收獲一個20CM的漲停后，今天延續(xù)上漲態(tài)勢，最終收漲7.66%以上，近五個交易日累計上漲超42%，當(dāng)前市值達(dá)332億元。不過，相比去年高位，市值減少42%
電子工程 | 2024-02-21 15:49 評論依靠價格屠刀能否爭奪未來市場的話語權(quán)？ 正式開工的第一個周一，汽車圈就迎來了似曾相識的降價狂潮，瘋狂內(nèi)卷的價格戰(zhàn)再度上演。 掀起本次價格戰(zhàn)的不是別人，正是創(chuàng)造了中國新能源汽車銷售最好成績的比亞迪，
新能源汽車 | 2024-02-21 15:37 評論2月20日，在上市公司投資者互動平臺上，有投資者問比亞迪“有沒有布局氫能源汽車”，比亞迪回復(fù)稱，公司目前并未有做相應(yīng)的商用化布局，但公司積極關(guān)注市場各技術(shù)路線發(fā)展并將基于自身需求進(jìn)行布局
鋰電 | 2024-02-21 15:34 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋光伏產(chǎn)業(yè)大拐點已到。光伏行業(yè)內(nèi)企業(yè)日子都不好過，如今在意的是能不能活下去而不是活得好不好，更何況跨界“追光”企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年下半年以來，此前高調(diào)跨界光伏的上市公司中，已有10家公司相繼終止光伏相關(guān)的項目、再融資計劃等
太陽能光伏 | 2024-02-21 15:24 評論眾所周知，一些手機(jī)廠商和芯片廠商已經(jīng)喊出了AI手機(jī)元年的口號。而且春節(jié)過后OpenAI推出了Sora震驚了整個科技市場。此舉被認(rèn)為AGI又穩(wěn)穩(wěn)地向前推進(jìn)了一大步
智能硬件 | 2024-02-21 14:58 評論日前，汽車門網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除了整體投訴趨勢外，汽車門網(wǎng)也將目光聚焦于發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)布了相應(yīng)的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點2023年合資車型發(fā)動機(jī)最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費者購車提供一定的參考
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-21 14:54 評論導(dǎo)語 | Lead 相比歐洲，中國車企要闖入美國汽車市場的難度更高。和國內(nèi)的很多車企一樣，大多數(shù)美國車企在電動車領(lǐng)域也是面臨著增產(chǎn)不增收的尷尬局面，甚至還有賣得越多虧得越多的情況，美國汽車巨頭福特就是典型的代表之一
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-21 14:51 評論
