都說“曙光照寒意”，那么2024年家電企業(yè)的追漲與前行，又要抓住什么？ 華辛||撰寫 陽光總在風(fēng)雨后，那么2024年的家電市場是風(fēng)雨繼續(xù)還是陽光高照？2023年家電市場全年增幅2.9%，大盤低位運(yùn)行
智能家居 | 2024-02-21 14:49 評論春節(jié)已然收尾，但在已經(jīng)過去的春運(yùn)高峰期里，經(jīng)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，非營業(yè)性小客車人員出行量一路攀升，達(dá)到近72億人次，其中自駕新能源汽車出行的人員則超過4億人次，占汽車總量的6%。 再加上今年春節(jié)，返鄉(xiāng)的&
儀器儀表 | 2024-02-21 14:48 評論文：詩與星空 ID：SingingUnderStars 眾所周知，2023年中國車在俄羅斯賣爆了，長城奇瑞深受俄羅斯人民的歡迎。 其實(shí)，商用車領(lǐng)域，中國的重卡也在俄羅斯賣到脫銷。 2023年俄
新能源汽車 | 2024-02-21 14:43 評論01 珍妮·蔡斯的大膽預(yù)測 昨天，彭博新能源財(cái)經(jīng)在一份新報(bào)告中預(yù)測，2024年全球光伏新增裝機(jī)將達(dá)到574GW！ 這一預(yù)測，是彭博新能源財(cái)經(jīng)基于2023年全球光伏新增裝機(jī)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果做出的：2023年，全球光伏裝機(jī)444GW
太陽能光伏 | 2024-02-21 14:42 評論開年即血戰(zhàn)。春節(jié)復(fù)工后，比亞迪第一時(shí)間舉起了價(jià)格屠刀，推出秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款混動(dòng)車型，將起售價(jià)打到了7.98萬元。 短短1年間，“迪王”就實(shí)現(xiàn)了從“油電同價(jià)”到“電比油低”大蛻變
新能源汽車 | 2024-02-21 14:38 評論第一章 行業(yè)概況1.1 簡介衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種利用衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)接入的先進(jìn)技術(shù)。通過向地球軌道發(fā)射一定數(shù)量的衛(wèi)星，形成規(guī)模化的組網(wǎng)系統(tǒng)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)對地面和空中終端的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等通信服務(wù)，覆蓋全球范圍內(nèi)的用戶
光通訊 | 2024-02-21 14:18 評論2023年最火的產(chǎn)業(yè)賽道無疑是光伏，而其中最熱的話題無疑是跨界光伏：不管是出于絕處逢生、別開生面的迫切，還是業(yè)績錦上添花、更上一層樓的遠(yuǎn)見，似乎都給了大大小小領(lǐng)域外的上市公司跨界光伏足夠的理由。據(jù)不完
太陽能光伏 | 2024-02-21 14:15 評論組件價(jià)格一路下行，很多企業(yè)已經(jīng)在虧現(xiàn)金流，但在個(gè)別光伏輔材領(lǐng)域，仍然有人能夠悶聲發(fā)大財(cái)——比如跟蹤支架，比如鋁漿。 光伏鋁漿和背面銀漿龍頭——儒興科技究竟有多牛呢？光伏鋁漿全球市場占有率超過70%！這還不是最重要的
太陽能光伏 | 2024-02-21 14:07 評論來源|深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文|楊波 都知道今年車市會(huì)很卷，但萬萬沒想到這么卷！ 這不，節(jié)后開工第一天，比亞迪直接甩出王炸，將旗下兩款插電混動(dòng)A級車一口氣殺到7.98萬，并打出“電比油低”的新口號(hào)！ 老車主提車才幾個(gè)月，甲醛還沒消完，官降2萬了
新能源汽車 | 2024-02-21 13:49 評論導(dǎo)讀 從去年底到今年初，陸續(xù)與很多企業(yè)負(fù)責(zé)人和管理層交流，對于新的一年，方向基本上明確，戰(zhàn)略的重心明顯不再只是市場的拼殺。從中不難看出一些共同的方向，可以用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：瘦身、轉(zhuǎn)型、增效。 欄目
環(huán)保 | 2024-02-21 13:44 評論作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 這場賭博，只能贏不能輸。 春節(jié)假期剛剛過去，車圈再次傳來噩耗，高合墜落深淵…… 無論接受與否，這家自創(chuàng)建起就一直標(biāo)榜豪華高
新能源汽車 | 2024-02-21 11:55 評論下一個(gè)威馬，起死回生，涅槃重生，能不能挺過今年？這幾天高合被冠以大量的標(biāo)簽，但沒有多少人提及，拜騰、法拉第未來、前途等專做高端純電的品牌相繼退市后，如果高合也沒能挺住，是不是意味著在中國，只做高端純電
新能源汽車 | 2024-02-21 11:44 評論近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者習(xí)慣的改變，電商行業(yè)的競爭環(huán)境愈發(fā)多元和動(dòng)態(tài)。為了保持市場競爭力，各大電商平臺(tái)就需要不斷對競爭策略進(jìn)行創(chuàng)新和調(diào)整。于是，在電商市場已經(jīng)成熟的背景下，各大電商平臺(tái)便開始通過專注于特定的細(xì)分市場來獲得競爭優(yōu)勢
通信 | 2024-02-21 11:29 評論節(jié)前最后一個(gè)交易日（2月8日）碳酸鋰期貨（廣期所LC2403）最終收盤92600元/噸，以-1.96%的跌幅迎接龍年春節(jié)。盡管節(jié)前向來交易冷清，但最后四個(gè)交易日的四連跌還是出乎市場預(yù)料的，畢竟從盤面上來看碳酸鋰已企穩(wěn)半月有余了，以至于春節(jié)期間多個(gè)機(jī)構(gòu)表示出對后續(xù)行情的悲觀清晰
新材料 | 2024-02-21 11:10 評論從1983年國內(nèi)第一家合資車企北京吉普成立，到2000年后合資車企如雨后春筍般誕生，合資車也開啟了在國內(nèi)乘用車市場的統(tǒng)治。在當(dāng)時(shí)看來，無論是哪個(gè)合資品牌，只要進(jìn)入到國內(nèi)汽車市場，銷量表現(xiàn)都不會(huì)太差。
新能源汽車 | 2024-02-21 11:09 評論中國電動(dòng)汽車的崛起離不開中國汽車電池的成功。GlobalData在最新報(bào)告中指出，中國已經(jīng)是當(dāng)之無愧的新能源汽車領(lǐng)頭羊，2023年中國電動(dòng)汽車（EV）和混動(dòng)汽車（hybrid）銷量達(dá)到1142萬臺(tái)，相當(dāng)于亞軍美國的3.5倍，美國只有335萬臺(tái)
鋰電 | 2024-02-21 11:02 評論2017年被稱之為CAR-T療法的商業(yè)化元年。 CAR-T療法破局者的出現(xiàn)，徹底點(diǎn)燃了細(xì)胞療法賽道的熱度。全球范圍內(nèi)，大批初創(chuàng)公司，帶著夢想與資金入局。 雖然CAR-T療法產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化以及技術(shù)瓶頸的存在，讓很多企業(yè)滿懷信心而來卻帶著遺憾離開
醫(yī)療科技 | 2024-02-21 09:56 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取20家文生視頻（Sora）企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價(jià)指標(biāo)
顯示 | 2024-02-20 20:17 評論2011年，地震疊加海嘯，引發(fā)了日本福島核電站泄露。這道劃在日本民眾心中的難以愈合的傷口，也深刻影響了核電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。出于對核電安全的擔(dān)憂，全球核電踩下“急剎車”。從2011年到2019年，8年之中有6年，國內(nèi)沒有任何一臺(tái)核電機(jī)組獲得審批
電力 | 2024-02-20 18:43 評論龍年春節(jié)剛過，汽車行業(yè)就迫不及待開始了新一年的“價(jià)格戰(zhàn)”。比亞迪打響第一槍之后，五菱、長安啟源和哪吒汽車緊跟其后，甚至燃油車也加入進(jìn)來，2024年，新一輪的“廝殺”已經(jīng)開始
新能源汽車 | 2024-02-20 18:17 評論
