【深度】氮化銦鎵（InGaN）核心技術(shù)仍需突破 市場(chǎng)存在較大開(kāi)發(fā)空間

但盡管如此，氮化銦鎵在技術(shù)成熟度、應(yīng)用等方面仍存在較大提升空間，關(guān)鍵核心技術(shù)仍需進(jìn)一步突破。 氮化銦鎵（InGaN）又稱為銦鎵氮，是一種直接帶隙半導(dǎo)體材料，由氮化銦（InN）和氮化鎵（GaN）形成

2024年1月車(chē)企投訴指數(shù)排行：多車(chē)企投訴暴增

日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年1月份的汽車(chē)投訴指數(shù)。1月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)14577.45，微降了1.4%。1月份投訴指數(shù)榜單共有134家車(chē)企入圍。TOP10榜單中，自主車(chē)企占了7家，合資車(chē)企3家上榜

智界S7，成敗就看MDC810?

智界S7延期交付，到底發(fā)生了什么？ 智界S7最核心的產(chǎn)品力在于智能駕駛系統(tǒng)。我們?cè)谌A為授權(quán)經(jīng)銷商體驗(yàn)智界S7時(shí)，華為銷售曾表示，如果看重智駕方面的體驗(yàn)，智界和問(wèn)界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業(yè)領(lǐng)先的智駕形態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)，而華為MDC 810是其邁不過(guò)的檻

新能源汽車(chē)的信任危機(jī)如何破解

汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、社會(huì)消費(fèi)力萎縮，再加上燃油車(chē)的卷土重來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷多年超高速增長(zhǎng)之后，將很快面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 各家車(chē)企都必須在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)揮自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，找到自己的立足點(diǎn)。 隨著

消失的“神車(chē)”，一個(gè)時(shí)代的終結(jié)

“神車(chē)”時(shí)代逐漸終結(jié) “一開(kāi)車(chē)就犯困，所以考了駕照之后一直都沒(méi)想過(guò)買(mǎi)車(chē)，對(duì)車(chē)也說(shuō)不上喜歡，只認(rèn)識(shí)一些很常見(jiàn)的品牌，車(chē)型幾乎是一無(wú)所知。”打算在節(jié)假日帶

喜：?jiǎn)柦?月銷量擊敗理想奪冠，憂：芯片夢(mèng)魘影響華為汽車(chē)業(yè)務(wù)？

北京時(shí)間2月1日，中國(guó)新能源汽車(chē)玩家陸續(xù)公布1月銷量，問(wèn)界以32973輛的成績(jī)擊敗此前一直霸榜的理想，首次奪得中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷量的冠軍。此外，比亞迪則公告稱1月新能源汽車(chē)銷量為201493輛。 新勢(shì)

ISE第二彈 | 利亞德、洲明、艾比森等近20家企業(yè)大秀肌肉

行家說(shuō)快訊： 昨日，三星、友達(dá)、兆馳晶顯重點(diǎn)展示的透明Micro LED、COB直顯消費(fèi)顯示吸睛（詳情）。當(dāng)前，ISE2024正火熱進(jìn)行中。 據(jù)公開(kāi)資料信息來(lái)看，利

2024年1月新能源銷量：比亞迪破20萬(wàn)，問(wèn)界登頂新勢(shì)力冠軍

立下新年宏偉目標(biāo)的車(chē)企，都想在1月實(shí)現(xiàn)銷量的開(kāi)門(mén)紅。與2023年12月的翹尾效應(yīng)相比，1月車(chē)市顯然熱度有所降低，但好在返鄉(xiāng)潮及節(jié)前購(gòu)車(chē)需求對(duì)車(chē)市銷量仍有支撐作用，有些品牌還是給出了驚喜！截至發(fā)稿前已有超20個(gè)品牌公布了1月銷售數(shù)據(jù)

小鵬汽車(chē)穿越“生死線”

文｜劉俊宏 編｜王一粟 “顛覆與涅槃，顛覆自我與重新涅槃，讓企業(yè)在變革中更完美的蛻變。” 2024新年伊始，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬對(duì)2023年的蛻變顯然非�？坦倾懶�

光伏廠商業(yè)績(jī)十之九虧，HJT被行業(yè)洗牌撞了一下腰？

今年AI贏利到底從哪里來(lái)？

前言： 生成式AI有望繼續(xù)在今年成為科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心主線之一，對(duì)全球企業(yè)IT支出總量和結(jié)構(gòu)、半導(dǎo)體和硬件行業(yè)需求，以及互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生相應(yīng)影響。 作者 | 方文三 圖片來(lái)源&n

CPU給力，中國(guó)本土PC主板發(fā)力

在經(jīng)歷過(guò)2023年的痛苦之后，全球PC市場(chǎng)終于要熬出頭了，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商都翹首期盼，希望在2024年能回回血。 市場(chǎng)數(shù)據(jù)也支持人們的期望，進(jìn)入2024年以后，IDC和Gartner相繼發(fā)布了2023年第四季度全球PC出貨量報(bào)告

騰訊老船長(zhǎng)駛向新海域，誰(shuí)是2024年游戲破局的新燈塔？

游戲大廠走出流量舒適區(qū)。 @新熵 原創(chuàng)作者丨古廿  編輯丨伊頁(yè) 騰訊與字節(jié)之間的堅(jiān)冰，大有一夜消融之勢(shì)。 前日有《王者榮耀》直播圈兩大頂流——張大

從214家儲(chǔ)能公司業(yè)績(jī)預(yù)告，看清2大賺錢(qián)邏輯

截至1月31日，A股上市公司2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告已披露結(jié)束。據(jù)維科網(wǎng)儲(chǔ)能不完全統(tǒng)計(jì)，已有超200家儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈公司披露2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告。214家儲(chǔ)能概念股中，實(shí)現(xiàn)盈利的有145家，占比67.7%，預(yù)計(jì)最高盈利總額為2168.58億元

一年燒掉136億！通用無(wú)人車(chē)還是敗給了技術(shù)

今年預(yù)算砍半‍‍‍‍ 作者｜王磊 楚門(mén) 通用賣(mài)車(chē)掙的錢(qián)，超過(guò)1/5都用來(lái)補(bǔ)自動(dòng)駕駛的窟窿了。 2023年，通用賺了101億美元，但旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise，一年就花掉19億美元（約人民幣136億）

與華為合作造車(chē)4年，賽力斯到底“虧不虧”？

“華為緊密合作的車(chē)企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車(chē)企之一。”華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾如此說(shuō)到。不過(guò)從財(cái)報(bào)上看，最早與華為合作的賽力斯卻并沒(méi)有交出“好看”的答卷

充電樁成為抽查對(duì)象，新能源車(chē)市還需補(bǔ)課！

日前，2024年全國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管工作座談會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安全問(wèn)題成為重點(diǎn)關(guān)注之一。根據(jù)計(jì)劃，無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、電動(dòng)自行車(chē)頭盔等產(chǎn)品將成為2024年重點(diǎn)監(jiān)督抽查的內(nèi)容。 在此前的監(jiān)督抽

市值跌去99%，被貨車(chē)司機(jī)打敗的無(wú)人駕駛卡車(chē)

曾經(jīng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的主流觀點(diǎn)是，卡車(chē)比乘用車(chē)更快地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。邏輯也不難理解，相比城市道路的非標(biāo)，高速路相對(duì)封閉和簡(jiǎn)單，意味著卡車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)難度更小。況且運(yùn)貨總比運(yùn)人簡(jiǎn)單，先把自動(dòng)運(yùn)貨搞明白再運(yùn)人也更符合邏輯

福特請(qǐng)回答：如何讓品牌不下桌？

福特的2023年，是在斷舍離和貼標(biāo)簽中不斷努力。 距離吳勝波擔(dān)任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官即將滿一年的此時(shí)此刻，福特在中國(guó)市場(chǎng)的變革，才算真正有了一些端倪。 去年3月1日，在吳勝波上任后的第五天，他就去美國(guó)向董事會(huì)匯報(bào)福特中國(guó)戰(zhàn)略