撰文/天璣 1月是汽車消費的淡季，在新能源市場，一些品牌1月的銷量環(huán)比走低，有幾家頭部的降幅甚至超過30%。即便如此，今年1月的新能源市場還是不缺看點。 問界奪冠 從誕生第一天，AITO問界就被市場給予了非常大的期待
新能源汽車 | 2024-02-05 09:55 評論圖文 | 躺姐 任何一個想要做生成式大模型的企業(yè)，都會是英偉達(dá)或者AMD的客戶，而且這個需求只會與日俱增。 前段時間，OpenAI創(chuàng)始人Sam Altman在瑞士達(dá)沃斯的講話環(huán)
光通訊 | 2024-02-04 18:41 評論2023年11月2日，工信部發(fā)布了《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》，其中強調(diào)，針對人形機器人的專用傳感器，需突破高精度視、聽、力、嗅等傳感關(guān)鍵技術(shù)，以提升環(huán)境綜合感知能力。特別提出，要發(fā)展高功率密度執(zhí)行器，滿足高爆發(fā)移動和高精度作業(yè)需求
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 18:31 評論進(jìn)入成熟期的中國家電，因為不同企業(yè)和商家的能力、眼界和認(rèn)知問題，對于市場競爭、廠商經(jīng)營和用戶需求、渠道經(jīng)營，還存在著不少誤區(qū)。比如說，家電市場大盤下跌，主要廠商的營收規(guī)模卻逆勢增長，再創(chuàng)新高。這并不是說家電產(chǎn)業(yè)仍然充滿機會，也不代表家電機會只掌握在少數(shù)廠商手中
智能家居 | 2024-02-04 17:51 評論鞭牛士今日報道 昨日，新能源品牌陸續(xù)發(fā)布了1月戰(zhàn)報。而AITO問界1月銷量32973輛，超越理想，首次排名新勢力造車第一。 在問界的官方戰(zhàn)報圖中，也特別強調(diào)了這個好消息——「首次奪得新勢力月銷冠軍」
新能源汽車 | 2024-02-04 17:18 評論撰文/天璣 2016年，上汽和阿里給中國汽車市場帶來了一款“神車”榮威RX5，這款車的賣點是“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”。榮威RX5的座艙配備了一塊
新能源汽車 | 2024-02-04 17:14 評論作者|田禾 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 2024年1月23日，上汽集團旗下智己品牌開啟城市NOA（即針對城市交通環(huán)境開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)），首城為上海主城區(qū)。根據(jù)智己的官
新能源汽車 | 2024-02-04 17:07 評論2030年氣候目標(biāo)都已成困局，新的氣候目標(biāo)又能有幾分勝算？ 撰文|森序 出品|零碳知識局 目前，歐盟正在起草第一個 2040 年氣候目標(biāo)，以縮小其到 2030&nb
環(huán)保 | 2024-02-04 16:30 評論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫原創(chuàng)2024年1月11日，歐盟《數(shù)據(jù)法案》正式生效，大部分條款將在生效之日起20個月后適用。作為歐盟2020年2月發(fā)起的“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”的核心組成部分，《數(shù)據(jù)法案》是繼歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》之后第二個主要立法倡議
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-02-04 15:56 評論——本文系《二師兄研究所》第92期乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到了2170.3萬輛，同比增長5.6%。要知道，年初乘聯(lián)會預(yù)測的是今年中國車市會零增長，這個表現(xiàn)可以說是超預(yù)期了。那么，那些與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的，是不是都吃到肉了呢？并沒有！至少，很多汽車經(jīng)銷商不是這樣
新能源汽車 | 2024-02-04 15:19 評論2023年的1月車市，和如今的A股大跌有得一拼。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年1月乘用車市場零售量僅129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，同比、環(huán)比皆創(chuàng)本世紀(jì)以來1月最低，并由此掀起了一場橫貫全年的價格戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-02-04 15:09 評論2023年的比拼剛剛結(jié)束，各大新能源車企又迫不及待地公布了2024年的銷量目標(biāo)。從各車企設(shè)定的目標(biāo)來看，既有理想、問界這樣的激進(jìn)派，又有蔚來、極氪這樣的相對保守派。接下來，汽車門網(wǎng)將通過上下篇，簡析下表中的10個車企能否完成各自的銷量目標(biāo)
新能源汽車 | 2024-02-04 14:53 評論日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企服務(wù)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的服務(wù)投訴指數(shù)為15259.4，同比下滑5.64%。 雖然2023年服務(wù)整體投訴指數(shù)下滑，但TOP10中除華晨寶馬和
新能源汽車 | 2024-02-04 14:42 評論近日，中國大陸的全年外貿(mào)成績單出爐。面對外需低迷和不確定因素疊加的重重挑戰(zhàn)，2023年以人民幣計的外貿(mào)數(shù)據(jù)以微增收官，出口23.77萬億元，增長0.6%；按美元計，出口下降4.6%。整體表現(xiàn)顯疲弱
顯示 | 2024-02-04 14:15 評論導(dǎo)語 Introduction 焦慮意味著，看得到問題，卻無從解決。 作者丨林登萬 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，一好一壞兩件事情，震動了日本的產(chǎn)經(jīng)媒體。 本著先甜后苦的原則，這里
新能源汽車 | 2024-02-04 14:01 評論部分車企公布了一月銷量，最受關(guān)注的一定是問界首超理想，成為造車新勢力中的銷冠。 李想的擔(dān)心成為現(xiàn)實，不過一月銷量向來都沒有太大的參考性，畢竟在每年年底各家發(fā)起沖量后，一月份會迎來相對意義上的淡季期。
新能源汽車 | 2024-02-04 13:41 評論導(dǎo)語 Introduction 不管是內(nèi)燃機禁令存在變數(shù)的歐洲市場，還是新能源打得火熱的中國市場，對于燃油電動同時堅定投資的大眾而言，都有潛在發(fā)展的機會。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 2023年，車市戰(zhàn)罷
新能源汽車 | 2024-02-04 11:38 評論蘋果 （AAPL．O） 北京時間 2024年2月2日凌晨，美股盤后發(fā)布 2024財年第一季度財報（截至2023年12月）。1、整體業(yè)績：收入＆毛利率，小超預(yù)期。本季度蘋果公司實現(xiàn)營收1196億美元，同比增長2．1％，略超市場一致預(yù)期（1180億美元）
顯示 | 2024-02-04 11:21 評論過去兩年，消費、工業(yè)領(lǐng)域芯片砍單、減產(chǎn)明顯。汽車曾一度是芯片領(lǐng)域全村的希望，汽車芯片龍頭英飛凌從2020財年到2023財年，營收增長了1.9倍，凈利潤增長了8.5倍。業(yè)績飆漲帶飛了股價，從2020年初到現(xiàn)在，英飛凌股價上漲了2.5倍
新能源汽車 | 2024-02-04 11:21 評論雷達(dá)財經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海臨近春節(jié)之際，造車新勢力們齊齊曬出開年第一個月的交付成績單。由于去年12月年終壓線沖刺，多數(shù)車企今年1月的交付成績環(huán)比均有所下滑。不過，面對最新出爐的交付答卷，不同選手的心境仍不盡相同
新能源汽車 | 2024-02-04 11:13 評論
