上周碳酸鋰主連收于100650元/噸（1月26日），碳酸鋰期貨2403（1月26日）收于96750元/噸，均符合市場預(yù)期。不出意外的話，年底的碳酸鋰行情仍將維持窄幅震蕩，成交量也漸趨萎靡，建議投資者持幣觀望或以區(qū)間操作為主，做好倉位管理與綜合風(fēng)險管控
新材料 | 2024-01-31 19:13 評論撰文/天璣 1月28日，寧德時代和滴滴雙雙宣布將聯(lián)合成立換電公司，依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運(yùn)營能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。 今年的換電行業(yè)異常熱鬧。在雙方官宣合作之前，蔚來還和吉利達(dá)成了換電合作，至此蔚來的合作伙伴增至四家，另外三家是長安、江淮和奇瑞
新能源汽車 | 2024-01-31 17:39 評論印度此前對中國手機(jī)企業(yè)不斷采取措施，試圖取悅美國，然而如今美國企業(yè)卻做出了不一樣的決定，選擇投資越南而不是印度，莫迪的印度制造計劃將再次遭受沉重打擊。 印度的制造業(yè)才剛剛起步，2014年印度就宣
光通訊 | 2024-01-31 16:22 評論1月29日，美國商務(wù)部在Federal Register（聯(lián)邦公報）正式公布了《采取額外措施應(yīng)對與重大惡意網(wǎng)絡(luò)行為相關(guān)的國家緊急狀態(tài)》提案。 這個提案的意思并不復(fù)雜，就是要求美國IaaS（云服務(wù)）廠
通信 | 2024-01-31 16:08 評論導(dǎo)語|Lead據(jù)我國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)測，2024年我國新能源汽車市場滲透率將達(dá)到40%，這對于很多已經(jīng)苦苦支撐的小眾車企而言未必有機(jī)會，雖然新能源汽車市場上行，但馬太效應(yīng)凸顯，最殘酷的淘汰賽恐怕要來了
新能源汽車 | 2024-01-31 16:00 評論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 這場汽車行業(yè)新老王者的戰(zhàn)爭，終于在2024年開始打響。 華為初入汽車行業(yè)的時候，錨定的就是“中國博世”。對此，華為輪值董事長
新能源汽車 | 2024-01-31 15:46 評論前言 抗體偶聯(lián)藥物（ADC）包括抗體、連接子和細(xì)胞毒性有效載荷。與傳統(tǒng)化療相比，ADC靶向腫瘤有望減輕全身毒性作用，提供更廣泛的治療窗口和更高的治療指數(shù)。在過去的十年里，ADC在治療實體瘤和血液腫瘤方面逐漸成熟，成為抗腫瘤藥物研究的一個革命性領(lǐng)域
醫(yī)療科技 | 2024-01-31 15:23 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 獨(dú)立上市之后的第一個完整年度，外界對于Mobileye的關(guān)切很多，其中一個比較重要的內(nèi)容有關(guān)中國。比如Mobileye在中國的競爭優(yōu)勢。 在2023年第四季度及全年財
新能源汽車 | 2024-01-31 13:45 評論導(dǎo)語 Introduction 底特律要想與中國競爭，需要付出巨大的努力，當(dāng)然，還有運(yùn)氣。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 面對中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁攻勢，底特律的日子確實不好過。中國的這一波全球市場進(jìn)軍，對底特律的汽車制造商們來說，無疑是一場前所未有的挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-01-31 13:40 評論2023年是中國汽車產(chǎn)業(yè)豐收的一年：汽車產(chǎn)銷雙超3000萬輛、乘用車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高、商用車市場企穩(wěn)回升、新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭、汽車出口再上新臺階…… 在多個光環(huán)加持的背后，不可忽視的是，盈利難仍是汽車企業(yè)的最為頭疼的事
新能源汽車 | 2024-01-31 13:37 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國大陸顯示器出口市場月度快報（China MonitorExport Market Monthly Express）》數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國大陸顯示
顯示 | 2024-01-31 13:32 評論不論是競爭對手，還是比亞迪自身，也都在思考一個問題——比亞迪的極限還有多少？ 作者|勝馬財經(jīng) 辛子墨 編輯|歐陽文 和2022年初登冠軍尚有些忐忑相比，2023年，比亞迪似乎對于勝利可以更坦然了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:50 評論2023年已經(jīng)結(jié)束，你還記得新能源汽車行業(yè)的哪些名梗？ 敬畏越野？ 遙遙領(lǐng)先？ 民間小視頻？ 燒死國產(chǎn)車？ 其實，有“梗”是好事兒，人紅了才會有各種爭論與是非
新能源汽車 | 2024-01-31 11:25 評論日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企車身電氣投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的車身電氣投訴指數(shù)為25308.25，大幅上漲92.53%。TOP10中，日系車企和德系車企各占了半壁江山，但由于一汽豐田投訴指數(shù)過高，導(dǎo)致日系車企的投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先德系車企
新能源汽車 | 2024-01-31 11:08 評論中國汽車產(chǎn)業(yè)的2023年，是具有重要里程碑意義的一年。這一年，汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛大關(guān)，乘用車、自主品牌、新能源、出口等多個細(xì)分市場的數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄。中國車市“3000萬輛”的天花板，終于在2023年突破了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:00 評論中國品牌彎道超車 在中國品牌份額不斷提升的基礎(chǔ)上，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量再次實現(xiàn)重要突破，雙雙超過了3000萬輛。從2000萬輛到3000萬輛，中國汽車產(chǎn)業(yè)僅用了10年時間。 中國汽車工業(yè)協(xié)會
新能源汽車 | 2024-01-31 10:54 評論如果有人問，現(xiàn)在中國市場上有哪款車型未上先火，這款車型無疑是小米SU7。其火爆程度甚至比市場在售任何一款車型都高。自從12月底的那場技術(shù)發(fā)布會后，小米SU7就成了所有人討論的焦點。討論的點不是它自研的超級電機(jī)有多么牛，也不是“人車家”生態(tài)的體驗如何，而是它的價格
新能源汽車 | 2024-01-31 09:54 評論顯示財經(jīng)（DisplayFE）消息，近期，京東方、維信諾、深天馬A、龍騰光電、彩虹股份、TCL科技、和輝光電、LG-Display、三星顯示、友達(dá)、群創(chuàng)、信利國際等陸續(xù)發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，TCL科技、三星顯示、彩虹股份、京東方盈利，和輝光電、LGD血虧
顯示 | 2024-01-31 09:24 評論《投資者網(wǎng)》葉芯 2023年，A股IPO市場風(fēng)云變幻。 在2023年2月，資本市場迎來全面注冊制，市場包容度明顯提升；步入2023年下半年，隨著A股震蕩下行，市場情緒低迷，IPO發(fā)行節(jié)奏階段性收緊
光通訊 | 2024-01-30 20:00 評論2023年，中國家用智能投影行業(yè)不同于前幾年的快速增長，在居民謹(jǐn)慎消費(fèi)的影響下，行業(yè)規(guī)模為量額雙降表現(xiàn)。 行業(yè)規(guī)模總結(jié) 奧維云網(wǎng)（AVC）全渠道推總數(shù)據(jù)顯示，2023年中國家用智能投影零售量規(guī)模為612萬臺，同比下降20.3%；零售額規(guī)模為104.6億元，同比下降33.2%
顯示 | 2024-01-30 18:01 評論
