2024“農(nóng)歷年”的汽車大降價

《港灣商業(yè)觀察》李鐳離農(nóng)歷年不到一個月，汽車領(lǐng)域的大降價大促銷正在火熱進(jìn)行。實際上，早在2023年11月份，國內(nèi)汽車廠商已經(jīng)開始了部分車型的降價活動，而最新，連第二把交椅全球知名品牌的特斯拉也宣告參戰(zhàn)

合資品牌還不跟進(jìn)NOA，是怕中國用戶買不起？

先看個數(shù)據(jù)，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標(biāo)配NOA功能的新車達(dá)到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測，2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達(dá)到70%

矛盾的零跑，賭得贏嗎？

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 誰能想到，新汽車時代的“卷”，不僅對外，更是對內(nèi)。 “卷”起來，零跑連自己都打。不久前，零跑全球首款車型零跑C10，以15.18萬元起的價格，正式開啟預(yù)售

被罵了24年的4S店，今年變心了

美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽(yù)為“微X之王”的李想，明確表達(dá)不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜

2023H1專屬云市場：電信28.85億 移動18.5億 浪潮17.9億

文/黃海峰的通信生活 近期，IDC發(fā)布《中國專屬云服務(wù)市場（2023上半年）跟蹤》報告，2023年上半年專屬云服務(wù)市場同比增長26.6%，整體市場規(guī)模達(dá)154.3億人民幣。其中專屬托管云服務(wù)市場同比

血色2023：唱衰合資，為時尚早

導(dǎo)語Introduction我始終相信，偌大的中國車市是包容的。同時，各地相差極大的用車環(huán)境也決定了市場不允許只有一種聲音存在。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝“2023年中國車市開局偏弱而隨后持續(xù)走強(qiáng)，在出口加新能源的共同推動下，2023全年銷量將創(chuàng)出歷史新高

特斯拉，還得降

導(dǎo)語 Introduction 與2023年的血雨腥風(fēng)相比，2024年沒有掀起太大水花。 作者丨崔力文 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 大約一周之前，特斯拉正式公布了2023年全年產(chǎn)銷成績單，

2023國產(chǎn)十大新能源品牌：傳統(tǒng)車企占前4名，理想成新勢力銷冠！

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年12月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到94.5萬輛，同比增長47.3%。2023年 1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到773.6萬輛，同比增長36.2%。 這樣看來，去年國內(nèi)新能源市場整體大環(huán)境，其實還是挺不錯的

一天爆漲43.09%，固態(tài)電池需要降降溫了

進(jìn)入到2024年，動力電池板塊在資本市場上仍然舉步維艱。1月份以來，電池ETF跌了3.8%。雖然整個動力電池板塊仍然萎靡不振，但固態(tài)電池板塊卻火了。金龍羽、三祥新材、恩捷股份等固態(tài)電池概念股均迎來股價大漲

光伏“小公主”獨立性試煉：踏上“天合帝國”的“光榮荊棘路”

導(dǎo)語：30歲的高海純正式進(jìn)入“天合帝國”繼承序列，也意味著一只腳踏入了光伏修羅場。01獨立性存疑如天合富家分拆上市成功，30歲的高海純將成為中國光伏上市公司最年輕的掌舵者之一。12月14日，天合富家能

智己大規(guī)模車機(jī)故障，智能化反而不安全？

車企在追求智能化、賦予智能車機(jī)系統(tǒng)更大的控制權(quán)限的同時，也需警惕智能化帶來的安全與過度化的問題。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

mRNA疫苗，走入動物世界

后疫情時代，mRNA技術(shù)何去何從是所有藥企都在思考的一個問題。 從海外領(lǐng)頭羊們的探索來看，趨勢主要是兩個：繼續(xù)探索疫苗領(lǐng)域，攻堅更多未被滿足的需求；或者跳出預(yù)防領(lǐng)域，進(jìn)攻治療環(huán)節(jié)。 而從國內(nèi)藥企的選擇來看，眼下還有另一條道路正在被挖掘：動物疫苗

CES2024落幕，中國廠商超1/4，國產(chǎn)新能源汽車、車載顯示搶“C位”！

CES這場科技界的年度盛事在拉斯維加斯圓滿落幕！這場為期四天的盛會，從1月9日至1月12日，云集了AI、汽車、游戲、5G、智能家居等各領(lǐng)域的4000多家參展商，而來自中國的參展商數(shù)量已經(jīng)超過了

2023年國內(nèi)動力電池累計裝車量387.7GWh，同比增31.6%

產(chǎn)銷量：2023年1-12月，我國動力和其他電池合計累計產(chǎn)量為778.1GWh，累計同比增長42.5%；我國動力電池累計銷量為616.3GWh，累計同比增長32.4%。裝機(jī)量：2023年1-12月，我

光伏IPO圖鑒：高景、潤陽、中潤、首航、三晶近60家企業(yè)備戰(zhàn)IPO！

長安儲能研究院：2024年新能源汽車與電網(wǎng)互聯(lián)成主流趨勢

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其逐漸成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動能之一。為穩(wěn)步推動車網(wǎng)雙向互動能力提升，應(yīng)大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，積極解決關(guān)鍵雙向充放電技術(shù)可行性問題。作為儲能行業(yè)的前沿科研機(jī)構(gòu)，

營收增長68%，早篩之王上岸了？

JPM大會第三天，Grail宣布了2023年全年營收9300萬美元，同比增長68%。 這與Illumina提供的營收指導(dǎo)一致，此前，Illumina預(yù)計Grail2023年營收可增長64%。 如果細(xì)究起來，2022年四季度以來，Grail連續(xù)四個季度收入環(huán)比幾乎零增長

從CES看新風(fēng)向，AI智能成大熱門，電動車被冷落！

全球最大的消費電子盛會——2024國際消費電子展是近期車圈的大熱門。這場盛會有不少車企或汽車產(chǎn)企業(yè)參與其中，車企與出行技術(shù)領(lǐng)域參展商共有700家，寶馬、本田、現(xiàn)代起亞等頭部主機(jī)

2023年12月家電市場總結(jié)（線上篇）| 報告看點

彩電：據(jù)奧維云網(wǎng)(AVC)線上市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本月彩電線上零售額規(guī)模同比-12.7%；均價為2936元，同比27.1%；15000+的彩電零售額占比1.9%，同比-1.1%；不同彩電尺寸中，75寸+彩電零售額占比23.3%，同比8.3%

信創(chuàng)的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)升級，且不止囊括統(tǒng)信、麒麟、鴻蒙和小米

2024：不僅是“剛正面”，更是定乾坤。 幾年前，人們還在熱衷討論信創(chuàng)。而現(xiàn)在，行業(yè)的發(fā)展早已不能用信創(chuàng)二字涵蓋。在操作系統(tǒng)、IoT的持續(xù)迭代下，我們看到了產(chǎn)業(yè)升級的未來。 在本文中，我們試圖探尋國產(chǎn)操作系統(tǒng)的發(fā)展輪廓，以及智慧互聯(lián)的前景