中國車企卷在泰國，自己人打自己

中國車企殺入泰國汽車市場的原因其實很簡單，這里能讓人看到錢和希望。 星月整整三年沒有去過泰國了，所以在去年十二月接到某車企泰國車展邀請函時，他的確想親自去泰國汽車市場一探究竟。 在過去很長一段時間

與三大汽車門戶“斷開連接”，華為不會是最后一家

近日，各大主流媒體紛紛報道，稱華為已經(jīng)暫停與中國三大汽車門戶網(wǎng)站（懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家）的合作 。 據(jù)財聯(lián)社報道，有接近華為的知情人士透露，此舉是因為鴻蒙智行與部分平臺會員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前將暫緩會員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行

新能源汽車2023年銷量點評：傳統(tǒng)車企逆勢崛起

歲末年初，眾多汽車企業(yè)紛紛揭曉了他們在新能源汽車領(lǐng)域的年度銷售成績。2023年，無疑繼續(xù)見證了新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，各大車企均斬獲了令人矚目的銷售業(yè)績。然而，面對持續(xù)走高的市場基數(shù)，2024年的市場前景似乎為眾多汽車品牌帶來了一道難題

正大天晴破冰，仿制藥開啟新戰(zhàn)局？

挑戰(zhàn)專利不是技術(shù)問題，也不是法律問題，它是一種商業(yè)策略。 “挑戰(zhàn)專利不是專利有瑕疵，而是挑戰(zhàn)本身可以獲利。專利訴訟是在利用法律的平均機(jī)會獲利；如果你手里的籌碼足夠多，并且相信你總會贏幾把，那么必然的結(jié)果就是：你下的注越多，你就贏的越多”

2023年度銷量缺口較大，朱華榮掌舵的阿維塔何去何從？

撰稿|行星來源|貝多財經(jīng)高管換防下，阿維塔的壓力依然不小。阿維塔前任CEO譚本宏曾將汽車行業(yè)的角逐比喻為一場全程馬拉松，“有的人開始跑的很快，結(jié)果跑到15公里就被迫下場，就是因為節(jié)奏和動作變形”。在他看來，設(shè)立合理的目標(biāo)與發(fā)展節(jié)奏，考驗著品牌把握競爭與壓力的能力

血色2023：汽車市場沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益

導(dǎo)語 Introduction 這個市場，正處在一個前所未有的歷史交匯點上。 作者丨楊晶 責(zé)編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 過去一年的中國汽車市場展現(xiàn)出了極富趣味性和復(fù)雜性的動態(tài)，一邊是飯圈化的

2023汽車行業(yè)十大年度金句：誰堪稱“言”值擔(dān)當(dāng)，誰衛(wèi)冕“嘴仗之王”

編者按 三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等，同時內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成

分布式光伏三座大山壓頂，亟待破局！

2024年第一個IPO！這家光儲企業(yè)3年凈利增34倍

2023年內(nèi)卷只是開始，2024年中國車市洗牌必然加�。�

2023年，對于中國新能源汽車來說可謂是喜憂參半。 喜的是，整體銷量規(guī)模進(jìn)一步拉高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年前11個月累計產(chǎn)銷量分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達(dá)到30.8%

搶了小米造車風(fēng)頭，但極氪007依然難解極氪“困局”？

文|天峰 來源|博望財經(jīng) 小米汽車的熱度，被極氪007“截胡”。 圖源：極氪 2023年12月27日，極氪發(fā)布旗下首款純電豪華轎車極氪007，全系標(biāo)配800V，

中移動，躺賺的互聯(lián)網(wǎng)水電煤

拼多多破局平臺電商后，抖音也開啟了團(tuán)購�；ヂ�(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷內(nèi)卷，都離不開中國移動等運營商的支持。隨著網(wǎng)絡(luò)直播、短視頻的興起，用戶對流量的使用量迅速提升。因此，中國移動等電信運營商成為不可或缺的一環(huán)

智能家居年終盤點：萬物皆可互聯(lián)丨年終盤點和2024新年展望

《投資者網(wǎng)》蔡俊 2023年AI一戰(zhàn)成名，由此延伸到消費產(chǎn)品，誕生“智能家居”概念。 智能家居的定義廣闊，從零部件到終端產(chǎn)品，涵蓋不少上市公司。只要產(chǎn)品內(nèi)部搭載可交互軟硬件，以面板載體呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，就能實現(xiàn)場景智能化應(yīng)用

跨年晚會沒有新故事：視頻網(wǎng)站時代，電視臺已墜入寒冬

2024年各大衛(wèi)視跨年晚會落幕后，熱搜上除跑調(diào)、破音、難聽等話題，沒有新故事。 晚會結(jié)束，電視臺收視率再度回歸低谷。流量來去間，年輕人只因有頂流愛豆，才短暫地愛了電視臺一下，無意多加關(guān)注。 目前，電視臺因持續(xù)被觀眾拋棄，已墜入寒冬

困在虧損沼澤難自拔？混合云第一股拿下算力大單！

剛開年，便有企業(yè)中了大單！1月3日，素有“混合云第一股”之稱北京青云科技股份有限公司（以下簡稱“青云科技”）發(fā)布公告稱，其控股子公司北京青云智算科技有限公司（以下簡稱“青云智算”）與客戶簽訂《GPU算力服務(wù)協(xié)議》，合同費用總額1.7億元（含稅）

皮卡解禁，你買嗎？

是不是藍(lán)海還不確定但皮卡已經(jīng)卷了起來在國內(nèi)一直屬于小眾車型的皮卡，隨著特斯拉Cybertruck終于在北美地區(qū)開始交付，再度受到廣泛關(guān)注。畢竟，Cybertruck據(jù)說在全球已經(jīng)獲得超過200萬個訂單，在當(dāng)前的市場形勢下，對于國內(nèi)的一眾車企而言皮卡堪稱新藍(lán)海

可穿戴設(shè)備走進(jìn)爆發(fā)期，蘋果、小米能穩(wěn)贏嗎？

智能手表比手機(jī)更香？ 撰文/ 孟會緣 編輯/ Annalee 近年來，在逐漸擺脫手機(jī)“附屬品”的刻板印象之后，因各大終端巨頭的競相布局和大舉投資，可穿戴設(shè)備市場的消費潛力得到了進(jìn)一步釋放，也開始迎來加速爆發(fā)

2024年了，巨頭還是放不下社區(qū)團(tuán)購

導(dǎo)語：不是一門好生意，卻是不得不爭的生意。 出品丨數(shù)科社 作者丨林木 2023年的最后一個月，一則高管離職的消息再度將社區(qū)團(tuán)購拉回了大眾視野。 《中國企業(yè)家》獨家獲悉，興盛優(yōu)選COO熊衛(wèi)已于2023年11月離職，他在2022年5月加入興盛優(yōu)選，此前為叮咚買菜副總裁

儲能行業(yè)新晉獨角獸不斷涌現(xiàn)，誰能比肩“寧王”？

儲能行業(yè)首份獨角獸報告火熱出爐2023年，儲能領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出新晉獨角獸，創(chuàng)投熱度達(dá)到了新的高潮。通常，獨角獸企業(yè)是指創(chuàng)立不久，但在一級市場迅速融資，市值超過10億美元（約70億元人民幣）的初創(chuàng)科技公司，代表著高估值和巨大的成長潛力

新能源車企“過年關(guān)”：剛扛過壓力賽，又卷入技術(shù)戰(zhàn)

文/周雄飛  2024年第一天，新能源汽車圈很熱鬧。 當(dāng)天，新能源車企們紛紛交出了各自的銷量成績單。其中，比亞迪以34萬輛的月度銷量，一馬當(dāng)先占據(jù)了去年12月銷量榜的首位，大幅領(lǐng)先于其他玩家