出品 | 探客出行 作者 | 廖鴻杰 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 新能源車徹底“殺瘋了”。 2023年12月27日，極氪007迎來正式發(fā)布，20.99萬元的起售價(jià)相比于11月廣州車展的22.99萬元預(yù)售價(jià)相差了整整2萬元
新能源汽車 | 2024-01-03 15:10 評論近日，知名市場調(diào)研公司Research and Markets發(fā)布報(bào)告稱，到2025年，全球范圍內(nèi)專業(yè)共封裝光學(xué)元件的銷售額將超過13億美元，到2028年將增長到27億美元。
光通訊 | 2024-01-03 15:08 評論【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】2023年末尾，受到大眾廣泛熱議的小米汽車發(fā)布會“姍姍來遲”，也為“亂戰(zhàn)”中的2023新能源汽車市場畫上了一個(gè)句號。然而，在雷軍整整三個(gè)小時(shí)看似平和的演講與技術(shù)講解中，實(shí)則在電機(jī)、智駕、智艙等核心技術(shù)方面處處“暗藏殺氣”
新能源汽車 | 2024-01-03 14:48 評論出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武2024年，新能源汽車行業(yè)迎來極度內(nèi)卷賽，會往哪卷？01新能源汽車2023年度成績單盤點(diǎn)2024年的第一天，新能源汽車賽道的2023年度成績單出爐了。整體看，比亞迪一騎絕塵，廣汽埃安緊隨其后，新勢力理想狂飆，蔚來、零跑、小鵬依次跟著跑
新能源汽車 | 2024-01-03 14:36 評論2024，加速淘汰作者｜王磊 楚門編輯｜秦章勇2023年結(jié)束，是時(shí)候算“總賬”了。過去一年，汽車行業(yè)水深火熱，內(nèi)卷已經(jīng)不足以形容，車企不惜虧損也要降價(jià)搶市場，因?yàn)樯孢�是死亡，從不是選擇題，而是必答題
新能源汽車 | 2024-01-03 13:59 評論2024年的第一天，盡管尚未進(jìn)入工作日，但汽車行業(yè)的“成績單”依然準(zhǔn)時(shí)。隨著2023年12月交付數(shù)據(jù)的出爐，各大造車企業(yè)2023年度汽車銷售格局也最終確定。從比亞迪到理想、問界都創(chuàng)下月度或者年度銷量新高，也有多家車企首次月銷過萬
新能源汽車 | 2024-01-03 13:41 評論魔幻的2023過去了，實(shí)驗(yàn)猴價(jià)格穩(wěn)住了嗎？ 2023年12月29日，中國政府采購網(wǎng)公示了最新一輪的實(shí)驗(yàn)猴的招標(biāo)公告。中國食品藥品檢定研究院食蟹猴（第三批）采購項(xiàng)目中標(biāo)公告，采購人擬花費(fèi)625萬元，采購50只3-5歲的食蟹猴
醫(yī)療科技 | 2024-01-03 13:38 評論2023年成為最大的出口國，只是國產(chǎn)ADC站上全球舞臺的開始。兩筆新的交易，似乎預(yù)示了2024年的ADC，還將繼續(xù)加速向前。 新年第一天，老大哥恒瑞醫(yī)藥率先帶來了好消息，其HER-3 ADC藥物SH
醫(yī)療科技 | 2024-01-03 13:37 評論新能源是過去幾年的投資主線之一。在新能源替代舊能源的宏大敘事中，風(fēng)電與光伏是能源革命的絕對主角。按雙碳規(guī)劃，兩者未來將占據(jù)整個(gè)能源體系的半壁江山。目前來看，兩者的裝機(jī)量也大致相當(dāng)。截至2022年底，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模3.65億千瓦、太陽能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模3.93億千瓦
電力 | 2024-01-03 13:36 評論文｜新熔財(cái)經(jīng) 作者｜余一 發(fā)布兩款A(yù)I PC，并預(yù)熱CES將有AI PC大動(dòng)作后，聯(lián)想似乎找到了計(jì)算機(jī)終端的新思路。 而在這之前，聯(lián)想終端業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)不可謂不嚴(yán)重。 “事業(yè)單位更
顯示 | 2024-01-03 13:35 評論新能源是過去幾年的投資主線之一。在新能源替代舊能源的宏大敘事中，風(fēng)電與光伏是能源革命的絕對主角。 按雙碳規(guī)劃，兩者未來將占據(jù)整個(gè)能源體系的半壁江山。目前來看，兩者的裝機(jī)量也大致相當(dāng)。截至2022年底，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模3.65億千瓦、太陽能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模3.93億千瓦
太陽能光伏 | 2024-01-03 11:52 評論導(dǎo)語Introduction歐洲一直是中國汽車久攻不下的市場， 那么，如何借匈牙利的區(qū)位優(yōu)勢打破這一屏障，將是所有相關(guān)中企此刻的使命。作者丨曹佳東責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝“從目前的情況看，我國汽車產(chǎn)品正具備越來越強(qiáng)的市場競爭力和認(rèn)可度，在全球市場占據(jù)越來越多的市場份額
新能源汽車 | 2024-01-03 11:28 評論導(dǎo)語 Introduction 血色彌漫了2023，左手慘烈消極，右手奮起而搏。 作者丨石劼 責(zé)編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 國之大事，在祀與戎；世之大產(chǎn)，在地與車。 歷來具備經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)杠桿作
新能源汽車 | 2024-01-03 11:18 評論Happy New Year 元旦快樂 時(shí)間已經(jīng)來到了2024年，芯片行業(yè)的熱度已然大幅下降，但這個(gè)行業(yè)的價(jià)值依然在。芯片應(yīng)用的種類繁多，也意味著芯片的類型多種多樣，我也經(jīng)常會被問到做芯片設(shè)計(jì)，到
電子工程 | 2024-01-03 11:07 評論編者按三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬輛級新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等，同時(shí)內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成為2
新能源汽車 | 2024-01-03 11:03 評論新年的第一個(gè)月剛開始，Model 3的保險(xiǎn)補(bǔ)貼從8000元變成了6000元。除了價(jià)格上的變化之外，特斯拉店內(nèi)的Model 3現(xiàn)車各種顏色都很充足，從之前的三周提車周期，也變成了現(xiàn)車秒提或者三天調(diào)車到店
新能源汽車 | 2024-01-03 10:54 評論自2020年9月我國正式推出雙碳戰(zhàn)略以來，光伏作為綠色新能源最重要的板塊之一也應(yīng)時(shí)而起，新增裝機(jī)容量和增速都不斷創(chuàng)出新高，進(jìn)而沿著光伏產(chǎn)業(yè)鏈溯流而上，接連點(diǎn)燃了對上游產(chǎn)品從硅料、電池到組件的巨大新增需求
太陽能光伏 | 2024-01-03 10:44 評論回顧剛剛過去的2023年，在這一年里，國內(nèi)汽車市場的競爭變得愈發(fā)激烈，對車企來講，所面臨的壓力也越來越大，畢竟如果在2023年仍舊銷量不佳，就不能甩鍋給疫情了。那么，在2023年各大新勢力品牌最終取得
新能源汽車 | 2024-01-03 10:36 評論發(fā)布新車型12月23日，蔚來（NIO）的創(chuàng)始人李斌在西安NIO DAY上發(fā)布了蔚來自成立以來售價(jià)最高的車型--ET9。據(jù)猛獸財(cái)經(jīng)了解，ET9定位于行政旗艦，預(yù)售價(jià)為80萬元（比目前特斯拉（TSLA）在
新能源汽車 | 2024-01-03 10:04 評論市調(diào)機(jī)構(gòu)counterpoint公布了2023年全球高端手機(jī)市場的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示蘋果的市場份額出現(xiàn)下滑，而華為和三星的市場份額則回升，顯示出華為的復(fù)興對蘋果確實(shí)產(chǎn)生了負(fù)面影響。 counterp
光通訊 | 2024-01-03 09:27 評論
