2023年10月全球電視ODM格局特點(diǎn) 10月，全球電視代工市場(chǎng)出貨延續(xù)了9月的下降趨勢(shì)，錄得同環(huán)比雙降
顯示 | 2023-11-16 13:54 評(píng)論今年的新能源汽車(chē)行業(yè)，給你印象最深的是什么？對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是降價(jià)。銷(xiāo)量好的銷(xiāo)量差的，賣(mài)電車(chē)的賣(mài)油車(chē)的，似乎都將降價(jià)。不過(guò)逆行者也是有的，例如特斯拉。 11月14日，特斯拉再度官宣漲價(jià)，這已經(jīng)是不到一個(gè)月時(shí)間里第三次漲價(jià)
新能源汽車(chē) | 2023-11-16 13:50 評(píng)論儲(chǔ)能賽道已經(jīng)擁擠不堪，如何才能避免淘汰的命運(yùn)？ 文/NE-SALON新能薈小編團(tuán) 在近日的能源轉(zhuǎn)型論壇上，兩位院士對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)在新型電力系統(tǒng)中的作用提出了質(zhì)疑，挑戰(zhàn)了行業(yè)之前對(duì)儲(chǔ)能作為“新型電力系統(tǒng)壓艙石”的共識(shí)，這種直接而意外的觀點(diǎn)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛討論
儲(chǔ)能 | 2023-11-16 11:53 評(píng)論2023年快要過(guò)完，11月的蔚來(lái)和李斌，又有了新的不同身份。 現(xiàn)實(shí)里，員工手握N+3被裁，拿著十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的賠償款，在感謝李斌很大方和企業(yè)對(duì)員工的仁義； 網(wǎng)絡(luò)上，新一輪的裁員開(kāi)啟，蔚來(lái)是在
新能源汽車(chē) | 2023-11-16 10:54 評(píng)論不論是《完蛋！我被美女包圍了》的爆火，還是被許多上市公司盯上的新方向——短劇，都反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)，就是當(dāng)我們以為時(shí)代在升級(jí)、變得更復(fù)雜的時(shí)候，那些簡(jiǎn)單粗暴的欲望依然永恒不變。 人們總是喜歡便宜，在京東幾十塊錢(qián)的垃圾桶和拼多多幾塊錢(qián)的垃圾桶之間，大部分人會(huì)毫不猶豫地選擇拼多多
消費(fèi)電子 | 2023-11-16 10:19 評(píng)論燃料電池的能源成本很高 火電綜合能效為35%，其中廢熱損失60%。燃料電池發(fā)電的效率為40%，可利用熱能40%，電和熱總效率80%，所以燃料電池最佳應(yīng)用場(chǎng)景是熱電聯(lián)供。但是燃料電池用于汽車(chē)動(dòng)力，這40%的熱是沒(méi)有辦法回收的，能效只有40%
氫能 | 2023-11-16 09:53 評(píng)論近日，10月車(chē)型銷(xiāo)量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)203.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%；1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量1,726.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2023-11-16 09:36 評(píng)論前言： 隨著世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)走過(guò)的十年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)得到了蓬勃發(fā)展，烏鎮(zhèn)峰會(huì)也見(jiàn)證了互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起歷程。 AI不僅局限于作為輔助工具提升各行各業(yè)的效率和質(zhì)量，更逐漸發(fā)展成為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心能力
通信 | 2023-11-16 09:36 評(píng)論隨著零碳時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)能源巨頭“中石油”正在急速駛向新能源海域。 撰文 |飲馬流花河 出品 | 零碳知識(shí)局 化石燃料的誕生點(diǎn)燃了工業(yè)革命的火焰，成為現(xiàn)代文明的動(dòng)力之源，也造就了BP、殼牌、雪佛龍等富可敵國(guó)的油氣巨頭
新材料 | 2023-11-15 19:31 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 2021年，隨著強(qiáng)配儲(chǔ)能政策的出臺(tái)以及2025年發(fā)展目標(biāo)的制定，儲(chǔ)能在資本市場(chǎng)曾得到過(guò)比較高的關(guān)注度
儲(chǔ)能 | 2023-11-15 17:36 評(píng)論荷蘭對(duì)中國(guó)的出口猛增，其中光刻機(jī)出口增長(zhǎng)6倍多；對(duì)比之下繼續(xù)堅(jiān)持限制對(duì)華出口芯片設(shè)備的日本卻遭遇了芯片設(shè)備和材料下滑21%的敗績(jī)，事實(shí)證明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)芯片設(shè)備行業(yè)太重要。 中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示9月
光通訊 | 2023-11-15 17:32 評(píng)論彩電：據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）線上市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本月彩電線上零售額規(guī)模同比9.8%；均價(jià)為3283元，同比29.8%；15000+的彩電零售額占比3.4%，同比0.3%；不同彩電尺寸中，75寸+彩電零售額占比24.5%，同比7.9%
智能家居 | 2023-11-15 15:33 評(píng)論文：談擎說(shuō)AI 如祺出行對(duì)于在廣東以外的朋友而言，可能并不太熟悉。 但正是這樣一位2019年6月上線運(yùn)營(yíng)，2022年4月才剛完成A輪融資的網(wǎng)約車(chē)玩家，今年8月份已正式向港交所遞交招股申請(qǐng)，沖刺IPO
新能源汽車(chē) | 2023-11-15 15:26 評(píng)論家電行業(yè)的專(zhuān)賣(mài)店模式，正在上演新的“生死時(shí)速”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，專(zhuān)賣(mài)店模式并不適合所有的家電企業(yè)、家電經(jīng)銷(xiāo)商用于線下渠道的拓展和經(jīng)營(yíng)，未來(lái)能在家電行業(yè)能活下來(lái)的各種“專(zhuān)賣(mài)店”應(yīng)該不會(huì)超過(guò)5個(gè)品牌
智能家居 | 2023-11-15 15:16 評(píng)論今年雙十一，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)“大出血”。其中，雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等等一線大品牌降價(jià)超過(guò)1100元，比如雅迪的DV1車(chē)型降幅高達(dá)1800元，原價(jià)4599元，到手價(jià)可低至2799元。 如此大額的降價(jià)促銷(xiāo)，在以往并不常見(jiàn)
新能源汽車(chē) | 2023-11-15 14:27 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 在當(dāng)今醫(yī)藥行業(yè)中，仿制藥占據(jù)了重要的地位，它們是指那些與原研發(fā)藥品在活性成分、劑型、給藥途徑和治療效果上相同的藥物。這類(lèi)藥品不僅降低了醫(yī)療成本，提高了藥品的可及性，還提升了整體醫(yī)療服務(wù)的水平，為公共衛(wèi)生系統(tǒng)提供了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
醫(yī)療科技 | 2023-11-15 14:23 評(píng)論國(guó)內(nèi)低碳甲醇生產(chǎn)路徑呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。自2020年國(guó)內(nèi)中科院“液態(tài)太陽(yáng)”示范項(xiàng)目建成落地以來(lái)，國(guó)內(nèi)綠色低碳甲醇項(xiàng)目規(guī)劃加速涌現(xiàn)，截至2023年11月，據(jù)能景研究統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)綠色低碳甲醇（本文中指相對(duì)煤制甲醇等傳統(tǒng)高碳排技術(shù)而言）從建成到規(guī)劃項(xiàng)目總甲醇產(chǎn)能規(guī)模已超過(guò)750萬(wàn)噸/年
氫能 | 2023-11-15 14:23 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 云辦公，作為現(xiàn)代工作環(huán)境的一個(gè)重要組成部分，正逐漸改變著我們的工作方式和商業(yè)操作模式。它利用云計(jì)算技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接到遠(yuǎn)程服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和資源的在線訪問(wèn)、管理和處理
云計(jì)算 | 2023-11-15 14:07 評(píng)論重塑的過(guò)程最痛苦的是什么？淘汰。 這幾年，東北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壞消息，接踵而至。尤其是一汽奧迪銷(xiāo)售公司搬遷到杭州，撕開(kāi)了東北汽車(chē)工業(yè)的“難治之癥”。 還記得，當(dāng)時(shí)有傳言說(shuō)，其實(shí)早在五六年前，一汽奧迪就想“逃離東北”
新能源汽車(chē) | 2023-11-15 13:38 評(píng)論作者|褚萬(wàn)博 編輯|章漣漪 通用旗下，全球三大Robotaxi玩家之一的Cruise，這次也走到了岔路口： 繼續(xù)堅(jiān)持以躍進(jìn)式高階自動(dòng)駕駛路線為核心；還是轉(zhuǎn)入漸進(jìn)式“懷抱”
新能源汽車(chē) | 2023-11-15 10:56 評(píng)論
