今年，云棲大會舉辦到了第9屆，十多萬人奔赴現(xiàn)場參會，人聲鼎沸，熙熙攘攘。

但馬云還記得最初的那場云棲大會，三四百個工程師聚在這附近的酒店里，風(fēng)塵仆仆，神色間又帶著興奮。酒店里看不到今天充斥現(xiàn)場的黑科技，普通的大堂、普通的餐廳，一群很純粹的人在這里分享自己的觀點，誰也想不到這里九年后的盛況。

從三四百人，到十多萬人。

從飛天計算操作系統(tǒng)，到城市大腦、車路協(xié)同，以及未來極有可能大力推進的新制造，我們想捋一捋阿里云這些年踏過的腳印。

確定方向：云計算＋IoT＋人工智能

時至今日，阿里云的三駕馬車已然清晰。

云計算業(yè)務(wù)的誕生與淘寶的特質(zhì)有關(guān)，與電商伴生的是各種促銷活動，雙11等促銷活動期間，大量消費者擠入淘寶，開始搶購，而活動一結(jié)束，他們的購物欲又降低到日常水準。這對平臺的計算能力提出了特殊要求——大促前需快速擴容，大促后再撤掉資源。

想也知道，這么一來必然導(dǎo)致成本的大幅增加。成本最低的方案就是將計算放在云端，各企業(yè)按需使用計算機資源，并共同承擔(dān)成本�；�于這一考量，阿里巴巴在2008年制定了云計算戰(zhàn)略，并確定進行技術(shù)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)IT架構(gòu)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

2013年，超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)“飛天”逐漸成熟。8月，阿里云宣布對外提供5K（單集群5000臺設(shè)備）計算能力，成為中國第一個獨立研發(fā)擁有大規(guī)模通用計算平臺的公司。當時平臺計算100TB排序耗時僅30分鐘，超過雅虎一個月前71分鐘的記錄。阿里云團隊將系統(tǒng)的計算能力，一舉牽引至世界前列。

此后很長一段時間，大部分人對阿里云的定位都是國內(nèi)最大的IaaS提供商，直到2016年人工智能市場的爆發(fā)。

實際上早在一年以前，阿里巴巴就聯(lián)合富士康以145億日元戰(zhàn)略投資了軟銀旗下的機器人公司SBRH，但當時那還與阿里云關(guān)系不大。2015年阿里在人工智能領(lǐng)域的動作有幾個，發(fā)布阿里小蜜，這一人工智能客服是在電商業(yè)務(wù)體系內(nèi)的；支付寶發(fā)布9．0版本，集成阿里的智能客服，看起來同樣與阿里云不發(fā)生任何聯(lián)系。

阿里云真正接過人工智能的接力棒，是在2016年，那一年的云棲大會上，阿里云總裁胡曉明發(fā)言道，“擁有了數(shù)據(jù)的積累，機器將替代人類的智商，我們判斷人工智能的時代已經(jīng)到來�！�

從業(yè)務(wù)層面來看，由阿里云來深挖人工智能也是自然而然。一方面人工智能和云計算密不可分，需要通過計算完成數(shù)據(jù)處理和判斷，兩塊業(yè)務(wù)放在一起會碰撞出更多令人驚喜的火花。另一方面，阿里的不少人工智能業(yè)務(wù)服務(wù)的是B端客戶，ET大腦中主推的城市大腦、工業(yè)大腦、農(nóng)業(yè)大腦，主體分別為政府、制造業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)，它們的數(shù)字化程度相對較低，如果未來能實現(xiàn)“人工智能化”，在自身效率提高的同時也能推動阿里云的云計算業(yè)務(wù)增長，阿里云可藉此撬動未曾被開發(fā)的廣闊市場。

由人工智能推進到物聯(lián)網(wǎng)則花了兩年時間，2018年3月，胡曉明在深圳宣布：阿里巴巴全面進軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與云計算、人工智能等業(yè)務(wù)板塊混合推進。

從人工智能邁步至物聯(lián)網(wǎng)，是一種歷史的必然，就好比氣態(tài)水在高壓強下必然會凝聚為液態(tài)一樣。物聯(lián)網(wǎng)體系內(nèi)的各類傳感器，負責(zé)信息的采集，相當于將現(xiàn)實世界數(shù)字化，哺以人工智能充足的原始素材。

這其實是一套組合拳，IoT擔(dān)綱數(shù)據(jù)采集；人工智能實現(xiàn)理解和判斷；云計算自不必說，數(shù)據(jù)處理的過程需要經(jīng)由計算來完成。三者疊加，極大地拓展了阿里云的業(yè)務(wù)邊界，它從一家僅提供云計算服務(wù)的公司，拓展至更為多元化的領(lǐng)域。

于是阿里云有了城市大腦，它是ET大腦的重要板塊，通過擁堵指數(shù)測算、信號燈效率優(yōu)化、主動報警等服務(wù)提高城市交通效率。拆解一下，攝像頭、信號燈等組成了物聯(lián)網(wǎng)，城市大腦本身是人工智能，云計算由阿里云提供。

于是阿里云有了達爾文計劃，即通過一系列的包括平臺、芯片和微基站在內(nèi)的全鏈路生態(tài)服務(wù)，交付給企業(yè)一張自有可控的物聯(lián)網(wǎng)。意即阿里云可以直接交付給企業(yè)成熟的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，云計算之后，物聯(lián)網(wǎng)也成為了能單獨輸出的業(yè)務(wù)。

于是阿里云有了新制造，這是馬云今年著重提的概念，旨在通過新技術(shù)完成制造業(yè)升級，落地柔性供應(yīng)鏈，實現(xiàn)按需定制。阿里云的ET工業(yè)大腦早已在制造業(yè)中發(fā)揮價值，它的屬性是人工智能，馬云顯然還要在新制造這塊深挖，加入更多物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，并擴展至細分應(yīng)用領(lǐng)域。

拓展邊界的同時，阿里云也加強了云計算服務(wù)，公布了面向萬物智能的新一代云計算操作系統(tǒng)——飛天2．0，可滿足百億級設(shè)備的計算需求，覆蓋從物聯(lián)網(wǎng)場景隨時啟動的輕計算到超級計算的能力。

這也正是2018年云棲大會的幾大核心內(nèi)容，接下來我們來看看這些業(yè)務(wù)的進展。

城市大腦

今年的云棲大會主論壇上，杭州城市大腦完成了2．0版本升級。

城市大腦的第一次現(xiàn)身，是在2016年的云棲大會上，也就是阿里云接棒人工智能的第一年。它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施，利用城市數(shù)據(jù)資源，對城市進行全局分析，并優(yōu)化交通效率。

去年年中，城市大腦已經(jīng)進入實際應(yīng)用領(lǐng)域，并能實現(xiàn)110、120等特種車輛優(yōu)先調(diào)度，它們上路時，紅綠燈會智能調(diào)整為通行模式。今年的2．0版本主要有兩方面提升，應(yīng)用范圍擴大、細節(jié)功能增強。

在過去一年，城市大腦的管轄范圍擴大了28倍。杭州主城限行區(qū)域全部接入大腦，此外還有余杭區(qū)臨平、未來科技城兩個試點區(qū)域及蕭山城區(qū)，總計420平方公里，相當于65個西湖。優(yōu)化信號燈路口1300個，覆蓋杭州四分之一路口，同時還接入了視頻4500路。

功能方面的革新則有三項：建立城市交通的七大生命體征（在途車輛數(shù)、擁堵指數(shù)等）、實現(xiàn)主動報警與主動處置、首次面向公眾提供服務(wù)，實現(xiàn)實時信息推送。

此外，杭州城市大腦還首次落地到交通以外領(lǐng)域。目前，在杭州市余杭區(qū)，杭州城市大腦正在參與消防應(yīng)急等社會精細治理建設(shè)。