2、自動駕駛先看重卡？

重卡代表的是干線物流，干線物流意味著大多數(shù)的路程都是高速公路，或者是國道之類的道路。國道就不在此討論范圍內(nèi)，因?yàn)閲�道的�?fù)雜程度也很高。

高速公路可以理解為是封閉環(huán)境的道路，因?yàn)閷π旭傑囕v的速度有要求，并且隔絕了如同行人、自行車、摩托車等在速度和方向不確定性更高的工具，相比公開道路，高速公路的環(huán)境會相對單一。

除了圖森未來瞄準(zhǔn)了重卡自動駕駛，智加科技、嬴徹科技等初創(chuàng)公司，也瞄準(zhǔn)了重卡自動駕駛，還包括其他一些涉足重卡自動駕駛，但不以重卡自動駕駛為主業(yè)務(wù)的自動駕駛初創(chuàng)公司。

車智君先后體驗(yàn)過智加科技和嬴徹科技的自動駕駛重卡，其中智加科技的是在高速公路上的自動駕駛重卡，而嬴徹科技是在封閉場景的自動駕駛重卡。雖然都是經(jīng)過了千錘百煉的測試，才開放的乘坐體驗(yàn)。

也只有經(jīng)過一次又一次的測試，才能確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性，才能最終的產(chǎn)品化和商業(yè)化。在商業(yè)化方面，上述三家自動駕駛初創(chuàng)公司，都提到了運(yùn)營能力，但三家的玩法都有所不同，有機(jī)會將會詳細(xì)解讀。在未來，重卡自動駕駛的商業(yè)化，必然是和運(yùn)力掛鉤的商業(yè)化。

在重卡自動駕駛行業(yè)從業(yè)者看來，這個(gè)領(lǐng)域是比乘用車自動駕駛還要大的市場，并且由于重卡行駛的區(qū)域和道路，擁有著更適合商業(yè)化的條件，如場景單一、運(yùn)營時(shí)間是深夜等等，都讓重卡自動駕駛從業(yè)者感覺到興奮。

高速為主的場景，讓重卡自動駕駛商業(yè)化，可以從仍需要司機(jī)的自動駕駛級別開始，例如，嬴徹科技就是希望推L3級別重卡自動駕駛，并且在CES Asia上發(fā)布了L3自動駕駛重卡樣車嬴徹1號，主打的就是高速全場景，仍需要司機(jī)值守，認(rèn)為可有效降低油耗，這對重卡車隊(duì)也有吸引力了。

自動駕駛的商業(yè)化，尤其是在作為生產(chǎn)工具的細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)化，最重要的是讓買單的客戶認(rèn)為自動駕駛技術(shù)能夠有效降低成本，包括油耗、人工、保險(xiǎn)（提高安全性就是降低保險(xiǎn)費(fèi)用）�？蛻粼敢赓I單，商業(yè)的邏輯就成立。

至于重卡自動駕駛商業(yè)化，需要如何具體實(shí)施，以及重卡自動駕駛行業(yè)玩家的詳細(xì)情況，還請關(guān)注車智往后的報(bào)道。