礪石導(dǎo)言:作為“未來長期增長引擎”,獵豹移動的AI機(jī)器人業(yè)務(wù)已經(jīng)開始進(jìn)入流量聚集和商業(yè)閉環(huán)探索的新階段,并有望復(fù)制公司互聯(lián)網(wǎng)時代的成功經(jīng)驗(yàn),最終迎來大規(guī)模商業(yè)變現(xiàn)。

王洋 | 文

憑借著世界一流的工具開發(fā)能力和全球級的用戶服務(wù)能力,獵豹移動在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代曾叱咤一時,全球月度活躍用戶近5億,旗下多款應(yīng)用工具和游戲用戶過億,成為名副其實(shí)的安卓工具之王。

而外部環(huán)境的驟然變化,讓這家全球最大的安卓工具開發(fā)商經(jīng)營遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。高速增長的發(fā)展勢頭被中止后,針對獵豹移動的唱衰、批評之聲陸續(xù)出現(xiàn),公司股價也經(jīng)歷了長達(dá)三年的連續(xù)下滑。

不過,自2020年5月以來,獵豹移動股價已經(jīng)觸底回升,從月線上看放量筑底跡象明顯。顯然,二級市場部分聰明的資金已經(jīng)嗅到了一些公司基本面的積極變化。

最新財報數(shù)據(jù)顯示,獵豹移動2020年實(shí)現(xiàn)營收15．6億元,Non-GAAP歸屬股東凈利潤4．98億元,現(xiàn)金儲備及長期投資高達(dá)40．7億元。值得一提的是,公司互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)第四季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤7560萬元,同比大幅扭虧為盈,表明公司戰(zhàn)略聚焦中國市場并向廣告+會員付費(fèi)模式轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效。

更大的亮點(diǎn)還是公司AI機(jī)器人業(yè)務(wù)。在聚焦核心場景應(yīng)用,打透場景實(shí)際需求的戰(zhàn)略指引下,獵豹移動已經(jīng)構(gòu)建了國內(nèi)最大的商場機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)。作為公司下注的“未來長期增長引擎”,獵豹移動AI機(jī)器人業(yè)務(wù)已經(jīng)啟動流量聚集和商業(yè)閉環(huán)探索的新階段,并有望復(fù)制公司互聯(lián)網(wǎng)時代的成功經(jīng)驗(yàn)最終迎來商業(yè)變現(xiàn)階段,而這也是獵豹移動未來發(fā)展的最大看點(diǎn)。

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從三級火箭到工具出海,互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式一脈相承

北京時間3月23日,獵豹移動發(fā)布2020年Q4及全年財報。2020年公司實(shí)現(xiàn)總收入15．6億元,同比下降56．6%,其中Q4實(shí)現(xiàn)收入2．7億元,達(dá)到上季度指引。同時,面對不利的外部環(huán)境,獵豹移動將戰(zhàn)略重心從海外轉(zhuǎn)移到國內(nèi),并持續(xù)精簡運(yùn)營,削減成本費(fèi)用。財報數(shù)據(jù)顯示,公司Non-GAAP毛利率從2019年的65．4%上升到2020年的71．3%,Non-GAAP營業(yè)虧損自2019年Q4以來連續(xù)多個季度持續(xù)收窄。

整體來看,通過近兩年的業(yè)務(wù)調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,獵豹移動正逐步走出低谷,逐漸向好。實(shí)際上,盡管短期業(yè)績承受到一定壓力,獵豹移動的發(fā)展始終受市場所關(guān)注。究其根本,在于公司互聯(lián)網(wǎng)時代和移動互聯(lián)網(wǎng)時代所展示出來的彪悍戰(zhàn)斗力與輝煌業(yè)績。

獵豹移動的前身為金山網(wǎng)絡(luò),是由可牛影像與金山安全于2010年11月10日合并成立(2014年4月,金山網(wǎng)絡(luò)正式更名為獵豹移動),致力于為全球用戶提供卓越的工具應(yīng)用。憑借金山毒霸、獵豹瀏覽器與網(wǎng)址導(dǎo)航的“三級火箭”體系,獵豹移動在互聯(lián)網(wǎng)時代得以站穩(wěn)腳跟并順利實(shí)現(xiàn)盈利。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,獵豹移動又先后推出了獵豹清理大師等一系列工具性產(chǎn)品。憑借著移動端工具產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢,獵豹移動一步步成長為全球最大的安卓工具開發(fā)商,并于2014年5月成功登陸納斯達(dá)克。作為最早出海的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一,獵豹移動巔峰時期全球月度活躍用戶接近5億。

無論是互聯(lián)網(wǎng)時代的三級火箭還是后來的工具出海戰(zhàn)略,獵豹移動的商業(yè)邏輯一直是典型的互聯(lián)網(wǎng)模式:第一,通過好用的工具產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)賦能到超大規(guī)模的PC電腦和智能手機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)化硬件上,以聚集流量。第二,在龐大流量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)變現(xiàn),主要是廣告+會員模式。進(jìn)入到移動互聯(lián)網(wǎng)的后半程,已經(jīng)養(yǎng)成付費(fèi)習(xí)慣的用戶群體,及用戶對基礎(chǔ)服務(wù)個性化、高質(zhì)量、高效率的要求,讓會員業(yè)務(wù)模式具備了可持續(xù)增長的可能。

獵豹移動互聯(lián)網(wǎng)時代左右逢源、屢屢踩中風(fēng)口的背后,也在于公司掌門人傅盛行業(yè)研判與洞悉先機(jī)的能力。作為一個戰(zhàn)略眼光敏銳的高手,傅盛為獵豹移動選擇了AI和機(jī)器人業(yè)務(wù)這一新方向。在經(jīng)歷了海外市場“不可抗”的遭遇之后,更加看出獵豹移動這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的眼光與遠(yuǎn)見。

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商場機(jī)器人:產(chǎn)品理念與商業(yè)模式的再次延續(xù)

外界對獵豹移動變更賽道頗有異議。但需要看到的是,與公司早期因勢單力薄、側(cè)翼突圍不同,獵豹移動對AI機(jī)器人的戰(zhàn)略布局卻是主動為之。當(dāng)意識到人工智能巨大的成長空間后,傅盛早在2016年就提出了All in AI,此時的獵豹移動手上資金已經(jīng)達(dá)到數(shù)十億之多,正是未雨綢繆之時。

從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng),獵豹移動總是要面對行業(yè)慘烈競爭的強(qiáng)大壓力。應(yīng)該說,正是因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時代與移動互聯(lián)網(wǎng)時代的夾縫求生,才讓傅盛對于人工智能這一最新賽道充滿了激情與希望;獵豹將人工智能領(lǐng)域作為主航道,也就有了專注和專業(yè)的優(yōu)勢。

此外,人工智能與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之間有著非常高的結(jié)合度。相比已經(jīng)流量見頂?shù)南�費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),獵豹移動下注人工智能還有著提前布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略考慮。

作為公司的戰(zhàn)略布局領(lǐng)域,獵豹移動AI機(jī)器人業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展迅速。年報數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,獵豹移動AI和其他業(yè)務(wù)的收入為8670萬元。去年第四季度開始,公司AI機(jī)器人業(yè)務(wù)已啟動商場場景商業(yè)閉環(huán),AI教育與百所院校達(dá)成合作。

以獵豹移動商場機(jī)器人業(yè)務(wù)為例,從商業(yè)模式來看,與公司此前大獲成功的互聯(lián)網(wǎng)模式有著異曲同工之妙。首先,構(gòu)建行業(yè)第一的商場機(jī)器人網(wǎng)絡(luò),正如互聯(lián)網(wǎng)工具業(yè)務(wù)打法中的智能設(shè)備(PC、手機(jī))的普及。其次,讓機(jī)器人真正被用起來,這一步等同于互聯(lián)網(wǎng)模式中通過強(qiáng)大的功能,聚集和獲取流量。最后,進(jìn)行線下流量的分發(fā),這相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)模式中的流量變現(xiàn)。只不過機(jī)器人是一種線下流量的聚集和分發(fā),衍生出的是商場場景內(nèi)打通人貨場的智慧服務(wù)和全新營銷,比如商場會員拓展、商戶優(yōu)惠券銷售、品牌廣告投放,而互聯(lián)網(wǎng)則是線上流量聚集和分發(fā),衍生出廣告、電商、大數(shù)據(jù)等變現(xiàn)生意。

此外,盡管產(chǎn)品形態(tài)有著較大的不同(由To C的PC手機(jī),到To B To C的機(jī)器人),獵豹商場機(jī)器人在產(chǎn)品理念也與互聯(lián)網(wǎng)時代的工具產(chǎn)品有著諸多相似性。例如,獵豹商場機(jī)器人模式所注重的“真有用”,本質(zhì)上就是公司互聯(lián)網(wǎng)時代“做有用、好用的工具”理念的延伸,背后則是公司對“人機(jī)協(xié)作”的深刻理解。

顯然,只有真正研發(fā)出解決用戶的實(shí)際問題的好產(chǎn)品,才能讓人工智能真正商業(yè)化落地,而這本身也是獵豹從一個優(yōu)秀企業(yè)向一個偉大企業(yè)晉級的關(guān)鍵所在。