中國電動汽車百人會論壇是中國汽車產(chǎn)業(yè)的頂尖會議，他的組織以及參與者囊括權(quán)威政策的制定者，知名的學者，以及市場的參與者，所以了解汽車百人會觀點可以大概預測智能電動汽車相關(guān)政策以及市場趨勢，有助于企業(yè)以及個人決策
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-18 16:30 評論騰訊汽車315特別策劃-車事真探，本篇內(nèi)容由優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者【車圈能見度】提供，聚焦汽車消費者在購車、用車等場景中所遇到的不同問題。伴隨國內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展，我國自主品牌汽車近幾年的滲透率也提升迅速。按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)，去年中國品牌乘用車銷量已占到乘用車銷售總量的56%
新能源汽車 | 2024-03-18 16:14 評論隨著全球芯片市場的需求繼續(xù)下行，這對于芯片設(shè)備商ASML和最大代工廠商臺積電來說都承受著壓力，為了獲得生存的空間，這兩家企業(yè)如今都在尋求改變，以擺脫美國的限制，以免繼續(xù)受制于人。
光通訊 | 2024-03-18 15:52 評論從2023年至今，已經(jīng)沒人不對汽車價格戰(zhàn)習以為常。2024年，一月份，各新勢力淺嘗降價，二月份，比亞迪、長安等低售價車型為主的品牌正式開啟了價格戰(zhàn)，并將包擴老車大促、新車降價、全系提供購車權(quán)益等促銷手段全部運用到產(chǎn)品中，整個行業(yè)加入到持續(xù)的內(nèi)卷中
新能源汽車 | 2024-03-18 15:50 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取18家汽車拆解企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
儀器儀表 | 2024-03-18 15:45 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取15家培育鉆石企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
新材料 | 2024-03-18 15:43 評論不同家電廠商，對同一個市場走勢出現(xiàn)兩種“截然不同”的極端化判斷，只能說明一點：今年以來，隨著家電行業(yè)走向成熟，市場已經(jīng)不能讓所有廠商的生意都“水漲船高”，也不能讓所有廠商“隨便”取得好成績和強反彈
智能家居 | 2024-03-18 15:35 評論文/瑞財經(jīng) 程孟瑤 節(jié)假日自駕游，長途跑一半車沒電，到處找充電樁，好不容易找到，請排隊等候。出門充電樁一樁難求，居住小區(qū)沒有固定車位，沒有充電樁，如何安全、正確的給車輛充電同樣是不少車主的煩惱。
新能源汽車 | 2024-03-18 15:20 評論【核心提示：比起為短期利潤放棄長期愿景的車企，堅定電動化轉(zhuǎn)型、加速零排放目標的大眾更加值得尊敬�！� 原創(chuàng)|車評君 大眾膽子真大，不隨大流走，敢當反骨仔？ 反骨仔是廣東話，意為叛徒，在一眾美歐車企的眼里，現(xiàn)在的大眾可能就是叛徒，是硬骨頭的叛徒
新能源汽車 | 2024-03-18 15:09 評論此番寶馬遭到3·15晚會點名，也是3·15晚會時隔三年之后，再次關(guān)注車企的質(zhì)量安全問題。上一次有車企登上3·15曝光臺，還得追溯到2021年。作者丨鐵手編輯丨堅果封面來源丨Unsplash時隔三年，3·15晚會再次點名車企，這一次遭到曝光的是寶馬
新能源汽車 | 2024-03-18 15:04 評論導語 Introduction 沒有需求，就創(chuàng)造需求。 作者丨杜余鑫 責編丨楊晶 編輯丨何增榮 3月8日，領(lǐng)克07 EM-P迎來首秀，這應該是這一兩年來，非常重磅的一款中高級插混轎車了
新能源汽車 | 2024-03-18 14:58 評論文：詩與星空ID：SingingUnderStars 對于中國的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，2023年是不平凡的一年�？梢哉f是中國新能源車大規(guī)模走向世界的元年：一方面比亞迪在國內(nèi)大殺四方，另一方面各大新能源車企紛紛開啟了出口模式
儀器儀表 | 2024-03-18 14:57 評論文：詩與星空 ID：SingingUnderStars 對于中國的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，2023年是不平凡的一年�？梢哉f是中國新能源車大規(guī)模走向世界的元年：一方面比亞迪在國內(nèi)大殺四方，另一方面各大新能源車企紛紛開啟了出口模式
鋰電 | 2024-03-18 14:53 評論營收破4000億元，同比增長22%；凈利潤達441.2億元，同比增長44%……曾毓群給股東交了一張高分答卷。 正文 3月15日晚間，寧德時代正式披露2023年年度報告。公司全年凈利潤規(guī)模達441.2億元，同比增長44%
鋰電 | 2024-03-18 14:05 評論《港灣商業(yè)觀察》黃懿 根據(jù)營商電動車年度報告數(shù)據(jù)顯示，到2023年，中國的兩輪電動車保有量已經(jīng)達到4.2億輛，約每3個人就擁有一輛兩輪電動車。 電動車是價格不貴的交通工具，而價格便宜的優(yōu)勢，是它可以得到更好的普及
新能源汽車 | 2024-03-18 13:57 評論導語 Introduction 新能源汽車行業(yè)的競爭與合作正在全球范圍內(nèi)加速展開。 作者丨楊晶 責編丨楊晶 編輯丨何增榮 隨著新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，從吉利到華為，從大眾到小鵬，各大汽車廠商和科技公司紛紛加碼布局，力圖在這場變革中占據(jù)先機
新能源汽車 | 2024-03-18 13:46 評論導語：華為競爭、客戶減配、技術(shù)轉(zhuǎn)向和美國制裁，堪稱四把改變整個激光雷達行業(yè)的利刀。3月12日，禾賽科技（HSAI．US）公布了2023年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務數(shù)據(jù)。財報顯示，2023年禾賽營收為18．8億元，同比增長56．1％，累計交付激光雷達超30萬臺
儀器儀表 | 2024-03-18 13:34 評論導語：華為競爭、客戶減配、技術(shù)轉(zhuǎn)向和美國制裁，堪稱四把改變整個激光雷達行業(yè)的利刀。 3月12日，禾賽科技（HSAI.US）公布了2023年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務數(shù)據(jù)。財報顯示，2023年禾賽營收為18.8億元，同比增長56.1%，累計交付激光雷達超30萬臺
激光 | 2024-03-18 13:30 評論據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異
新能源汽車 | 2024-03-18 11:37 評論
