比亞迪在終端連續(xù)“掀桌”，卻在上游敲響了博世們的喪鐘

新年伊始，比亞迪直接掀桌，秦榮耀版7.98萬元起。但實(shí)際上，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)不能徹底殺死燃油車，能殺死燃油車的是全新的電池技術(shù)，如固態(tài)電池。但是價(jià)格戰(zhàn)會(huì)重創(chuàng)德國日本百年來苦心經(jīng)營的燃油車產(chǎn)業(yè)鏈。比如，

電商SaaS遇冷？AI或成“救命稻草”

近年來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已成為了眾多企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，越來越多的企業(yè)都希望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得更多的機(jī)會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)更加持續(xù)穩(wěn)定的增長。在此背景下，具備成本低、高靈活性等諸多優(yōu)勢(shì)的SaaS（軟件即服務(wù)），逐漸走到舞臺(tái)中央，成為了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要工具

外資車企電動(dòng)化剎車，是看清了還是害怕了？

TEAM 作者：大眾侃車 張娜 排版：橘子洲頭 圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營銷智能機(jī)構(gòu)）出品 新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外資企業(yè)的吸引力正在緩慢減弱。 近日，蘋果放棄了長達(dá)10年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃，一時(shí)間，關(guān)于“蘋果慫了”的言論滿天飛

2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之降價(jià)，新能源車霸榜

2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對(duì)2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時(shí)，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來，我們將對(duì)十大關(guān)鍵詞進(jìn)行逐一盤點(diǎn)。本期內(nèi)容，我們來聊聊降價(jià)的問題

降價(jià)大逃殺，合資車企茍不住了！

關(guān)于龍年開年這波車圈價(jià)格大戰(zhàn)，筆者其實(shí)早有預(yù)期，因?yàn)樽越衲?月銷量數(shù)據(jù)公布之后，合資品牌通過“以價(jià)換量”的方式，重新拿回了對(duì)國產(chǎn)車市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)，所以自主品牌的反擊，勢(shì)在必行。 只是令筆者沒想到的是，以比亞迪為首的價(jià)格戰(zhàn)火，來得如此之快，如此之猛烈

李書福成功將吉利帶出了低谷

導(dǎo)語：值得肯定的是，李書福已經(jīng)成功將吉利汽車帶出了過去幾年的低谷，其未來將反彈至什么樣的高度，我們拭目以待。路言 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品1判斷一位企業(yè)家，除了看其在企業(yè)順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)的表現(xiàn)，很重要的還要看其在企業(yè)陷入困境之后的反彈能力

全球股市狂歡，這一次有哪些不一樣？

本文核心觀點(diǎn)來自西京投資集團(tuán)2024年3月月度形勢(shì)分析會(huì)。會(huì)上西京投資主席兼首席投資官劉央女士，西京研究院院長趙建博士，西京上�；�金經(jīng)理，西京新加坡基金經(jīng)理以及參會(huì)人員分別發(fā)表了自己的看法。對(duì)全球股市來說，2月是集體狂歡的一個(gè)月

全球最有價(jià)值的半導(dǎo)體公司TOP20

 “芯”原創(chuàng)——NO.45   制作 I 芯潮 IC 英偉達(dá) NVIDIA創(chuàng)立于1993年，是一家以設(shè)計(jì)和銷售圖形處理器為主的無廠半導(dǎo)體公司

實(shí)現(xiàn)2060碳中和，中國還需要新增10倍風(fēng)光？！

如果中國要實(shí)現(xiàn)2060年前碳中和目標(biāo)，需要擁有2TW的風(fēng)電裝機(jī)容量和3.9TW的光伏裝機(jī)容量，大約是2022年裝機(jī)容量的10倍。 撰文|零碳知識(shí)局團(tuán)隊(duì) 出品|零碳知識(shí)局 2月26日，《美國國家科學(xué)院院刊》發(fā)布了最新研究報(bào)告《中國碳中和的空間解析土地和網(wǎng)格模型》

那邊比亞迪殺瘋了，長城汽車悄悄干這活

三月開始中國車市已殺瘋 ！競(jìng)爭(zhēng)毫無體面！

2024年2月新能源車市銷量已經(jīng)公布，各家車企的成績可以說降到低點(diǎn)。理想汽車交付量為20251輛，環(huán)比下滑35%，問界品牌2月銷量達(dá)2.11萬輛，環(huán)比下降了35.9%，力壓理想成為新勢(shì)力銷冠。而問界和理想也成為新勢(shì)力品牌中銷量唯二過萬的品牌

理想汽車完成80萬年銷量？門都沒有，除非……

理想汽車2023年贏麻了。近日，理想汽車公布了2023年全年財(cái)報(bào)。2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛，實(shí)現(xiàn)千億營收、百億凈利，平均日銷1030輛，日收入3.4億元，日凈利3235.6萬元。不但一

比亞迪連揮“價(jià)格屠刀”，新能源汽車圈怎么了？

文：宇航 編：亦可 3月第一天，“網(wǎng)傳小米汽車21.9萬起售，小米王化發(fā)文辟謠”的報(bào)道就引起了熱議。 雖然這并不是小米汽車最終的定價(jià)，但在開年比亞迪打響降價(jià)第一槍后，眾多新能源車企都加入了降價(jià)隊(duì)伍，這一局面著實(shí)給小米汽車的定價(jià)帶來了一定的挑戰(zhàn)

問界登頂，小鵬墊底，2月新勢(shì)力銷量集體下滑

由于臨近春節(jié)許多消費(fèi)者購買新車的需求增大，疊加各大車企將年前購車優(yōu)惠力度拉滿，所以來到2月份，各大車企銷量也會(huì)進(jìn)入低谷期，再加上受春節(jié)假期以及2月工作日相對(duì)較少等因素影響，也使得各家造車新勢(shì)力2月交付量普遍不及1月份

最近空調(diào)企業(yè)走出一輪新行情

接下來的二季度、三季度市場(chǎng)走勢(shì)和消費(fèi)需求，到底會(huì)怎么樣，是好是壞？相信沒有家電廠商可以說清楚。不過，這個(gè)問題在今年變得不再重要。因?yàn)�，更多空調(diào)企業(yè)選擇“相信自己”，爭(zhēng)創(chuàng)旺季市場(chǎng)和銷售氛圍，走出一輪新行情

2024，中國車企最難的一年

真正進(jìn)入到冰與火的世界。文 | 華商韜略 劉柏鋮一邊是產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛，出口全球第一的耀眼業(yè)績，以及各種豪華之最的遙遙領(lǐng)先和“再不努力只能開BBA了”的調(diào)侃，一邊是“如此慘烈”、“跪進(jìn)了三千萬時(shí)代”，行業(yè)紛紛喊出“沒有喘口氣的機(jī)會(huì)”、“血海競(jìng)爭(zhēng)的第一年”、“最卷的年”

車市大戰(zhàn)一觸即發(fā)，比亞迪明槍易擋，吉利暗箭難防

比亞迪的冠軍版車型讓2023年汽車市場(chǎng)腥風(fēng)血雨，而1月銷量被吉利汽車趕超了之后，如臨大敵的比亞迪立即推出了售價(jià)更低的榮耀版車型。原以為比亞迪榮耀版車型上演的還是老套的減配低配的把戲，沒想到比亞迪是發(fā)了大善心，竟然是清庫存式的真降價(jià)，2024年車市頓時(shí)陷入一片恐慌

電車價(jià)格一降再降，油車慌不慌？

歐陽明高預(yù)測(cè)： 從“油電同價(jià)”發(fā)展到“電比油低”， 是規(guī)律性趨勢(shì)。 在全球市場(chǎng)擁有絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國新能源汽車，正變得更加便宜。 2024年春節(jié)

高帶寬內(nèi)存（HBM），誰是成長最快企業(yè)？

企業(yè)成長能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取14家高帶寬內(nèi)存（HBM）企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

云計(jì)算，用價(jià)格讓利換創(chuàng)新空間？

文 | 智能相對(duì)論 作者 | 李源 ECS（云服務(wù)器）最高降36%、OSS（對(duì)象存儲(chǔ)）最高降55%、RDS（云數(shù)據(jù)庫）最高降40%…… 阿里云驚人的降幅，一次性把國內(nèi)云計(jì)算廠商的價(jià)格戰(zhàn)推到了白熱化階段