ESG的終局不僅僅是與業(yè)務(wù)的結(jié)合，而是需要將ESG 融入企業(yè)價值內(nèi)核，實現(xiàn)社會價值與商業(yè)價值的深度融合，即有意義地盈利。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 “到這里來吧，我將幫你們獲得這個世界
通信 | 2023-12-23 09:30 評論合資車什么時候退出中國？ 保守派認(rèn)為，合資品牌財大氣粗、根基穩(wěn)固，轉(zhuǎn)型成功只是時間問題；激進(jìn)派則大多直接判了“死刑”：今年只是清退開始，2025年便是結(jié)束。 雙方觀點各有道理，但也都基于一個不容爭辯的事實，就是在國內(nèi)叱咤了40年的合資品牌，已經(jīng)成了牌桌上的邊緣玩家
新能源汽車 | 2023-12-22 18:47 評論日前消息指光刻機(jī)巨頭ASML預(yù)計明年量產(chǎn)10臺第二代EUV光刻機(jī)，其中6臺已確定被美國芯片企業(yè)Intel奪下，剩下的兩臺將由三星和臺積電競爭，如此一來拿到更多第二代EUV光刻機(jī)的美國可望率先量產(chǎn)2納米，反超臺積電
激光 | 2023-12-22 18:41 評論出品｜新品略財經(jīng) 作者｜吳文武 字節(jié)跳動收入超騰訊，拼多多市值超阿里巴巴背后，一個加速迭代的互聯(lián)網(wǎng)時代來了。 01 后浪超越前浪 長江后浪推前浪，這句話正在互聯(lián)網(wǎng)江湖上演。 2023年年尾，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有多條重磅消息，其中有兩條新聞中都有同一個關(guān)鍵詞：超越，引發(fā)關(guān)注和熱議
通信 | 2023-12-22 18:39 評論文/周雄飛 動力電池，再次成為關(guān)注焦點。 這是因為蔚來、極氪和廣汽埃安等車企，都把近日的宣傳重點聚焦在動力電池領(lǐng)域。上周末，蔚來創(chuàng)始人、董事長、 CEO李斌與蔚來能源高級副總裁沈斐一起開著一輛ET7，在連續(xù)不間斷、且不補(bǔ)能的前提下，完成了超過1000公里行駛里程的挑戰(zhàn)
鋰電 | 2023-12-22 18:29 評論今年雙12“靜悄悄”。 消費者的感知是，以往的雙12，淘天、京東、拼多多、抖音等電商平臺會在這一天加大火力繼續(xù)促銷，雙11沒有盡興的消費者可以在這一天盡情消費。然而，這一幕在今年并沒有出現(xiàn)
通信 | 2023-12-22 18:16 評論從讓“墨水屏”聲名大噪的Kindle閱讀器，到行業(yè)不景氣時為產(chǎn)業(yè)續(xù)命的電子價簽，電子紙顯示技術(shù)在終端應(yīng)用的發(fā)展并非一蹴而就。正因為閱讀器和電子價簽兩大應(yīng)用在初期
顯示 | 2023-12-22 16:57 評論當(dāng)今時代，傳統(tǒng)能源向新能源變革，底盤技術(shù)的發(fā)展也愈發(fā)重要。從燃油車到新能源車，底盤系統(tǒng)的革新源于動力形式的改變，其傳導(dǎo)機(jī)制從機(jī)械傳動向電信號傳輸轉(zhuǎn)變，承載對象也由以動力系統(tǒng)為主擴(kuò)展為承載智能座艙、自動駕駛以及動力三大系統(tǒng)
新材料 | 2023-12-22 16:00 評論紅旗連鎖實控權(quán)轉(zhuǎn)讓，終于塵埃落定。毫無意外地，四川國資旗下的商投投資，受讓曹世如家族6.91%的股份以及永輝超市所持的10%股份，成為這家西南商超霸主的新主人。就在今年年初，步步高創(chuàng)始人王填，因流動性危機(jī)無解，引入國資紓困，失去了這家上市公司的控制權(quán)
通信 | 2023-12-22 15:22 評論前言 自1981年以來，人類免疫缺陷病毒（HIV）已經(jīng)奪走了4000多萬人的生命，盡管在護(hù)理治療方面取得了重大進(jìn)展，但它仍然是一種嚴(yán)重影響人類生命的全球流行病。2021年，全球約有3800萬艾滋病毒感染者和150萬新感染者
醫(yī)療科技 | 2023-12-22 15:16 評論但這兩種路線，哪一個才是未來，活得更久更好，其實還是未知數(shù)。 在從燃油車向電動化轉(zhuǎn)型的道路上，國內(nèi)插電混動市場再度后程發(fā)力。 乘聯(lián)會崔東樹對11月新能源車鋰電池市場進(jìn)行分析時也表示，政策推動促使插混車市場持續(xù)走強(qiáng)，純電車市場走勢疲軟，預(yù)計電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長
新能源汽車 | 2023-12-22 14:16 評論如何在寒冬中生存，是所有biotech在2023年需要考慮的問題。 對于大部分企業(yè)來說，融資已經(jīng)不是容易的事情，只能靠大藥企續(xù)命。日前，根據(jù)CRO Icon委托Citeline的一份報告，當(dāng)前48%的生物技術(shù)公司依靠大型制藥公司作為目前的融資方式
醫(yī)療科技 | 2023-12-22 13:54 評論關(guān)于創(chuàng)新藥這門生意，其內(nèi)核可以看作是如何把科學(xué)變成生意。 因為biotech作為一種公司組織，尤其是已上市的biotech，其本分在于利用生物科技創(chuàng)造價值。這種價值，既包括尋求科學(xué)突破，打破基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)之間的壁壘，研發(fā)出大量新藥，更包括為公司創(chuàng)造巨大的利潤，為投資者帶去回報
醫(yī)療科技 | 2023-12-22 13:53 評論中國再次成為保時捷全球唯一銷量下滑市場 保時捷也賣不動了？ 介于豪華車與超豪華車品牌之間的保時捷，在中國市場一直頗受青睞。這在很大程度上源于保時捷在燃油車時代有著獨特的定位：BBA車主換車的主要選擇之一
新能源汽車 | 2023-12-22 13:47 評論近日，蔚來CEO李斌宣布，將在12月23日的NIO Day上發(fā)布全新的行政旗艦轎車ET9。李斌表示，ET9的競爭對手將包括邁巴赫S級、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉等高端車型。雖然新車的相關(guān)配置等信息尚未披露，但早在2022年就有媒體爆出蔚來ET9已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段的消息
新能源汽車 | 2023-12-22 13:40 評論業(yè)界把大模型在消費端的落地比作“平原戰(zhàn)”，而把在工業(yè)制造領(lǐng)域的落地比作“山地戰(zhàn)”、“高原戰(zhàn)”，后者比前者的難度要復(fù)雜得多
通信 | 2023-12-22 13:32 評論比奔馳、寶馬高級，比法拉利和勞斯萊斯更具性價比，保時捷在燃油車時代有著獨特的定位，這樣的定位也讓許多中國富人對這個超豪華品牌趨之若鶩，過去8年間，中國一直是保時捷在全球最大的單一市場。不過今年開始，中國富人對保時捷的熱情卻變淡了
新能源汽車 | 2023-12-22 11:37 評論去年年底，上海曾宣布從2023年起，不再為插混（含增程）車型發(fā)放綠牌。近一年后，上海再次發(fā)布有關(guān)新能源車的綠牌新政，并將于2024年1月1日起執(zhí)行。與此同時，深圳也于近日發(fā)布《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細(xì)則（征求意見稿）》，內(nèi)容不僅涉及新能源車，更是圍繞燃油車帶來了諸多新的動作
新能源汽車 | 2023-12-22 11:31 評論2023年，ChatGPT人工智能聊天機(jī)器人大熱，人工智能生成內(nèi)容（AIGC）被大眾判斷為是一個具有巨大應(yīng)用潛力的技術(shù)，開始在各行各業(yè)流行起來。一時間，BTA、京東、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭迅速加入“百模大戰(zhàn)”，還有一大批垂直類企業(yè)和AI創(chuàng)業(yè)者奔赴AI新戰(zhàn)場
通信 | 2023-12-22 10:50 評論
