我國11月份光伏出口數(shù)據(jù)發(fā)布！

2023年12月，光伏已進(jìn)入收官之戰(zhàn)，光伏企業(yè)降價(jià)甩貨情況普遍。今年初以來，趕碳號(hào)作出的“量升價(jià)跌、以價(jià)換量”的預(yù)測進(jìn)一步得到證實(shí)。在現(xiàn)金流與利潤之間，12月份，幾乎所有企業(yè)都選擇了前者——現(xiàn)金為王，顆粒歸倉

團(tuán)戰(zhàn)本地生活：快手「爭中游」

快手、抖音，兩大平臺(tái)在短視頻領(lǐng)域多次交鋒后，如今又在本地生活賽道“短兵相接”。 今年以來，抖音生活服務(wù)按照餐飲、酒旅和綜合

國家隊(duì)儲(chǔ)能“巨嬰”誕生，注冊資本50億

文/李愿 編輯/楊倩 來源/儲(chǔ)能嚴(yán)究院 頭圖來源/東方衛(wèi)視 2023年行至終盤，儲(chǔ)能領(lǐng)域又迎來重磅實(shí)力玩家。 12月19日，國家管網(wǎng)集團(tuán)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司（下稱“國家管網(wǎng)儲(chǔ)能”）在滬揭牌

合資車企被逼反向出海？一場迫不得已的自救！

近日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史表示，日產(chǎn)考慮將在華生產(chǎn)和開發(fā)的燃油車以及即將推出的純電動(dòng)與混動(dòng)汽車，出口到海外市場。無疑，這給現(xiàn)在陷入新能源轉(zhuǎn)型困境的合資品牌提供了一個(gè)新的發(fā)展思路�，F(xiàn)在

11月汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行報(bào)告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)產(chǎn)業(yè)政策分析11月共收錄汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策19條，其中國家級(jí)政策2條，省級(jí)政策1條，市級(jí)政策11條，區(qū)縣級(jí)政策5條。圖：11月汽

國產(chǎn)激光雷達(dá)5強(qiáng)的2023：為什么激光這行業(yè)變得枯燥乏味？

作者|David 編輯|王博 現(xiàn)在回頭來看，從2007年萊萬多夫斯基和大衛(wèi)霍爾在硅谷騎著摩托車四處兜售激光雷達(dá)開始，到2023年僅中國車載市場出貨量接近60萬，覆蓋了市面上40%以上搭載高階智駕的新車型，激光雷達(dá)一直在用有力的數(shù)據(jù)回應(yīng)著傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑，譜寫著屬于自己的行業(yè)傳奇

中國云母鋰提鋰成本分析

關(guān)于鋰價(jià)底部的推測，我的框架是這樣的，由于全球鹽湖鋰的成本都是比較接近的，大約4萬/噸，這個(gè)成本是遠(yuǎn)低于其他鋰源成本的，所以決定鋰價(jià)的是鋰輝石和鋰云母的成本，這兩者加起來占比差不多能到6成。 根據(jù)2022年美國地質(zhì)勘探局?jǐn)?shù)據(jù)，全球鋰源供應(yīng)中，除鋰輝石、鹽湖鋰外還有10%是云母鋰

加快零排放節(jié)奏，加拿大給中國電動(dòng)汽車做“嫁衣”？

12月19日，加拿大正式公布了其2035年汽車零排放計(jì)劃，明確規(guī)定了每年銷售電動(dòng)汽車的比例。 從2026年開始，新車銷售中電動(dòng)汽車需占比20%（包括乘用車、輕型卡車和SUV），2027年略微升至23%

2024年中國汽車市場的5個(gè)小趨勢：戰(zhàn)爭的履帶，要用失敗者鮮血來潤滑

玻璃基LED大屏將成2024新視野？

行家說Display 導(dǎo)讀： 近日，『2023行家說Display年會(huì)·暨行家極光獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮』圓滿結(jié)束。當(dāng)天，「小間距到微間距的生態(tài)探索」和「熱點(diǎn)技術(shù)探討：COB VS MIP 」兩個(gè)專題引起了廣泛談?wù)�，此前行家說Display發(fā)布了大會(huì)中關(guān)于「COB VS MIP」的探討

2023，從FAANG到‘瑰麗七巨頭’

在回顧今年金融市場的變化時(shí)，我們不能不提從FAANG到所謂的“瑰麗七巨頭”（The Magnificent Seven）的轉(zhuǎn)變。這些市場領(lǐng)軍企業(yè)及其對(duì)市場的影響因人工智能（AI）的介入而發(fā)生了顯著變化

最多等5個(gè)月，華為交車為啥慢？

“現(xiàn)在看智界S7，周末的時(shí)候得考慮限流排隊(duì)，華為太火了，現(xiàn)在只要含華量高，真的不愁賣”。北京目前有10家左右的鴻蒙智行店面，有之前AITO問界的升級(jí)門店，也有不少新開門店。而這，也是12月已經(jīng)過去的2個(gè)周末里，日常能夠見到的場景

作為一名芯片設(shè)計(jì)從業(yè)者，需要在 2024 年重點(diǎn)關(guān)注哪些方向？

這是一個(gè)好問題，芯片行業(yè)的從業(yè)者經(jīng)歷了2023這樣非常不平凡的一年，盡管這個(gè)行業(yè)是一個(gè)相對(duì)成熟且漸進(jìn)式進(jìn)步的行業(yè)，但2024依然有一些變數(shù)，以下是筆者認(rèn)為值得關(guān)注的點(diǎn)。 工程師層面 2023距離2021雖然只有短短的兩年，但這個(gè)行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了大起大落

車企激戰(zhàn)MPV：左右行業(yè)格局的關(guān)鍵一役

汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)從年初打到年尾，新能源汽車也正在進(jìn)入一場淘汰賽。而MPV則是影響淘汰賽結(jié)果的重要因素。 比亞迪、蔚小理等幾乎所有新能源車企都不約而同的卷起了MPV。車企對(duì)MPV車型也極為重視，小鵬甚至定下了大型純電MPV銷量第一的KPI

2023年終系列：回歸制造屬性后的動(dòng)力電池

動(dòng)力電池由強(qiáng)科技屬性，轉(zhuǎn)變至強(qiáng)制造屬性。 這意味著兩點(diǎn)，一是動(dòng)力電池從技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)入到成本領(lǐng)先階段，技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入瓶頸階段，更新迭代速度減緩，大多是對(duì)產(chǎn)品性能的修修補(bǔ)補(bǔ)；二是由于技術(shù)門檻降低，技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃毂趬�，制造的效率、良品率、產(chǎn)線利用率成為關(guān)鍵，車企制造電芯成為可能

年初的牛吹大了，多數(shù)車企恐無法完成銷量目標(biāo)，誰最尷尬？

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)，還剩不到10天就將開啟新的一年。對(duì)于2023年的國內(nèi)汽車市場，各大車企的競爭可以說是愈發(fā)激烈，在車市內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)都打了車企一個(gè)措手不及，讓2023年充滿不確定性。好在2023年已經(jīng)要結(jié)束，一切也將塵埃落定

李斌“補(bǔ)血”兇猛，車企淘汰賽要開打了？

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|李亦輝?編|深海新能源車企淘汰賽，新勢力們儲(chǔ)備糧草過冬。12月18日，蔚來在港交所發(fā)布公告，已與CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN 訂立股份認(rèn)購協(xié)議，CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元，以每股股份7.50美元的購買價(jià)認(rèn)購2.94億股公司新發(fā)行A類普通股

出口1臺(tái)車運(yùn)輸成本上萬？車廠不愿淪為打工人

導(dǎo)語 Introduction 滾裝輪船，中國汽車出海的關(guān)鍵點(diǎn)。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 一輛中國汽車從中國到歐洲的海上運(yùn)輸成本要一萬元？中國的汽車出口頻頻超過日本成為全球第一，但是日本的汽車運(yùn)輸船占比是中國的15倍？這些離譜數(shù)據(jù)背后，是中國出海的運(yùn)輸難題

PEEK材料，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取14家PEEK材料企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

兩年虧掉百億，來自基因測序巨頭的教訓(xùn)

科技與競爭之間，生物科技企業(yè)總是習(xí)慣于向前看。 部分激進(jìn)分子，甚至?xí)�在第一曲線還未成熟時(shí)，就焦慮第二增長曲線。在特殊時(shí)期，這樣的節(jié)奏管理有可能是加分項(xiàng)。 畢竟，任何業(yè)務(wù)都有成熟、衰退的一天。而一個(gè)出色的節(jié)奏大師，要能預(yù)估每項(xiàng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品增長的天花板，在現(xiàn)有增長動(dòng)力耗盡之前，喚醒下一個(gè)增長的接力棒