來(lái)源|AUTO芯球作者|April葉蔚小理后,第四個(gè)赴美IPO的新勢(shì)力誕生了,它就是吉利的親兒子——極氪。新勢(shì)力沖擊IPO不稀奇,稀奇的是極氪是一家成立不到三年的新勢(shì)力,同樣的路蔚來(lái)走了4年、理想花了
新能源汽車 | 2023-12-19 17:45 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead 世上本沒有NOA,做的企業(yè)多了,就漸漸成了氣候。短短兩年時(shí)間,新能源車企扎堆向此邁進(jìn),一時(shí)間NOA成了企業(yè)技術(shù)實(shí)力的標(biāo)志。不過(guò),NOA所指的導(dǎo)航輔助駕駛,實(shí)現(xiàn)起來(lái)還是比車企預(yù)期的要困難一些
傳感器 | 2023-12-19 17:36 評(píng)論前幾日,美國(guó)頂級(jí) VC ——a16z綜合了40多位合伙人觀點(diǎn),發(fā)布了一份題為《Big Ideas in Tech for 2024》的報(bào)告, 其中涉及生物健康、游戲行業(yè)、toC應(yīng)用、加密市場(chǎng)在內(nèi)的8大領(lǐng)域
人工智能 | 2023-12-19 17:01 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議 我們的讀者用戶中,最大的年齡帶是36-45歲,占比超過(guò)1/3;此外45-60歲這個(gè)年齡帶,占比亦有25%。可以說(shuō),和我們?nèi)粘>墼谝黄鸬,基本是擁有一定閱歷的成年人
人工智能 | 2023-12-19 15:23 評(píng)論第一章 行業(yè)概述 1.1 定義和分類 大宗商品行業(yè)是一個(gè)涵蓋了諸多關(guān)鍵物質(zhì)商品的全球市場(chǎng),這些商品不僅是工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基石,而且也是金融投資領(lǐng)域的重要組成部分。這個(gè)行業(yè)的顯著特點(diǎn)是其商品通常以大批量形式進(jìn)行買賣,且不涉及零售環(huán)節(jié)
新材料 | 2023-12-19 14:57 評(píng)論A股過(guò)山車式的股價(jià)走勢(shì)并不罕見,但要說(shuō)短期內(nèi)漲最多又跌最狠的板塊,儲(chǔ)能絕對(duì)排在前面。比如,2022年派能科技不到半年漲了近4倍,但現(xiàn)在距離去年股價(jià)高點(diǎn)已經(jīng)跌了8成。陽(yáng)光電源曾在半年內(nèi)漲幅超過(guò)1.2倍,但如今距離股價(jià)高點(diǎn)也已經(jīng)腰斬
儲(chǔ)能 | 2023-12-19 14:14 評(píng)論過(guò)去的20年,都沒有2023年如此動(dòng)蕩。 大模型猶如一顆原子彈投入科技圈,卷起萬(wàn)里塵沙,傳統(tǒng)模式瞬間被夷為平地,在耀眼的白光和巨大的轟鳴聲之下,大公司、創(chuàng)業(yè)者、投資人甚至是每一位觀眾都在細(xì)微之處,試圖一窺煙塵消散過(guò)后的那片新天地
新能源汽車 | 2023-12-19 14:05 評(píng)論驀然間,人們發(fā)行自己所處的行業(yè)都開始“內(nèi)卷”了,尤其是一些沒有太大的護(hù)城河的行業(yè)更是如此。這種“內(nèi)卷”的風(fēng)潮也席卷了很多聚合平臺(tái)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-12-19 14:05 評(píng)論在生物技術(shù)領(lǐng)域,近乎關(guān)閉的IPO窗口是否會(huì)在2024年重新開啟?處于減肥藥賽道的藥企,試著給出肯定的答案。 在美股生物科技IPO領(lǐng)域度過(guò)慘淡2023之后,F(xiàn)ractyl Health率先對(duì)未來(lái)展示出期待,準(zhǔn)備沖擊2024年的IPO
醫(yī)療科技 | 2023-12-19 13:48 評(píng)論文 | 佘宗明 作家王爾德曾說(shuō)過(guò):很多東西如果不是怕別人撿去,我們一定會(huì)扔掉。 但“收納女王”近藤麻理惠用她那套“斷舍離”理論告訴人們:很多東西如果因?yàn)榕聞e人撿去而舍不得扔掉,我們一定會(huì)在無(wú)形中失去更多東西
通信 | 2023-12-19 13:46 評(píng)論近段時(shí)間,中國(guó)光伏行業(yè)再陷圍城,多國(guó)相繼出臺(tái)限制政策。 11月25日,土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2023/32號(hào)公告稱,應(yīng)土耳其企業(yè)申請(qǐng),對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的光伏組件反傾銷案啟動(dòng)反規(guī)避調(diào)查,審查中國(guó)涉案產(chǎn)品是否經(jīng)由越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、克羅地亞及約旦出口至土耳其以規(guī)避反傾銷稅
太陽(yáng)能光伏 | 2023-12-19 13:44 評(píng)論從眾星捧月一飛沖天,到墜落凡間臉先著地,創(chuàng)新藥研發(fā)向來(lái)不缺生動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)教育案例。 研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)巨大,放眼全球,高開低走的藥物不勝枚舉,但是,厚積薄發(fā)的藥物也并非沒有。 實(shí)際上,從高開低走,再到厚積薄發(fā)的結(jié)合,可能更是常態(tài)
醫(yī)療科技 | 2023-12-19 13:44 評(píng)論國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的崛起,BBA傳統(tǒng)豪華品牌過(guò)去上百年來(lái)在燃油車領(lǐng)域積攢的優(yōu)勢(shì),似乎已經(jīng)逐步消耗殆盡,在新能源領(lǐng)域成為了一個(gè)“追隨者”。因?yàn)閭鹘y(tǒng)豪華品牌無(wú)法舍棄燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱帶來(lái)的巨額利潤(rùn),面對(duì)電動(dòng)車超高的電池成本帶來(lái)的車型盈利的損耗,傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型可能稍慢一點(diǎn)
新能源汽車 | 2023-12-19 12:01 評(píng)論文 | 觀察團(tuán) 來(lái)源 | 新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 2022年底ChatGPT引爆市場(chǎng)至今,大模型的風(fēng)潮已經(jīng)刮了一整年。 作為天然的數(shù)據(jù)密集型和科技驅(qū)動(dòng)型行業(yè),金融業(yè)已成為大模型最火爆的試驗(yàn)場(chǎng)之
通信 | 2023-12-19 11:58 評(píng)論作者|褚萬(wàn)博 編輯|章漣漪 L3級(jí)自動(dòng)駕駛,因其“有條件的自動(dòng)駕駛”定義,一直處在一個(gè)比較尷尬的位置,行業(yè)測(cè)試、落地進(jìn)展一直比較緩慢。 但就這么幾天,似乎一夜之間L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放
新能源汽車 | 2023-12-19 11:27 評(píng)論隨著自主車企11月銷量數(shù)據(jù)的公布,其全年銷量及年度銷量目標(biāo)完成率已有大致輪廓。目前,五家主流自主車企均未提前達(dá)成銷量目標(biāo),但前四名的完成率都在80%以上,與去年的銷量相比進(jìn)步顯著。吉利汽車憑借93.09%的完成率位于第一,按照目前的銷量趨勢(shì),今年達(dá)成165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)基本是板上釘釘
新能源汽車 | 2023-12-19 11:09 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線作者 | 文華編輯 | 閃電美編 | 吳宜忠審核 | 頌文對(duì)于即時(shí)零售行業(yè)而言,2023年是極不平靜的一年:行業(yè)風(fēng)頭正勁,眾多玩家持續(xù)加碼,市場(chǎng)越來(lái)越卷,競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。新趨勢(shì)中,既包含了市場(chǎng)環(huán)境的變化,也反映出消費(fèi)者需求的新動(dòng)向
通信 | 2023-12-19 11:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 明年,你的新能源車要交購(gòu)置稅嗎? 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 猶記得當(dāng)年,新能源車賣一輛補(bǔ)貼一輛,沒想到一眨眼連購(gòu)置稅減免政策都要退坡了。 明
新能源汽車 | 2023-12-19 10:36 評(píng)論時(shí)至2023年末,各家車企都在卷城區(qū)NOA開城數(shù)量。小鵬宣布年底將XNGP擴(kuò)展至50座城市;理想宣布理想AD Max今年年底實(shí)現(xiàn)在110城內(nèi)開啟城市NOA;蔚來(lái)宣布其NOP+完成25萬(wàn)公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗(yàn)證,開放6萬(wàn)公里路線里程,遍布200座城市;華為依然堅(jiān)持年底城區(qū)NCA功能全國(guó)都能開的目標(biāo)不動(dòng)搖
新能源汽車 | 2023-12-19 10:34 評(píng)論