文丨李佳出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing）“一塊電池半輛車”，最近幾年隨著新能源汽車如火如荼地發(fā)展，動力電池行業(yè)也呈現(xiàn)一片欣欣向榮。毋庸置疑，在當(dāng)前的動力電池行業(yè)中，寧德時代仍是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊
鋰電 | 2023-12-19 09:58 評論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 這兩年的消費市場，有兩個明顯的趨勢，一個是“反消費主義”盛行，另外一個就是低價成為平臺搶奪的焦點。 當(dāng)職場人對動輒上千塊的羽絨服說不，軍大衣成為電商熱搜榜上的關(guān)鍵詞，主流的賣貨邏輯便遇到了全新的挑戰(zhàn)
通信 | 2023-12-19 09:21 評論最近，消費市場刮起一陣“平替風(fēng)”。 軍大衣平替羽絨服、趙一鳴平替三只松鼠、鍋圈平替海底撈……這屆年輕人，給整個消費市場結(jié)結(jié)實實上了一課。 正所謂
通信 | 2023-12-19 09:19 評論本文來源：智車科技現(xiàn)如今，L2級駕駛輔助已經(jīng)非常成熟，很多車企都著力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家車企敢說自己的輔助駕駛產(chǎn)品是L3，而是對外聲稱L2+，并在L2后不停地加“+”號。一方面因為目前的法律還不支持L3輔助駕駛上路，另一方面如果發(fā)生事故，車企將難逃責(zé)任
新能源汽車 | 2023-12-18 18:01 評論一般來講，一個比較大的汽車集團旗下通常會有多個子品牌，雖然母公司都是同一個，但各子品牌之間都有不同的定位，就比如大眾集團，旗下的捷達、大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利等，都各自在不同的市場中嶄露頭角，如果沒有這些子品牌的加持，大眾集團也不會在全球汽車市場有這么大的影響力
新能源汽車 | 2023-12-18 17:40 評論2023年正在進入收官階段，在過去的近一年里，中國中央和各地政府積極推動一系列促消費政策落地，促進家居、汽車、電子、餐飲等重點領(lǐng)域消費提升，消費的恢復(fù)帶動了廣告投放的需求。2023年前三季度，中國大陸廣告市場同比增長了5.5%
顯示 | 2023-12-18 17:26 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國大陸顯示器線上零售市場月度追蹤（China Monitor Online Retail Market Monthly Tracker）》報告，2023
顯示 | 2023-12-18 17:19 評論導(dǎo)語 Introduction 新能源的“新造富”并不只是讓股東高管富裕起來，普惠一線工作人員更為關(guān)鍵。 作者丨石劼 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 開場先說個笑話。
新能源汽車 | 2023-12-18 16:01 評論這是新能源大爆炸的第817篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 新能源大爆炸對高測股份是比較偏愛的，這種偏愛不僅是因為它較強的綜合實力，更是因為看好它的硅片切片代工服務(wù)的潛力，而且這個業(yè)務(wù)的潛力還遠遠沒有被市場充分認知
新材料 | 2023-12-18 15:34 評論據(jù)外電報道，12月12日（上周二），巴西政府批準了提高光伏組件和風(fēng)力渦輪機進口關(guān)稅的措施，稱此舉將促進當(dāng)?shù)乜稍偕茉丛O(shè)備的生產(chǎn)。該措施將于兩周后的2024年1月1日起正式生效。 01 突如其來的關(guān)
太陽能光伏 | 2023-12-18 15:15 評論根據(jù)Dell 'Oro Group最近發(fā)布的一份最新報告，全球光傳輸市場預(yù)計將以年均3%的速度增長，到2024年將達到160億美元。
光通訊 | 2023-12-18 15:06 評論之前很多朋友問關(guān)于鋰供需情況及鋰價底大概區(qū)間是多少？今天來說一下關(guān)于鋰供給，也說說我認為的鋰價底部區(qū)域為多少。 首先，我們來看看目前全球主要鋰供應(yīng)來自哪里。根據(jù)美國地質(zhì)勘探局資料，2022 年全球在產(chǎn)鋰資源供給，澳洲鋰輝石供應(yīng)量占到了47%
鋰電 | 2023-12-18 14:33 評論李彥宏的“AI原生應(yīng)用方法論”亦逐步成型。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消
人工智能 | 2023-12-18 14:23 評論即將結(jié)束的2023年，對于汽車智能化領(lǐng)域而言是一個極為“內(nèi)卷”的一年。在華為、小鵬等車企的內(nèi)卷推動下，智能駕駛在國內(nèi)的裝機率普遍超過50%，智能座艙標配滲透率達到92.13%�？梢哉f2023年是汽車智能化普及的一年，低階智能駕駛、非智能座艙已經(jīng)成為市場上的少數(shù)派產(chǎn)品
新能源汽車 | 2023-12-18 14:02 評論雖然在全球創(chuàng)新藥領(lǐng)域，國內(nèi)藥企起步并不早，目前尚處于追趕階段，但一個不可否認的事實是，它們的站位正越來越居前。 這一點，在諸多療法領(lǐng)域已經(jīng)得到了充分的證明。典型如ADC浪潮下，國內(nèi)藥企依靠工程師等綜合優(yōu)勢，占據(jù)上風(fēng)
醫(yī)療科技 | 2023-12-18 14:00 評論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 英偉達想成為Mobileye？ 沒錯，未來的英偉達，就是想在汽車行業(yè)，賺到更多的錢！ 日前，英偉達在自家公號上，發(fā)布招聘信息。由原小鵬汽車副總裁、智駕負責(zé)人吳新宙帶領(lǐng)，擴大自動駕駛中國團隊
新能源汽車 | 2023-12-18 13:58 評論出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 炫夜白雪 2022年，我國跨境電商進出口規(guī)模首次突破2萬億元。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國跨境電商進出口額達1.1萬億元，其中出口8210億元，增長19.9%
通信 | 2023-12-18 13:56 評論“余總隨便說點什么，就能上熱搜，華為在汽車這行里已經(jīng)是絕對頂流了，但你別以為現(xiàn)在汽車智能大行業(yè)好過，因為很多智能駕駛和座艙的公司，都在加速排隊賣身，怕2024年或者再往后搞不下去�！绷桕�，是一家頭部中國品牌相關(guān)團隊的高級工程師，他的同事/同業(yè)朋友圈里，最近呈現(xiàn)著大逃殺的感覺
新能源汽車 | 2023-12-18 13:50 評論導(dǎo)語IntroductionMPV市場大亂斗愈演愈烈，市場格局又將何時重塑？早已沒了具體的答案。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝要說，2023年中國車市最顯著的特征，幾乎所有人都會將這期間所發(fā)生的一切和“價格戰(zhàn)”掛鉤
新能源汽車 | 2023-12-18 13:43 評論目前，人類在先進衛(wèi)星發(fā)射和制造技術(shù)方面取得了重大突破，低軌衛(wèi)星（LEO）巨型通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為學(xué)界和業(yè)界的研究熱點。非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）被廣泛認為是6G網(wǎng)絡(luò)的組成部分。 業(yè)內(nèi)人士認為，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與無線AI，將是6G網(wǎng)絡(luò)的顯著特征
光通訊 | 2023-12-18 13:39 評論
